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　　“車子越來越多，杭州的交通治堵是個問題，地鐵也需要加快建設。”昨天上午，在兩會現(xiàn)場，有委員提到交通話題，立馬讓現(xiàn)場“燃”了——

　　今年是 “十三五”開局之年，關于杭州的藍圖中，交通的關注度一直居高不下。

　　昨天在會場上，錢報記者也幫大家問了幾個最關心的話題：比如地鐵3號線是否延伸到小和山，地鐵三期規(guī)劃最可能批復的有哪幾條線？大城西的交通治堵如何解決？

　　3號線通小和山，1號線連機場
　　這些事終于定了

　　上周五，杭州市公布消息，國務院已經(jīng)批復同意《杭州市城市總體規(guī)劃（2001-2020 年）》（2016年修訂），其中交通方面就提到要規(guī)劃10條總長406.5公里軌道交通。

　　消息一公布，朋友圈里關于地鐵的消息就刷屏了，很多人都在傳，杭州地鐵三期規(guī)劃已經(jīng)批復了。

　　可事實上，大家真的誤會了。

　　昨天經(jīng)濟界別委員、市地鐵集團總工程師張金榮就告訴錢報記者，最近國務院批復同意的是杭州總體規(guī)劃，簡單來說，就是國家同意杭州規(guī)劃10條地鐵線路（2016年的修訂版），但并不是說杭州地鐵三期規(guī)劃已同意批復。

　　“新增設的線路確定都會有，但不一定都集中在三期規(guī)劃里。杭州地鐵三期規(guī)劃已經(jīng)上報，至于能批復多少條線，現(xiàn)在誰也說不好啊，只有等結果出來才知道。”

　　不過也有幾個好消息，比如3號線是否可以延伸到小和山，一度是相當熱門的話題。這次有準信了：

　　經(jīng)過多輪辯論，現(xiàn)在確定3號線將有支線（小和山站—百家園路站）。

　　另外1號線通往機場的方案，來來回回這么多輪，最終也確定了：1號線三期，下沙江濱站—蕭山機場。

　　還有9號線北段，確定不到塘棲，終點止于昌達路站。

　　那么新報批的多條線，同時被批復的可能性大嗎？

　　張金榮表示，這個誰都沒法說，因為主動權不在杭州。

　　不過據(jù)記者了解，3號線、7號線獲批希望很大，另外6號線二期也很有戲。不過也有可能像目前的2號線、4號線一樣，會先建設通車一部分站點。

　　在建的地鐵線路中，4號線南段目標通車時間還是2017年，5號線目標通車2019年。6號線通車目標原定是2018年底，但是由于施工影響，目前的通車目標是2019年。

　　城西治堵
　　別忘了斷頭路、次支路

　　除了地鐵，城西的堵也一直是杭城的痛點。昨天婦聯(lián)界別朱瓊委員提了一個接地氣的提案：文一西路、余杭塘路猶如大停車場的交通擁堵狀況，殛待解決。

　　雖然大城西的治堵方案一直在跟進，但是朱瓊委員認為，微觀層面卻有疏忽，出現(xiàn)了大城西與主城區(qū)之間的斷頭路或次支路等的堵塞現(xiàn)象。

　　“我都是自己開車去調(diào)研，這些斷頭路、支路，都是各種原因導致現(xiàn)在交通不順，但是這些問題都是可以及時牽頭解決的。”不僅是把脈，她還針對城西的三條路，給出了具體“藥方”：

　　余杭塘路、海曙路（繞城西側段）由未來科技城負責牽頭在2016年6月底前完成交付使用；

　　余杭塘路、海曙路（繞城東側段）由西湖區(qū)負責牽頭在2016年8月底前完成交付使用；

　　五常港路（文一西路以北段）由余杭區(qū)五常街道負責牽頭在2016年8月底前完成交付使用。

    這些地鐵三期線路，杭州正在報批

　　1號線三期（下沙江濱站-蕭山機場）、2號線三期（新良路站-良渚站）、3號線一期（主線：文一西路站—余杭區(qū)星橋路站；支線：西湖區(qū)小和山站—百家園路站）；

　　4號線二期（彭埠站-池華街）、5號線二期（綠汀路站—中央公園站 與3號線 與杭州至臨安城際鐵路換乘）、6號線二期（豐北站—機場路站）；

　　7號線（河坊街—蕭山機場青六路站）、8號線一期（文海南路站—江東站，與1號線換乘）、9號線一期（南段：四季青站-客運中心站；北段：臨平站-昌達路站）、10號線一期（浙大站-新興路站）。

　　最終以國家批復內(nèi)容為準。