色国语普通话对白视频­_国产偷∨国产偷∨精品视频­_无码中文367中文无码­_最新在线国产网站青涩­_尤物视频在线观看网站

　�。ㄔ瓨祟}：地鐵5號線首通段昨開通試運營 通訊員：吳艇 記者：葛曉路、葉鳳/文 記者：張之冰/攝 制圖：田蘭芳）

　　24日下午3點，杭州市民翹首期盼的地鐵5號線首通段正式開通試運營。首通段自東向西，依次是善賢站、拱宸橋東站、大運河站、和睦站、萍水街站、三壩站、浙大紫金港站、蔣村站、五常站、永福站、杭師大倉前站、良睦路站，共12個站。

　　“5號線，我終于等到你！”24日，特意趕來體驗5號線首發(fā)的杭州市民不斷涌入車站，迫不及待地想感受杭州地鐵如何再次深度改變生活。“5號線是我們杭州第4條投入運營的軌道交通，杭州軌道交通的網(wǎng)絡越織越大，以后不管去哪里都很便捷。”家住蔣村附近的大學生小朱指著站臺上的線路圖說道。

　　記者從杭州市地鐵集團了解到，根據(jù)客流統(tǒng)計，24日5號線首通段三壩站、良睦站和大運河站客流最大。截至24日晚9點，5號線首通段進站客流達3萬多人，其中三壩站6000多人，良睦路站5000多人，大運河站3000多人。

　　從良睦路站坐到善賢站全程5元

　　24日下午3點30分，記者從位于城北的善賢站坐上5號線，32分鐘后，就到達了終點站——位于未來科技城的良睦路站。兩站之間的間隔大約2-3分鐘。5號線首通段運營服務時間和1、2、4號線相同，每日起點站首班車早上6點開始，末班車起點站發(fā)車時間為22：30。開通初期，全天行車間隔為8分半鐘。

　　大家最關心的應該是票價，據(jù)了解，5號線首通段依然采用里程分段計價：2元起步，可乘4公里；之后4到12公里每1元可乘4公里；12到24公里每1元可乘6公里；24公里以上每1元可乘8公里。

　　首通段如果從良睦路站坐到善賢站，全程要5元。

　　其中良睦路站到杭師大倉前站、永福站、五常站，都只需要2元。

　　良睦路站到蔣村站、浙大紫金港站需要3元。

　　良睦路站到換乘站三壩站、萍水街站、和睦站需要4元。

　　良睦路站到大運河站、拱宸橋東站、善賢站則需要5元。

　　乘客點贊5號線細節(jié)提升

　　5號線車型微胖，這是專為杭州設計的“混搭”車型——AH型列車，集合了A型、B型列車特點，設計最高時速80公里。其中的“H”，就是特指杭州。

　　在車體寬度上，從B型車的2.88米加寬到了A型車的3.08米。車門通過寬度由B型車的1.3米增加到A型車的1.4米，通行能力更大，能更好地應對高峰期的大客流需求。

　　根據(jù)計算，AH車型可容納1584-2260人，載客量是B型車的110%。

　　5號線車型還在安全性和舒適性方面增加了一些人性化的設計。隨著車廂空間的加大，高峰期車廂內站立的乘客會相應增多，所以車廂頂部采用環(huán)形扶手，這是杭州地鐵首次使用環(huán)形扶手。

　　另外，還設置了雙立柱扶手，為乘客提供更多扶握空間，這在杭州地鐵史上也是第一次出現(xiàn)。

　　“5號線車站的裝修別具一格。”從杭師大倉前站上車的劉女士對車站風格贊不絕口。杭州地鐵集團相關負責人介紹，特色車站的設計與杭城文脈融為一體，杭師大倉前站和浙大紫金港校區(qū)站都有高校的影子，和睦路站可以看出有運河文化的刀剪劍傘等元素在里面。

　　“5號線列車的車廂寬敞多了！”“看，到站信息顯示得很清楚，不用瞇著眼睛看了！”“三壩換乘站在站臺層就有衛(wèi)生間，考慮得真周到��！”……一路上，乘客們對5號線細節(jié)提升紛紛點贊。

　　大大緩解城西城北交通壓力

　　地鐵5號線首通段通車后，杭州地鐵運營里程將增加到135.36公里，地鐵線網(wǎng)首次覆蓋拱墅區(qū)上塘、拱宸橋、小河、和睦、祥符等區(qū)塊，西湖區(qū)蔣村區(qū)塊，余杭區(qū)五常、倉前區(qū)塊，人口密集的大城北區(qū)域地鐵“空白”的歷史畫上了句號，城西科創(chuàng)大走廊和大城北區(qū)域的發(fā)展將如虎添翼，市民出行會更快捷、更舒適。

　　值得一提的是，5號線首通段一路經過城西科創(chuàng)大走廊，串聯(lián)起創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新人群和生產力。首通車站良睦路站旁就是夢想小鎮(zhèn)，也是雙創(chuàng)周的主場，不少年輕創(chuàng)業(yè)者都選擇在這里啟航。杭師大倉前站附近有阿里巴巴西溪園區(qū)，以及未來科技城的核心區(qū)海創(chuàng)園，此外永福站和五常站也位于未來科技城范圍內。

　　“5號線的到來，讓我們對未來的出行及生活充滿暢想。”24日，夢想小鎮(zhèn)的創(chuàng)客宋寧也體驗乘坐了5號線首通段，“我們公司約20%的員工居住在地鐵沿線，以前需要自行駕車的員工，現(xiàn)在可搭乘地鐵上下班，大大降低了通勤時間。”

　　“交通的便利也會為未來科技城吸引更多新鮮血液。”在宋寧心中，地鐵已不僅僅是一種新的出行方式，它也為城市里的逐夢者提供更多的發(fā)展空間和機遇。

　　大杭州的交通藍圖正加速實現(xiàn)

　　今年年底，5號線全線將開通運營。這條將近50公里、40個站點的線路，是迄今杭州地鐵線路中單線最長的一條。

　　5號線首通段底下已經是一座“地下城”，它與周邊很多商業(yè)體相連，初步統(tǒng)計已有二十余個商業(yè)體（住宅區(qū)）相連，不用穿越馬路就能到達商場、寫字樓或小區(qū)，超級方便。

　　未來，5號線將成為一條旅游交通線路的紐帶，一路穿起錢塘江、大運河、西溪濕地、老余杭南湖等水泊；5號線也是一條交通樞紐線，連通了火車南站、城站和火車西站；5號線還是一條生活通勤線，它穿越7個城區(qū)，一邊連接蕭山區(qū)，一邊連接“雙創(chuàng)區(qū)”未來科技城，還要一路連接到臨安。

　　杭州市地鐵集團相關負責人表示，5號線首通段實現(xiàn)通車后，市地鐵集團將全力以赴加快建設進度，力爭今年年底實現(xiàn)5號線全線和杭臨線通車。同時將全面推進各條在建線路，計劃在2022年杭州亞運會前建成擁有13條線路、總里程達516公里的軌道交通線網(wǎng)，大杭州的交通藍圖正加速實現(xiàn)，市民出行將會越來越便利。