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    （原標(biāo)題：5號(hào)線西延段預(yù)計(jì)2022年以后開通 記者：岳雁 制圖：高薇）

    自地鐵5號(hào)線首通段開通后，上班要從大運(yùn)河站坐5號(hào)線到三壩站換乘2號(hào)線的華姑娘說(shuō)，每天早高峰在三壩站擠成肉罐頭時(shí)，就無(wú)比期盼著5號(hào)線趕快全線開通，“那就可以避開人流密集的三壩站，去建國(guó)北路站換乘了”。

    近日，杭州地鐵集團(tuán)對(duì)5號(hào)線一、二期及5號(hào)線西延段的開通時(shí)間，給出了最新回復(fù)——其中，杭州地鐵5號(hào)線的剩余線路段，預(yù)計(jì)今年10月份進(jìn)行試運(yùn)行，計(jì)劃年底正式開通。

    5號(hào)線剩余線路10月試運(yùn)行
    計(jì)劃今年年底通車

    5號(hào)線剩余站點(diǎn)目前建設(shè)進(jìn)展如何，究竟什么時(shí)候能全線通車？5號(hào)線西延段是否也可以同步開通？最近，不少心急的市民跑到浙江省統(tǒng)一政務(wù)咨詢平臺(tái)（網(wǎng)上大廳）上提問(wèn)。

    根據(jù)杭州市地鐵集團(tuán)的回應(yīng)，地鐵5號(hào)線全線預(yù)計(jì)今年10月份試運(yùn)行，年底正式開通。具體日期以相關(guān)公告為準(zhǔn)。這恰恰與之前透露的杭臨線試運(yùn)行時(shí)間同步。

    不過(guò)要提醒心急的市民，這個(gè)試運(yùn)行并不是指對(duì)外開放車站、讓大家去試乘喲！而是指地鐵隧道已經(jīng)鋪軌完成，列車可以上軌道試行，也就是“熱滑”，以便檢查列車、軌道、信號(hào)等各種狀態(tài)。這個(gè)時(shí)期，各車站將進(jìn)行最后的機(jī)電安裝。

    而5號(hào)線西延段還要再等等，杭州市地鐵集團(tuán)回復(fù)，西延段的老余杭站，計(jì)劃2020年土建施工招標(biāo)，預(yù)計(jì)至2022年以后才能開通。

    5號(hào)線西延段包含哪些站？

    根據(jù)官方發(fā)布的環(huán)評(píng)征詢：5號(hào)線西延工程總長(zhǎng)約5公里，將從綠汀路站（不含）向西延伸至老余杭、南湖邊，主要沿鳳新路、文二路、水鄉(xiāng)北路敷設(shè)，設(shè)車站2座，全部為地下線。

    其中，鳳新路是老余杭東西向主要道路。5號(hào)線西延段在此設(shè)站，也意味著住著10萬(wàn)多人的老余杭真正通上了地鐵。

    5號(hào)線西延，更為重要的是，將加快余杭南湖開發(fā)步伐。

    馬云曾表示，阿里巴巴會(huì)和余杭區(qū)共同開展“南湖創(chuàng)新小鎮(zhèn)”整體規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局、城市配套等工作，并參與實(shí)施“南湖創(chuàng)新小鎮(zhèn)”開發(fā)，把“南湖創(chuàng)新小鎮(zhèn)”打造成產(chǎn)城融合、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、人才集聚的高地。

    盾構(gòu)機(jī)離高架橋最近時(shí)只有1.49米
    以每分鐘不到3厘米的速度平安穿越

    5號(hào)線首通段在大城北的善賢站停下了“腳步”，這讓住在再行路、西文街附近的居民很是眼熱——家門口的西文街站，就“排”在善賢站后面��！

    西文街站通車的日子也快了。上周，由中鐵上海局城軌分公司承建的杭州地鐵5號(hào)線西文街站-香積寺路站-杭氧站盾構(gòu)區(qū)間，已實(shí)現(xiàn)全線貫通。

    這段區(qū)間全線長(zhǎng)4248米，是5號(hào)線連接杭州城北、城西的重要區(qū)段。最熱鬧的時(shí)候，地下同時(shí)組織了4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。其間的路線，地質(zhì)復(fù)雜，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)之處，既要穿越污水管、西湖漾河橋，還要穿越德勝高架橋和長(zhǎng)睦地塊。

    “德勝高架橋是杭州市的重要交通通道，盾構(gòu)機(jī)在城東區(qū)間掘進(jìn)時(shí)，離德勝高架橋的最小凈距僅為1.49米，上面車流量大，而且日夜不斷。地下盾構(gòu)機(jī)小心翼翼，掘進(jìn)速度每分鐘還不到3厘米。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人宋森說(shuō)，這樣慢的速度，才能保持開挖面的平衡和穩(wěn)定。

    “為確保萬(wàn)無(wú)一失，我們不斷優(yōu)化施工方案。”項(xiàng)目總工胡瀚陽(yáng)表示，“我們還對(duì)地面和橋梁進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)比穿越前后，橋梁的檢測(cè)結(jié)果顯示‘零變化’。”

    5號(hào)線其余站點(diǎn)目前也進(jìn)展順利，人民廣場(chǎng)站到金雞路區(qū)間總工程量已完成90%，博奧路站到姑娘橋站7個(gè)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)雙線貫通。