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    之江大橋是杭新景高速公路延伸線，西與杭新景高速公路及繞城高速相接，東與規(guī)劃彩虹大道城市快速路相接，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路線全長約5.6公里，設(shè)計(jì)速度80公里/小時。

    彩虹大道標(biāo)準(zhǔn)快速路，是快速路網(wǎng)中最南面的“一橫”，其全程為繞城西線-之江大橋-彩虹大道-繞城東線，一路穿過濱江區(qū)中部和蕭山老城區(qū)北部，東接104國道，西接320國道、杭新景高速、之浦路及繞城高速。

    項(xiàng)目建成后，從富陽、桐廬、千島湖等地進(jìn)入杭州，都可從之江大橋進(jìn)入濱江區(qū)，并通過濱江區(qū)當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)從錢江四橋、三橋、二橋進(jìn)出杭州主城區(qū)，從而緩解之江路的交通壓力，完善杭州西南部的路網(wǎng)。

    濱江到主城區(qū)只需20分鐘

    除了疏導(dǎo)之江路交通，縮短濱江與主城區(qū)距離也是之江大橋的重要使命。之江大橋的濱江段貫穿濱江東西方向，建成后將成為濱江區(qū)聯(lián)系主城區(qū)的便捷快速通道。

    一座之江大橋連接，很多人的生活方式，也將因此改變。家住濱江的李先生，在轉(zhuǎn)塘上班。兩地僅一江之隔。但是他每天上下班要換乘3路公交車，單程耗時1個小時。但是之江大橋開通后，他從家到單位的時間，將從1個小時變成20分鐘。

    此外，之江路沿線分布著六和塔、九溪、宋城、龍塢、靈山等多個景點(diǎn)。之江大橋建成后，西湖風(fēng)景區(qū)、之江國家旅游度假區(qū)、靈山景區(qū)、湘湖景區(qū)將連成一片，使得杭州的旅游業(yè)更具規(guī)模。

    大橋建成通車后，還將改善杭州到千島湖、黃山的交通條件，為“旅游西進(jìn)”提供交通保障。

    最人性設(shè)計(jì)：行人可由電梯到達(dá)人行道

    之江大橋包括一座過江橋梁，2處互通，分別與320國道、之浦路相接，跨過錢塘江后與彩虹大道相接。

    江中主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，采用拱形門式索塔。兩個主塔高約97米，主橋長478米，分三個橋孔。其中主孔跨徑為246米，兩邊的橋孔均為116米。據(jù)了解，這種斜拉橋跨度相對較大，橋墩較少，降低了對江面水流阻隔，同時對橋下通航的影響也較小。

    之江大橋還有一項(xiàng)極具人性化的設(shè)置，那就是特別增設(shè)的慢行系統(tǒng)。行人可以通過電梯到達(dá)人行道，遠(yuǎn)眺之江青蔥山景，近覽錢塘江磅礴江景。

    市交投三年行動計(jì)劃

    再邁大步

    市交投集團(tuán)方面表示，之江大橋主體工程的開工，意味著集團(tuán)的“三年行動計(jì)劃、九大工程項(xiàng)目”再次邁出一大步。

    按照“三年行動計(jì)劃”，市交投集團(tuán)要在三年內(nèi)完成總投資346億元，籌措項(xiàng)目資本金164億元，通過收費(fèi)權(quán)抵押向銀行貸款融資196億元；發(fā)行債券20億元；力爭實(shí)現(xiàn)下屬一家企業(yè)上市。并實(shí)現(xiàn)凈資產(chǎn)翻一番，達(dá)到60億元；總資產(chǎn)翻一番，達(dá)到300億元；公路建設(shè)里程新增270公里；航道建設(shè)里程新增35.7公里……

    同時，還要確保錢江大道、杭長高速二期及延伸段、之江大橋、杭新景二期建德段、東洲碼頭、客運(yùn)中心站七大項(xiàng)目全面完工，運(yùn)河二通道、繞城西復(fù)線、嘉興獨(dú)山港碼頭項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)。

    此次承建之江大橋工程的交通投資建設(shè)管理有限公司，是杭州交投為了更好實(shí)現(xiàn)“三年行動計(jì)劃”所進(jìn)行的重大體制改革成果之一，2009年，市交投集團(tuán)掛牌組建了該公司及交通資產(chǎn)管理公司。這兩家公司分別定位于“交通建設(shè)的主力軍”和“科學(xué)經(jīng)營城市的主平臺”。 目前，三年行動計(jì)劃中的九大工程項(xiàng)目也正穩(wěn)步推進(jìn)。