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浮橋曾經(jīng)是承載老三區(qū)交通的重要設(shè)施。







    ６０年風(fēng)云際會(huì)，６０年滄海桑田，６０年歲月如歌。

    今天，在新中國(guó)60華誕即將到來(lái)之際，我們隆重推出《如歌歲月——慶祝新中國(guó)成立６０周年特別報(bào)道》系列專(zhuān)版。專(zhuān)版以小切口反映大主題，濃墨重彩地書(shū)寫(xiě)新中國(guó)成立６０年以來(lái)，寧波市在政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)等方面取得的輝煌成就和寶貴經(jīng)驗(yàn)，以及人民群眾生活所發(fā)生的巨大變化，表達(dá)寧波人民對(duì)祖國(guó)的誠(chéng)摯祝福，以激勵(lì)廣大干部群眾團(tuán)結(jié)一心，為加快建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際港口城市而努力奮斗。

    ６０年的風(fēng)雨兼程，我們走過(guò)了困苦與成功，經(jīng)歷了淚水與歡歌。我們還要一直走，滿(mǎn)懷豪情，充滿(mǎn)希望，走向無(wú)限光明的未來(lái)……

    偉大的祖國(guó)，我們?yōu)槟阕８＃?/p>

    見(jiàn)證輝煌

    飛越三江

    從１座半到２１座

    甬江、余姚江、奉化江三江交匯，河網(wǎng)交錯(cuò)，自古以來(lái)，雖有舟楫往來(lái)，亦多分隔之弊。

    解放前，三江口能稱(chēng)得上橋的只有一座半。一座是被老百姓親切地稱(chēng)為“老江橋”的靈橋，１９３６年由德國(guó)西門(mén)子公司建造。另一座則是橫亙?cè)陴�江和姚江交匯處的木質(zhì)浮橋，只能算半座橋，直到１９７０年，木質(zhì)浮橋被一座三孔雙曲拱橋所取代，取名新江橋。

    改革開(kāi)放后，道道“彩虹”凌空騰起。１９８１年，解放橋落成，成為聯(lián)系解放北路與大慶南路的紐帶；１９８５年，興寧橋通車(chē)，結(jié)束了興寧路與靈橋路、長(zhǎng)春路、解放南路相望而不相通的局面；１９９０年，江廈橋把中山路與當(dāng)時(shí)的大河路連為一體；同年，與環(huán)城北路相接的姚江大橋建成；１９９２年，全長(zhǎng)５８８米的甬江大橋橫空出世，為三江口平添幾許雄壯。

    進(jìn)入新世紀(jì)，橋梁建設(shè)更是快馬加鞭。主橋長(zhǎng)２６０米的永豐橋于２００１年建成，連接海曙與江北；同年建成的琴橋西起解放南路，橫跨奉化江，東至彩虹南路，極大地緩解了靈橋的交通壓力。此后，芝蘭橋、華辰大橋、江北大橋相繼通車(chē)。位于甬江出�？诘恼袑毶酱髽蛉�長(zhǎng)２４８２米，可容５０００噸級(jí)船舶在橋下自由通行，建成后成為北侖港交通集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要紐帶。

    去年和今年，慶豐橋和長(zhǎng)豐橋相繼通車(chē)。

    ６０年彈指一揮間，２１座長(zhǎng)虹橫臥三江。

    跨越夢(mèng)想

    從浮橋到世界第一橋

    結(jié)船為鏈、上鋪木板的浮橋曾經(jīng)是８９歲老人史德純對(duì)橋的最初記憶：“人走在上面上下浮動(dòng)，吱吱作響，晃晃悠悠充滿(mǎn)驚險(xiǎn)感。”

    從新江橋“退役”后，浮橋轉(zhuǎn)至永豐碶繼續(xù)服務(wù)。每當(dāng)有船要從姚江通過(guò)時(shí)，浮橋斷開(kāi)，讓船只通行。解放橋通車(chē)后，“百歲”浮橋又被拖至現(xiàn)江廈橋水域繼續(xù)發(fā)揮“余熱”。

    而現(xiàn)在，三江口猶如一座橋梁博物館。每座橋梁的名片上都有令人驕傲的“頭銜”：江廈橋的空心預(yù)應(yīng)力大管樁系國(guó)內(nèi)首次使用；甬江大橋是我省第一座城市斜拉橋；招寶山大橋是當(dāng)年國(guó)內(nèi)最大跨度的協(xié)作體系獨(dú)塔斜拉橋；琴橋首次采用簡(jiǎn)潔的下承式單承載面系桿拱結(jié)構(gòu)，江中不設(shè)支墩，規(guī)模為國(guó)內(nèi)同類(lèi)橋梁之最；慶豐橋?yàn)槭鬃�三跨雙塔雙索面自錨式懸索橋……

    “三江上２０多座橋梁，結(jié)構(gòu)、橋型、施工工藝各具特色，沒(méi)有兩座雷同。”與市政建設(shè)打了半輩子交道的市政前期辦原副主任張豪說(shuō)，這似乎是幾代造橋人達(dá)成的默契，不畏艱難，只求創(chuàng)新。

    正是數(shù)十年“小打小鬧”積累的建橋經(jīng)驗(yàn)，讓務(wù)實(shí)而又進(jìn)取的寧波人做成了一件前人想都不敢想的大事。在杭州灣天塹，由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)、自己建造的世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，以其２５０多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果、９大系列自主核心技術(shù)、五項(xiàng)世界第一，成為世界橋梁史上的一個(gè)里程碑。
　�。ㄔ瓨�(biāo)題：從浮橋到跨海大橋 記者：余建文）