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    近日，手機(jī)打車(chē)軟件在首都機(jī)場(chǎng)遭“禁用”。交通執(zhí)法部門(mén)認(rèn)為，在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等公共場(chǎng)所利用手機(jī)軟件叫車(chē)，存在“議價(jià)嫌疑”，因?yàn)橛行┙熊?chē)軟件有價(jià)格補(bǔ)貼。這會(huì)造成機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)調(diào)度秩序的混亂。

    毫無(wú)疑問(wèn)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)給我們帶來(lái)了巨大的生活便利，比如免去我們排隊(duì)之苦，直接可以在手機(jī)上購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票；我們可以便捷地預(yù)訂各地的酒店等等。但有一樣?xùn)|西，讓我們既愛(ài)又恨，這就是打車(chē)軟件。近段時(shí)間，兩大互聯(lián)網(wǎng)公司貼身肉搏，大打補(bǔ)貼牌。作為司機(jī)和軟件使用者，可以說(shuō)是天上掉餡餅的好事，而對(duì)于普通乘客，卻可能叫不到近在眼前的空車(chē)。

    打車(chē)軟件究竟是打車(chē)福音還是市場(chǎng)擾亂者？回答這個(gè)問(wèn)題，我們首先要看出租車(chē)市場(chǎng)的性質(zhì)。租車(chē)行業(yè)的性質(zhì)是帶有公共事業(yè)的性質(zhì)，它的價(jià)格必須經(jīng)過(guò)協(xié)商聽(tīng)證等程序。政府出于交通等因素控制著出租車(chē)的總體規(guī)模。同時(shí)，政府在高油價(jià)的時(shí)候也會(huì)通過(guò)補(bǔ)貼的形式，補(bǔ)貼每輛出租車(chē)一定的燃油補(bǔ)助費(fèi)。因此，出租車(chē)是一項(xiàng)開(kāi)放的公共事業(yè)。

    互聯(lián)網(wǎng)巨頭插手了公共事業(yè)，這個(gè)本身沒(méi)有問(wèn)題，但是它沒(méi)有利用自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓資源得到最優(yōu)配置，而是通過(guò)自己的懸賞，極力推廣自己的支付端口。在這種價(jià)格刺激下，司機(jī)會(huì)最大限度獲得獎(jiǎng)勵(lì)，司機(jī)收入最優(yōu)的同時(shí)并沒(méi)有達(dá)到市場(chǎng)最優(yōu)，相反，在這種獎(jiǎng)勵(lì)下司機(jī)會(huì)對(duì)乘客產(chǎn)生歧視，將乘客分成使用軟件和不使用軟件兩種。

    公共事業(yè)的一個(gè)重要原則就是公平，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的補(bǔ)貼其實(shí)是人為產(chǎn)生了不公平，一部分人得到利益，而另一部分人利益受到損害。

    我們說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)軟件是件好東西。比如掛號(hào)軟件，可以讓我們省去來(lái)來(lái)回回折騰之苦，通過(guò)技術(shù)讓資源配置最優(yōu)。但是，如果為了推廣自己的技術(shù)，通過(guò)補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)，讓醫(yī)院的掛號(hào)資源向某個(gè)軟件傾斜，這就有違公平了。

    同樣，打車(chē)軟件可以使乘客需求和司機(jī)需求更匹配，這本來(lái)是件好東西，但一味砸錢(qián)推廣，其結(jié)果只會(huì)是擾亂公共市場(chǎng)。（本報(bào)評(píng)論員 岑嶸）