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    1號(hào)，上海市規(guī)劃和國土資源管理局發(fā)布今年第41號(hào)土地公告，掛牌出讓徐匯、長(zhǎng)寧、寶山和閔行等4個(gè)區(qū)的5幅商業(yè)地塊，出讓面積共計(jì)約24萬平方米。值得一提的是，此次推出的地塊，全部是商、辦綜合用地(有一幅為公共設(shè)施用地)，其中最為重要的地塊，當(dāng)屬“斜土街道100街坊”地塊，它與剛剛由綠地集團(tuán)購得的“船廠路地塊”相近。

　　徐匯連續(xù)推出濱江地塊

　　不久前的5月中旬，綠地集團(tuán)剛以12億元的底價(jià)(成交樓板價(jià)11798元/平方米)摘得那幅徐匯區(qū)通過今年3月底的27號(hào)土地公告推出的濱江商辦用地——徐匯區(qū)斜土街道107街坊(船廠路地塊)。不到半個(gè)月，徐匯在41號(hào)土地公告中又推出了與之相鄰的、同樣位于徐匯濱江板塊的商業(yè)用地——斜土街道100街坊地塊。

　　資料顯示，該地塊其東至兆豐路，南至鐵路用地，西至上海教學(xué)儀器廠，北至中山南二路(內(nèi)環(huán)高架)，與軌道交通4號(hào)線大木橋路站近在咫尺，南側(cè)緊臨黃浦江，西面與船廠路地塊之間的距離，僅有4號(hào)線的一站路之隔(東安路站—大木橋路站)。

　　斜土街道100街坊地塊的規(guī)劃用途為商業(yè)(賓館)用地，出讓面積僅約7000平方米，容積率3.5，所以，其規(guī)劃建筑面積約2.45萬平方米。斜土街道100街坊地塊掛牌起始價(jià)為2.35億元，估算的起拍樓板價(jià)為9592元/平方米，比當(dāng)初船廠路地塊的起拍樓板價(jià)減少2206元/平方米(低18.7%)。

　　出讓要求非常嚴(yán)苛

　　與船廠路地塊相比，雖然同為徐匯濱江地塊，地段位置也不相伯仲，但底價(jià)開低近兩成的斜土街道100街坊地塊的出讓要求要“嚴(yán)苛”得多。

　　根據(jù)出讓文件要求，斜土街道100街坊地塊不但規(guī)定了明確的開工時(shí)間和竣工時(shí)間——要求2009年12月30日前開工，2011年12月30日前竣工。而且還要求參與競(jìng)買的企業(yè)“具有不少于3年的四星級(jí)以上酒店管理經(jīng)驗(yàn)”，如果是聯(lián)合競(jìng)買，則聯(lián)合各方都需要滿足這一條件。僅此一條，就將沒有高級(jí)酒店管理經(jīng)驗(yàn)的大部分住宅開發(fā)商攔在了門外。 

　　即便在競(jìng)得地塊之后，出讓文件還要求競(jìng)得人按有關(guān)規(guī)定“在徐匯區(qū)注冊(cè)屬地項(xiàng)目公司”，最為關(guān)鍵的是，競(jìng)得人在這一地塊上所建的建筑“原則上應(yīng)自己經(jīng)營使用，5年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓”。

　　徐匯區(qū)通過濱江地塊狠抓“樓宇經(jīng)濟(jì)”的思路不言自明。按照規(guī)劃顯示，綠地集團(tuán)上月奪得的徐匯濱江船廠路地塊將被打造成一個(gè)建筑面積近20萬平方米的多功能商辦綜合項(xiàng)目，“使其成為未來(徐匯)濱江商務(wù)區(qū)發(fā)展的典范”。 

　　借此機(jī)會(huì)，徐匯對(duì)斜土街道100街坊地塊的出讓作出的諸多限制，表面上堪稱前所未有，但實(shí)質(zhì)上明顯為配合徐匯濱江商務(wù)區(qū)的“樓宇經(jīng)濟(jì)”，必須事先杜絕了近年來在上海大為盛行的以商業(yè)地塊造酒店式公寓，以零散出售套現(xiàn)的手法。

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　　10號(hào)線上蓋地塊低價(jià)出讓

　　此次41號(hào)公告還推出分別位于長(zhǎng)寧臨空、寶山廟行、閔行虹橋、閔行顓橋的4幅地塊，前3幅都是商辦等綜合用地，后一幅則是公共設(shè)施用地。

　　值得關(guān)注的是，閔行區(qū)的軌道交通10號(hào)線的吳中路停車場(chǎng)地塊，其東至虹莘路，南至虹泉路，西至外環(huán)線(A20)，北至吳中路，地塊總面積23.46萬平方米，出讓面積20.24萬平方米，容積率2.298，規(guī)劃建筑面積高達(dá)46.5萬平方米，另外有地下建筑面積9萬平方米，其地上地下的總建筑面積合計(jì)約55.5萬平方米，以12.1502億元的底價(jià)估算，起拍樓板價(jià)僅為2189元/平方米;若單以地上建筑面積計(jì)，樓板價(jià)底價(jià)亦僅2613元/平方米。

　　相關(guān)規(guī)劃表明吳中路停車場(chǎng)地塊的用途為市政、交通、文化娛樂、商業(yè)、辦公等綜合開發(fā)用地，地塊內(nèi)有軌道交通10號(hào)線及站點(diǎn)，整個(gè)地塊將通過站點(diǎn)與上蓋及周邊物業(yè)一體化建設(shè)，整體規(guī)劃，統(tǒng)籌發(fā)展，將不同類別的物業(yè)有機(jī)融合在一起，從而創(chuàng)造地上地下交通銜接，帶動(dòng)城市建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。