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    如果錯峰是錯了開私家車的上班族，這樣的錯峰很可能有流產(chǎn)的危險。我們會再一次錯過了提升社會公信力的機(jī)會。這樣的錯峰多了，那么我們還能相信什么呢？

    報上在說，要進(jìn)行錯峰出行了。這個“錯峰”的詞到處都在用，有的是用在時間上的，有的是用在道路上的，有的是用在車輛出行上的，比如這次的“錯峰”。

    作為開車上班的人，我當(dāng)然很關(guān)心這件事情。關(guān)心的程度不亞于關(guān)注豬肉漲價。作為家庭主婦，我為豬肉漲價的事情曾經(jīng)與肉攤的老板娘討論過十幾分鐘，老板娘在聽到我的觀點后，一臉惆悵地說：“這樣漲下去我們可怎么辦��？”賣肉的怕漲價，這真是一個笑點很低的滑稽戲。老板娘深刻地理解了什么是市場杠桿。

    那么，現(xiàn)在我也碰到了一根杠桿。我的車子是要逢周一錯峰。我上班的地方離家很遠(yuǎn)，如果以五十公里的時速且不堵車，我大約要三十分鐘以后才可能到單位。這可能嗎？可能，只是要穿越到20世紀(jì)的80年代。而那個時代，我有一輛自行車。路上跑的是公家的車子。 好吧，我說到了核心問題了：公家的車子怎么辦？也錯峰嗎？我仔細(xì)地看了一下解釋條文，公車也一樣憑車尾號出行。高興了幾秒鐘后，我開始肯定我的高興是一種弱智的表現(xiàn)。人家可以用另一部可以上路的車子啊，領(lǐng)導(dǎo)的車子也可以調(diào)整。不是我不相信領(lǐng)導(dǎo)，而是一定會有人在這方面提出合理化安排。

    我碰到的第二個問題是，征求意見表怎么樣才可以到我的手里？問了身邊的人，他們都沒有看到這張表格。表格是怎么送出的？對于上班一族，早出晚歸，誰看得到？我甚至認(rèn)為看到表格的人應(yīng)該是那些退休在家里的老人們。如要讓這些開車的人看到，可行的方法是把表格放到雨刮器上。但是有多少人會把這張表送到有關(guān)方面手里呢？網(wǎng)絡(luò)上的征求意見表能夠下載又有多少？最關(guān)鍵的是，有多少人會相信這張表格會起到表達(dá)不同意見的作用呢？

    那么，我碰到的第三個問題就更讓人糾結(jié)了，為什么那些開私家的上班族們不相信自己的意見可以得到表達(dá)的機(jī)會？是什么讓他們的信任度降到了低溫狀態(tài)？不自信還是不相信？我想兩者都有。不自信是因為疲于職場奔波的人，沒有這個時間和耐心去為一件事關(guān)自己出行的大事奔走呼號；沒有這個力量去同一個有了充分準(zhǔn)備的機(jī)構(gòu)去表示自己的疑慮。在考慮了諸多成本后，他們大多都放棄了爭辯的機(jī)會。不相信是因為他們對社會公信力不抱希望，在什么規(guī)則都可以彈性執(zhí)行的現(xiàn)實環(huán)境里，他們不相信，所有的公車可以與他們停在同一起跑線上。機(jī)會并不均等。

    于是一錯再錯的不是錯峰出行的良好動機(jī)，也不是錯峰出行的科學(xué)規(guī)則。我們所有的愿望都是設(shè)置在一視同仁、同步出行的基點上。但是，如果錯峰是錯了開私家車的上班族，這樣的錯峰很可能有流產(chǎn)的危險。我們會再一次錯過了提升社會公信力的機(jī)會。這樣的錯峰多了，那么我們還能相信什么呢？

    又想到那個怕豬肉漲價的老板娘，解決交通堵塞的錯峰措施如果讓開車的上班族憂心忡忡，你能說那是一個有利于出行的“錯峰”嗎？

毛小榕（杭州 作家）