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    （原標(biāo)題：一條叫“杭海城際” 一條叫“紹興地鐵1號(hào)線柯橋段” 記者：黃煜軒、岳雁 通訊員：朱蓓蕾）

    最近，一些經(jīng)常在余杭高鐵站地鐵站乘坐地鐵的市民，發(fā)現(xiàn)站內(nèi)的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向牌正在更換，一些新更換的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向牌上，寫上了“杭海城際”四個(gè)字。家住臨平的市民張先生說：“我以為地鐵都叫幾號(hào)線，牌子上的‘杭海城際’四個(gè)字，就是杭海城際鐵路的正式名字嗎？”

    對(duì)此，浙江交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴我們，杭海城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)后的名字就是標(biāo)識(shí)牌上寫的“杭海城際”。同時(shí)連接杭州與紹興的杭紹城際鐵路，開通運(yùn)營(yíng)后的名字也已確定，為“紹興地鐵1號(hào)線柯橋段”，目前寫有這一名字的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向牌，已在杭紹城鐵沿線各車站掛出。

    預(yù)計(jì)本月底，連接杭州與海寧、杭州與紹興的兩條城際鐵路就將開通。

    已通過工程竣工驗(yàn)收
    杭海城際30分鐘左右跑完全程

    被命名為“杭海城際”的杭海城際鐵路全長(zhǎng)48.1公里，起于杭州境內(nèi)的余杭高鐵站，出站向東經(jīng)過海寧許村、長(zhǎng)安鎮(zhèn)、周王廟、鹽官鎮(zhèn)、斜橋進(jìn)入海寧市主城區(qū)，與杭州地鐵在余杭高鐵站換乘，不用出站，只要一張車票即可。

    6月5日，杭海城際鐵路全線通過項(xiàng)目工程竣工驗(yàn)收，向著項(xiàng)目建設(shè)圓滿收官、順利實(shí)現(xiàn)初期試運(yùn)營(yíng)再次邁出堅(jiān)實(shí)一步。

    我們體驗(yàn)過試跑中的杭海城際列車，列車從杭州臨平區(qū)境內(nèi)的余杭高鐵站出發(fā)，開往海寧境內(nèi)的浙大國(guó)際校區(qū)站，途經(jīng)8個(gè)高架站，4個(gè)地下站，以速度目標(biāo)值120公里/小時(shí)試跑。

    目前杭州地鐵1號(hào)線、2號(hào)線等地鐵線路所使用的列車，最高運(yùn)行時(shí)速為80公里，杭海城際列車的速度目標(biāo)值要快不少。

    杭海城際各站之間的距離較遠(yuǎn)，平均站間距離超過4公里，遠(yuǎn)大于杭州市內(nèi)地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線等線路的站間距離，這也有利于列車提速，使得整體運(yùn)行速度更快。

    30分鐘左右，杭海城際列車跑完了全程，到達(dá)目前的海寧境內(nèi)的浙大國(guó)際校區(qū)站。

    市民乘坐杭海城際列車，或許會(huì)覺得更為舒適。因?yàn)榱熊囎�位為橫向排布，有點(diǎn)類似大巴車，每排設(shè)置4個(gè)座位，每側(cè)2個(gè)，而杭州地鐵目前的運(yùn)營(yíng)線路所使用的列車，座位均沿著車廂兩側(cè)豎向排布。對(duì)于長(zhǎng)距離乘車的乘客來說，橫向布置的座位，會(huì)提升其乘車舒適度。

    此外，杭海城際列車座椅的材質(zhì)和杭州地鐵其他線路的列車也有所不同。杭州地鐵其他線路的列車座椅材質(zhì)坐上去感覺較硬，而杭海城際列車以藍(lán)色軟包座椅為主，粉紅色愛心椅為輔，比較柔軟，也能夠在列車快速運(yùn)行時(shí)，讓乘客感覺更穩(wěn)。

    杭海城際列車為4節(jié)編組的B型車，而杭州地鐵除了16號(hào)線，其他運(yùn)營(yíng)線路的編組均為6節(jié)，杭海城際列車要短一些。

    坐杭海城際可以賞風(fēng)景
    鹽官站、海寧高鐵西站等站點(diǎn)值得打卡

    預(yù)計(jì)本月底杭海城際開通后，杭州市民從西湖邊出發(fā)，只要購(gòu)買一張地鐵票，就可以直接到杭海城際皮革城站下車，去海寧買皮草了。從杭州城區(qū)內(nèi)出發(fā)，加上站內(nèi)換乘時(shí)間及杭海城鐵的車程，1小時(shí)左右可到達(dá)海寧城區(qū)。

    坐在杭海城際列車上，也不會(huì)覺得無聊，它除了杭州境內(nèi)臨平區(qū)和海寧城區(qū)等部分路段為地下路段，途中的大部分路段走高架，可以欣賞車窗外的風(fēng)景。

    目前，杭州地鐵僅有地鐵1號(hào)線的喬司段以及地鐵16號(hào)線可以坐著地鐵看窗外風(fēng)景，正在建設(shè)中的機(jī)場(chǎng)快線，建成后可以坐著列車看錢江新城燈光秀。

    記得地鐵16號(hào)線剛開通時(shí)，很多市民專程為了看地鐵列車車窗外的風(fēng)景而去體驗(yàn)16號(hào)線，說不定你也會(huì)專程來打卡杭海城際。

    在杭海城際沿線，還有不少非常漂亮的特色車站也值得拍照打卡。比如靠近觀潮勝地的鹽官站，這一車站的設(shè)計(jì)靈感來源于錢江潮，通過波浪狀線條，生動(dòng)地表現(xiàn)潮水的形態(tài)和氣勢(shì)，在車站里便有一種潮水波瀾壯闊之感。

    海寧高鐵西站也是一座特色車站，外立面造型與高鐵站站房相呼應(yīng)，“兩站”合一，形成圓滿和諧的中式“一進(jìn)空間”。

    預(yù)計(jì)票價(jià)6元
    25分鐘從蕭山姑娘橋
    到柯橋輕紡城

    同樣預(yù)計(jì)在本月底開通的還有連接杭州和紹興的杭紹城際鐵路，也就是紹興地鐵1號(hào)線柯橋段。

    紹興地鐵1號(hào)線柯橋段全長(zhǎng)20.3公里，設(shè)車站10座，其中高架站4座，地下站6座，起于杭州蕭山境內(nèi)的姑娘橋站，可與杭州地鐵5號(hào)線疊島換乘，經(jīng)衙前站、楊汛橋站等車站到達(dá)紹興柯橋的中國(guó)輕紡城站，待紹興地鐵1號(hào)線接主線開通后，可接軌貫通運(yùn)營(yíng)。

    紹興地鐵1號(hào)線柯橋段采用B型鼓型列車，和杭州地鐵1號(hào)線一樣。列車以紅色為主色調(diào)，列車全長(zhǎng)約120米，車體最寬處達(dá)2.88米，最高運(yùn)行時(shí)速100公里。

    通車后，從杭州到紹興全程25分鐘左右，它將有效加強(qiáng)杭州與紹興的聯(lián)系，緩解杭紹地區(qū)東西方向的沿線交通壓力，有效促進(jìn)杭州都市經(jīng)濟(jì)圈資源整合和經(jīng)濟(jì)融合，加快杭州都市經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。

    今后，杭州市民想去紹興將非常方便，乘坐地鐵5號(hào)線到達(dá)姑娘橋站，不用出站，只需在站內(nèi)換乘紹興地鐵1號(hào)線柯橋段即可，兩地市民不僅可以安排“紹興、杭州一日游”，甚至每日往返通勤都相當(dāng)便捷。

    在最近召開的紹興地鐵票價(jià)聽證會(huì)上，還公布了紹興地鐵初步擬訂的票價(jià)方案。

    紹興地鐵1號(hào)線初步擬訂單程起步價(jià)2元可乘4公里（含4公里），4-12公里每1元可乘4公里，12-24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。

    也就是說，從紹興地鐵1號(hào)線柯橋段中國(guó)輕紡城站，到杭州地鐵5號(hào)線的姑娘橋站，大概需要6元，而未來紹興地鐵1號(hào)線全線全程票價(jià)9元。

    紹興地鐵1號(hào)線柯橋段的正式票價(jià)，將在確定后對(duì)外公布。