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　　杭州停車泊位現(xiàn)狀到底如何？

　　我們先來看一組數(shù)據(jù)：目前，杭州上城、下城、江干、西湖、拱墅、濱江等6城區(qū)停車位約250716個(gè)，其中配建泊位192235個(gè)，占供應(yīng)總泊位數(shù)的77%，路面泊位51726個(gè)，占總泊位數(shù)的21%，路外專業(yè)停車場泊位5508個(gè)，只占總泊位數(shù)的5%。

　　參與此次規(guī)劃編制的杭州規(guī)劃院交通研究所工程師魯亞晨分析說，杭州路外公共停車位嚴(yán)重不足，路面停車位比例卻很大。

　　杭州自2008年7月實(shí)施停車新政以來，產(chǎn)生收費(fèi)泊位20110個(gè)，免費(fèi)泊位31664個(gè)，路面停車占公共停車位總量的90%，大大超過了正常比例(20%-30%)。

　　“路面停車對緩解城市停車難發(fā)揮作用，但其對動態(tài)交通、慢行交通產(chǎn)生負(fù)面影響。”魯亞晨說，杭州急需通過路外公共停車位建設(shè)，增加泊位，減少路面停車數(shù)量，提高道路通行能力。

　　“杭州市城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃”上顯示：杭州主城區(qū)路外公共停車場共67處，5508個(gè)泊位，其中有一半主要為景區(qū)服務(wù)。事實(shí)上，路外公共停車場需求量很大，至少應(yīng)該占泊位總量的50%以上，才能滿足停車需求。

　　主城區(qū)今年規(guī)劃1萬個(gè)公共泊位

　　老城區(qū)，歷史欠賬問題比較嚴(yán)重，配建停車位供應(yīng)比例相對較低，考慮到老城區(qū)歷史保護(hù)和控制開發(fā)強(qiáng)度的需要，新增配建停車位供應(yīng)余地不大，而路內(nèi)停車設(shè)施在“能劃則劃”原則下供應(yīng)基本飽和，因此要解決老城區(qū)停車需要，主要還是依靠路外停車供應(yīng)，即專用停車場建設(shè)。

　　近期，杭州制定了路外公共停車位三年行動計(jì)劃。今年計(jì)劃建設(shè)1萬個(gè)停車位，力爭完成8000個(gè)；2012-2013年完成近3萬個(gè)停車位建設(shè)。如，華光巷、望江公園、市民中心公園等停車場建設(shè)計(jì)劃詳見表格。

　　主城區(qū)以后的趨勢將不再“有車就必須有車位”，主城區(qū)通行盡量使用公共交通。“因?yàn)椋�老城區(qū)的停車問題解決畢竟不是一個(gè)靜態(tài)問題，而是動態(tài)的、不斷變化的。這一輪解決停車需求又會被新一輪停車缺口代替。”魯亞晨說。

　　風(fēng)景區(qū)、老城區(qū)成停車嚴(yán)格控制區(qū)

　　《杭州市城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》昨起在杭州市規(guī)劃局一樓大廳公示。根據(jù)規(guī)劃，杭州市未來將重點(diǎn)對主城核心區(qū)、停車?yán)щy老小區(qū)等地的停車設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃，到2013年杭州要新建25000個(gè)至28000個(gè)停車位，今年先實(shí)施8000個(gè)。

　　本次公示的停車設(shè)施規(guī)劃年限分為近期和遠(yuǎn)期，近期到2015年；遠(yuǎn)期到2030年。

　　近期規(guī)劃重點(diǎn)包括兩個(gè)部分，一是主城核心區(qū)停車設(shè)施。包括杭州老城區(qū)、錢江新城和城東新城核心區(qū)；停車?yán)щy老小區(qū)停車設(shè)施。除主城核心區(qū)內(nèi)部的停車?yán)щy老小區(qū)之外，規(guī)劃還納入翠苑小區(qū)和大關(guān)小區(qū)近期建設(shè)規(guī)劃內(nèi)容；蕭山區(qū)和余杭區(qū)近期重點(diǎn)建設(shè)停車設(shè)施項(xiàng)目。

　　規(guī)劃將根據(jù)不同的供需平衡，將停車進(jìn)行分區(qū)管理。總共分為三大類：

　　一類是嚴(yán)格控制區(qū)，主要在風(fēng)景區(qū)、老城區(qū)、像錢江新城和城東新城之類的新城核心區(qū)、蕭山余杭老城區(qū)。對于這些地方除了按規(guī)劃新增車位之外，還建議實(shí)行高峰日高收費(fèi)、路內(nèi)高于路外停車收費(fèi)、路內(nèi)停車分時(shí)累進(jìn)收費(fèi)等措施。

　　二類是限制供應(yīng)區(qū)，像軌道交通覆蓋區(qū)。

　　三類是適度平衡區(qū)，就是除一二類之外的中心城區(qū)、蕭山余杭其他地區(qū)。