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　　到明年國慶，從城北的運河游步道，市民可以一路往南，穿過環(huán)城北路橋下通道，沿著東河走到河坊街。

    建設(shè)方杭州市市區(qū)河道整治建設(shè)中心說，中東河整治，將在年底拉開大幕。杭州城建史上首次挖路筑河，已經(jīng)確定在河坊街中間開鑿，新的河道、景觀將在明年國慶精彩亮相。

    最小干預(yù)原則 選擇河坊街中間開河

    中河、東河，是市區(qū)兩條重要河道，目前都不能與運河相連，兩河只靠一條管道溝通，水質(zhì)差，景觀也不能滿足要求，河坊街東段也與西段的步行街相去甚遠(yuǎn)。發(fā)展水上旅游，促進河坊街東進，連接五柳巷歷史街區(qū)和清河坊歷史街區(qū)，都需要中東河的溝通。

    此前，設(shè)計方準(zhǔn)備了三個方案，溝通中東河水系。一是選在河坊街南側(cè)拆路做河，占用河坊街兩個車道，景觀一般，對周邊地塊的交通影響比較大；二是東河穿越河坊街在望江路北側(cè)與中河溝通，拆遷量較大；而方案三在河坊街中間開河，最大的特點是沒有拆遷，可實施性較強。

    根據(jù)設(shè)計圖，新的河道從中河上新宮橋南面開始繞過新宮橋，向東一直到斗富一橋與東河交匯，設(shè)計溝通水系長約320米，寬9.5米，沿線設(shè)置懸挑景觀平臺、小埠頭、浮雕墻等節(jié)點。

    原有路面停車位取消 對交通影響降到最低

    現(xiàn)在的河坊街東段，全長約400米，路寬29-30.5米，中間開河后，兩側(cè)留下9-11米寬的路面，供人行及機非混行。

    建設(shè)方說，河坊街東段是城市次干道，由于河坊街西段是步行街，東段的交通流量一直不大，目前路兩側(cè)共劃了60個停車位，機動車通行主要依靠中間兩個車道。挖路筑河后，東段還是保持兩個車道的路面，以此把對交通的影響降低到最低程度。

    但原有的停車位，肯定不保，這點，可以通過上城區(qū)正在籌建的新宮橋附近的立體停車庫和地下停車庫解決。

    兩個人行道方案請市民提建議

    河坊街道路中間開挖河道，溝通后道路與河道水面有2米左右高差，怎樣彌補這個景觀效果？有兩個人行道設(shè)計方案。

    一是河道寬度9.5米，河道兩側(cè)各設(shè)置1.75米的人行道。

    二是河道北側(cè)設(shè)置1.25米人行道，南側(cè)在更低一點的位置，設(shè)置2.25米臨水人行道，讓市民在走路的同時，可以享受到親水的風(fēng)光。

    河道整治建設(shè)中心希望市民提出更多的意見和建議，決定選擇哪個人行道方案。

    溝通運河、中河、東河 新建三座船閘

    挖路筑河后，杭州將恢復(fù)歷史上中東河水系聯(lián)通的格局，但這還不夠，為今后中東河開通水上旅游創(chuàng)造條件，這次整治還要將東河運河進行溝通。

    目前東河水位比中河高出3米左右，中河水位又比運河高出1.65米左右，水系溝通，還要能通游船，必須建船閘。

    建設(shè)方選定三個節(jié)點建設(shè)，一是中河?xùn)|河溝通段船閘，溝通中河與東河。設(shè)在河坊街東側(cè)，河坊街與斗富二橋之間的東河河道上，也就是東河最南端。河道兩邊是五柳巷歷史街區(qū)。

    二是中河長運路船閘，溝通中河、東河，設(shè)在新閘壩下游河道較為順直處，也就是現(xiàn)在的杭州電視臺南面的河道上。

    三是東河船閘，溝通東河、運河，設(shè)在環(huán)城北路南側(cè)壩子橋附近，也就是靠杭州電視臺東側(cè)的位置。

    慢行系統(tǒng)溝通，八處節(jié)點改造

    除了游船貫通，對市民來說最關(guān)心的還有河道兩邊慢行系統(tǒng)的溝通。

    此次中東河整治，共有八處城市干道橋梁節(jié)點重點設(shè)計改造。

    中河河坊街交叉口，由于高架下匝道的緣故，取消了原有的人行天橋設(shè)計方案，改為地道，共安排3個出口，主通道東西向，寬6米。

    東河環(huán)城北路、體育場路、鳳起路、慶春路交叉口，都用兩岸橋下通道溝通。

    東河解放路、清泰街交叉口，西岸地道溝通。

    東河西湖大道交叉口，東岸新建棧道溝通，西岸利用現(xiàn)有橋下平臺溝通。

    八處節(jié)點改造后，市民沿著游步道，可以從城北運河游步道一路走到河坊街。

    此外，中東河整治還將對老化破損的二污干管進行修復(fù)，沿線綠化景觀提升、五柳巷歷史文化街區(qū)保護改造，新建和修繕51座橋梁，保護提升鳳山水城門遺址公園等八個公園。