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　　在廣州，有越來越多的上班族為避開人潮高峰和推行環(huán)保而選擇騎自行車上班，不過他們卻不得不面臨隨之而來的麻煩：停車。最近，記者走訪了天河北、林和西、珠江新城等寫字樓密集的商務(wù)區(qū)，發(fā)現(xiàn)不少寫字樓停車場不但未設(shè)專門的自行車停放區(qū)域，更沒有相關(guān)的保管、看管服務(wù)。

　　想環(huán)保兼鍛煉，真不容易

　　提倡環(huán)保出行的公益組織“拜客廣州”負(fù)責(zé)人陳嘉俊說，通過他們的觀察，這幾年來越來越多白領(lǐng)選擇騎自行車上班。其中大多是年輕的白領(lǐng)，“他們平常多注重鍛煉身體，而且騎車上班一來不用人擠人地擠公交地鐵，二來還可以推行環(huán)保”。但是記者發(fā)現(xiàn)騎車一族也有煩惱。

　　經(jīng)營電腦配件外貿(mào)生意的朱先生公司設(shè)在石牌橋附近一寫字樓，而住在海珠區(qū)的他最近幾個月迷上了騎自行車上班，但是他深深地感覺“想要低碳環(huán)保真不容易”。他說，有時帶車上地鐵會受白眼，自行車道也不夠完善，路上要與機(jī)動車搶道，另外自行車停放問題很惱人。寫字樓管理處不允許自行車進(jìn)入大廈內(nèi)，因此朱先生只能將自行車停放在寫字樓的地下停車場。但地下停車場的工作人員卻表示不負(fù)責(zé)保管自行車。“我的自行車也是上萬元的，丟了也是損失啊，”朱先生說，因此他只能多買幾把鎖，給自行車多加幾重保險。

　　在天河工作的陳先生嘗試了一周騎自行車上班便宣告失敗，他告訴記者，為了追求綠色生活，他特意買了一輛自行車，但騎車上班第一天就發(fā)現(xiàn)了麻煩，把車停在停車場后卻沒人看守。因為自己的車是新買的，而且有點貴，陳先生于是就把車折疊好坐電梯帶上辦公室。但同時他又擔(dān)心占了公共區(qū)域被領(lǐng)導(dǎo)看到，“搞得我整天提心吊膽”。騎了一個星期，他就放棄了，改為在周末騎著愛車出去鍛煉。

　　無專門停放點更無人看管

　　連日來，記者走訪了天河北路、林和西路、珠江新城等寫字樓密集的地段，發(fā)現(xiàn)只有個別寫字樓停車場將自行車和汽車“一視同仁”設(shè)有專門停放點和專人看管，還有一些寫字樓停車場設(shè)立了自行車出入通道、自行車停放區(qū)，但停車場經(jīng)營方卻不愿負(fù)責(zé)保管，更多的寫字樓是既無專門的停放點，也沒有人保管“不值錢”的自行車。

　　在獲得了廣州市示范停車場稱號的天河路壬豐大廈地下停車場，工作人員告訴記者，這里也沒有專門用以停放自行車的區(qū)域。停車場的保安表示，停車場也不會負(fù)責(zé)自行車看管，“我們又不收自行車停車費，怎么會有人看管”。

　　在林和西路的廣州國際貿(mào)易中心，記者找了很久才在停車場內(nèi)找到一個非常隱蔽的自行車臨時停放點，停放了十多輛自行車。一位在巡查的停車場工作人員表示，“都是在大廈上班的人停的自行車，我們不負(fù)責(zé)看管。”當(dāng)記者問到不加以看管萬一丟失了怎么辦時，他說，“單車又不值錢，不用專門管理！這里有這么多值錢的汽車，誰要偷單車啊。”

　　在珠江新城臨江大道保利中心的地下停車場，工作人員告訴記者，建停車場時并沒有專門的自行車停放點，所以現(xiàn)在只能拿出一小塊空地作為臨時單車停放點，也沒有專門的鎖單車鐵架。

　　設(shè)停放區(qū)卻不保安全

　　在黃埔大道西路的富力盈隆廣場停車場，記者發(fā)現(xiàn)，這里的自行車停放乍看上去頗為完善。進(jìn)入停車場，有指示牌指向“單車停放處”，還有鐵欄桿可以鎖車，自行車也擺放得比較整齊。但是停車場的一位管理人員告訴記者，停車場只是劃出了一塊專門的地方用以停放自行車，但因為不收費因此不承擔(dān)保管責(zé)任。

　　珠江新城高德置地停車場也有一個專門劃出的自行車停放點，相比起富力盈隆廣場的略顯簡陋。停車場管理方用幾塊鐵板隔出了一塊空地用來停放自行車，不過旁邊的立柱上就寫明“大廈不提供自行車保管，請車主做好防盜措施”。據(jù)了解，這塊臨時停放點本是商場卸貨區(qū)，如果有需要，就可能會取消這個停放點。

　　值得效仿
　　中信、中石化停車最放心

　　記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，對于騎車上班一族來說，中信廣場和中石化大廈提供了更多便利。

　　中石化大廈在地下停車場的一側(cè)開辟了一個專門停放單車的車庫，停放了不少自行車，其中也有不少貴價折疊車。停車場管理人員告訴記者，這個單車庫是由以前的摩托車停車場改建而成。雖然這里沒有專人管理，但管理方特意在這個小車庫安置了多個攝像頭全天監(jiān)控。

　　在記者走訪的停車場中，中信廣場的地下停車場自行車停放點最為完善。這個停車場有專門的自行車庫，且面積頗大，車庫門口有一名專門的保安和一名值班人員負(fù)責(zé)看守。自行車在這里停放需要繳費，臨時停放收費為1元/小時，月保價格為30元/月。有車主在停車時表示，“有阿叔看著，很安全的。”

　　政協(xié)委員建議
　　須配套自行車停放場所

　　在今年年初的廣州市兩會上，廣州市政協(xié)委員王桂林就曾表示，目前自行車停放地日漸式微，應(yīng)加強(qiáng)自行車停放處和轉(zhuǎn)乘站的規(guī)劃和建設(shè)。王桂林提交議案建議說，要保證市民自行車出行方式的安全和便利，必須加強(qiáng)自行車停放處和轉(zhuǎn)乘站的規(guī)劃和建設(shè)，新建的商業(yè)場所、機(jī)關(guān)單位、住宅小區(qū)、交通樞紐、公園影劇院等，都必須明確要求配套相應(yīng)面積的自行車停放場所。

　　他山之石

　　北京在CBD開辟自行車集中停放處

　　實際上，在北京、上海等大城市，CBD難停自行車的困境頗具普遍性。但在2010年，北京CBD管委會就針對市民關(guān)注的自行車停放問題，表示要大力倡導(dǎo)低碳理念，積極推廣綠色出行、安全出行，并在CBD內(nèi)開辟了兩處自行車集中停放場地供自行車主使用。其中一個停放場可以停放約200輛自行車，另一個場地也可停放200輛以上自行車。

　　小調(diào)查

　　騎車出行市民大幅增加

　　“拜客廣州”在2011年曾做過一次調(diào)查，在天河、增城、芳村及BRT沿線等地區(qū)隨機(jī)派發(fā)問卷，加上在網(wǎng)絡(luò)投放的問卷，共派出了1000份問卷，調(diào)查顯示其中有15.4%的市民平時會使用自行車出行。對比2009年同一類型的調(diào)查中僅有6.6%市民經(jīng)常采用自行車出行的比例，有了大幅提升。而在15.4%平時會使用自行車出行的市民中，大部分是用自行車去購物、休閑、娛樂，這部分比例占了31.99%，平時騎自行車上下班的占13.74%。記者在走訪寫字樓的過程中發(fā)現(xiàn)，寫字樓停車場里停放的自行車數(shù)量大多在20~30輛左右。

　　小貼士

　　記者采訪了幾位資深“拜客”支招，如果所在公司的寫字樓沒專門停放點，該怎么辦呢？

　　1.買重量較輕的折疊自行車，將車折疊起來隨身攜帶，部分寫字樓要求只要“車不落地”就可以帶上寫字樓。重量輕、體積小的折疊單車，可以直接放在座位旁邊或是公司的走道上。

　　2.將自行車停放在地鐵口旁的自行車保管站，然后步行到寫字樓。保管站有鐵架可供鎖車，也有專人看管，但目前如珠江新城地鐵站外就尚未設(shè)置單車保管站。

　　3.加多幾把鎖，將車停放在停車場監(jiān)控可以“照顧”到的角落。