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　　9月5日，第三方支付平臺支付寶宣布已和安卡國際集團旗下的第三方支付服務公司安卡支付達成收購協(xié)議。此后，支付寶與安卡支付的業(yè)務會進行整合，更多的國內用戶可以通過支付寶購買包括國泰航空、港龍航空和長榮航空的客票。

　　值得注意的是，此次支付寶的收購行為，是央行發(fā)放支付牌照后，第三方支付領域內首次公開披露的一次重大的收購案例。

　　8月31日，央行發(fā)放了第二批第三方支付牌照，共有13家企業(yè)幸運地獲得了第三方支付牌照，加上首批發(fā)放的27個支付牌照，目前已有40家第三方支付企業(yè)成功上位，然而，據了解，目前全國申報《支付業(yè)務許可證》的企業(yè)已達174家，“中簽”企業(yè)仍占少數。

　　對此，易觀預計，一方面由于此次申請企業(yè)數量較大，央行審批時間較緊，另一方面通過公示的企業(yè)中大量的預付費卡企業(yè)如不能獲牌，后續(xù)的退出機制也有待明確。

　　而從獲牌的企業(yè)情況來看，中投顧問高級研究員薛勝文在接受《中國產經新聞》記者采訪時說，從此次申請通過的支付牌照名單可發(fā)現其牌照發(fā)放的順序與其向央行提交審批材料的時間順序一致，而非按照企業(yè)市場知名度、規(guī)模及成立時間來排序。

　　雖然第三方支付牌照的發(fā)放還沒有結束，沒有獲得牌照的企業(yè)仍然有希望繼續(xù)從事第三方支付行業(yè)，然而，令人擔心的是大量未獲得支付牌照的企業(yè)會否突然批量死亡？最終沒有獲得牌照的企業(yè)，是否有出路可尋？

　　薛勝文認為，未獲得支付牌照的企業(yè)短期內批量死亡的可能性不大，這是由于央行并未對支付牌照的發(fā)放設置數量限制，而未來或有部分申請企業(yè)陸續(xù)獲得支付牌照，當前未獲得支付牌照的企業(yè)也仍維持正常經營，可見其所受影響較小，最終無法獲得牌照的企業(yè)或將被其他企業(yè)收購兼并或直接退出市場。事實上，業(yè)內人士普遍認為，資本并購是第三方支付行業(yè)在牌照發(fā)放后的發(fā)展趨勢，而剛剛完成并購的支付寶與安卡支付正是行業(yè)內將掀起收購和兼并浪潮進行了一個有利的例證。

　　企業(yè)間的收購對于自身的發(fā)展和行業(yè)的整合都會起到積極作用。易觀國際分析師張萌在接受記者采訪時表示，支付寶收購安卡支付并在進行業(yè)務整合后，一方面有利于提升支付寶在航空細分市場的整體服務水平，另一方面也擴展了國際航空業(yè)務范圍，在給用戶提供便捷的國際航空支付方式的同時，也為支付寶進一步拓展國際支付業(yè)務，逐步發(fā)展成為國家化的第三方支付企業(yè)奠定基礎。

　　對于支付牌照發(fā)放后，第三方支付行業(yè)將出現并購潮的說法，薛勝文分析認為，這種觀點有一定道理，由于央行明確規(guī)定，未獲得支付牌照的企業(yè)不得從事相關支付業(yè)務，因此未獲得牌照的企業(yè)將無法繼續(xù)從事第三方支付業(yè)務，而其面臨的無非是兩條路，一條是向已獲支付牌照的企業(yè)投誠，另一條就是直接退出市場。

　　張萌則認為，支付牌照發(fā)放后，隨著第三方支付企業(yè)業(yè)務范圍的擴展，以及獲牌支付企業(yè)規(guī)模化發(fā)展需要，投資公司將加大對支付行業(yè)的投入力度，希望打通支付環(huán)節(jié)的大企業(yè)會對規(guī)模較小的支付企業(yè)進行收購，達不到牌照申請條件的小支付企業(yè)也會向實力雄厚的大企業(yè)尋求融資或收購，而且在融合支付趨勢下，支付企業(yè)必須通過兼并和重組的方式快速獲得線下支付、預付費卡、國際支付等核心產品。