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    歷時(shí)4年，杭州火車東站即將開(kāi)門迎客。

    新火車東站無(wú)疑是具有史詩(shī)意義的：全國(guó)九大省會(huì)城市巨型車站建設(shè)工程的“收官之作”，總建筑面積超過(guò)34萬(wàn)平方米。站內(nèi)匯集高鐵、普鐵、地鐵、公交、出租、大巴等多種交通方式和配套服務(wù)設(shè)施于一體，并可實(shí)現(xiàn)立體無(wú)縫交通換乘。

    上周末，記者再次探營(yíng)東站樞紐，了解到那里已經(jīng)成立了現(xiàn)場(chǎng)指揮部，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮開(kāi)通前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；同時(shí)，關(guān)于東站樞紐的各項(xiàng)驗(yàn)收工作，最近幾天也在有條不紊地進(jìn)行中。

    這個(gè)被稱為“亞洲最大”的鐵路樞紐，這么龐大。日后我們拎著七包八包，如何才能不走暈？

    這里，我們用文字和圖片為你一一梳理，層層解析。

    ●包裹托運(yùn)：

    專設(shè)在東廣場(chǎng)上

    很多人出門坐車，都帶著大包小包，因此，東站樞紐專設(shè)了包裹托運(yùn)處，位于站臺(tái)/廣場(chǎng)層的東廣場(chǎng)南側(cè)。乘坐地鐵、公交車和大巴來(lái)東站的乘客，可以直接乘坐直達(dá)電梯，上至東廣場(chǎng)辦理托運(yùn)服務(wù)。

    ●出發(fā)層（候車大廳）

    新東站采取“上進(jìn)下出”的模式，也就是說(shuō)，進(jìn)站坐車，都要到出發(fā)層，進(jìn)入候車大廳候車。

    乘坐出租車、社會(huì)車輛的乘客，可直接到出發(fā)層，去候車大廳南北兩側(cè)買票，而乘坐公交車和地鐵的乘客，可通過(guò)樓梯或者升降梯到達(dá)出發(fā)層。

    候車大廳兩側(cè)是一排整齊的進(jìn)站閘機(jī)，共有28個(gè)進(jìn)站口，每個(gè)進(jìn)站口供兩個(gè)站臺(tái)使用，站口前都裝有自動(dòng)閘機(jī)，屆時(shí)乘客將自己刷票進(jìn)站。而且每個(gè)進(jìn)站口均設(shè)有可供輪椅進(jìn)出的閘機(jī)口，也都設(shè)有垂直電梯和扶梯。

    乘客檢票后，從檢票閘機(jī)口下去，就是候車站臺(tái)，不用再走很長(zhǎng)的路。

    大廳中央是4塊超大的液晶屏幕，每塊長(zhǎng)度都在10米以上，上面清晰顯示了車次信息、車站公告及視頻窗口。每個(gè)進(jìn)站通道頂部、側(cè)部都有液晶屏或LED電視呈現(xiàn)車次信息。

    候車大廳內(nèi)還有上萬(wàn)個(gè)供乘客們候車休息的座椅，椅子是不銹鋼材質(zhì)。

    ●站臺(tái)/廣場(chǎng)層

    高速列車帶著乘客們將從這里出發(fā)，前往全國(guó)各地。

    每個(gè)站臺(tái)兩側(cè)各有一臺(tái)自動(dòng)扶梯和樓梯下行至到達(dá)層，樓梯有三四米寬，大理石材質(zhì)。

    站臺(tái)出來(lái)就是一個(gè)很大的東廣場(chǎng)，這是一個(gè)休閑公園，各種綠化，還配有坐凳等城市家具，適合長(zhǎng)時(shí)間等車的乘客休息。

    ●到達(dá)/換乘層

    這一層特別關(guān)鍵，因?yàn)檫@里是各類交通工具換乘的場(chǎng)所。

    在這一層，通過(guò)樓梯或者升降梯，不論是乘坐公交車、地鐵，還是坐出租車的旅客，都可直接到達(dá)候車大廳。同時(shí)，列車到站后，下車的乘客可以從站臺(tái)層通過(guò)樓梯、電梯、升降梯等下行至到達(dá)層，同樣是“直上直下”，不用繞彎。

    到達(dá)層面積和候車大廳差不多，離開(kāi)東站的首選交通工具肯定是地鐵。到達(dá)層的大廳內(nèi)，有7個(gè)地鐵出入口，A、E口在東面，D、B口在中間，C1、C2、C3口在西面。C1、C2距離D、B約有200米，之間設(shè)置了一般在大型機(jī)場(chǎng)才有的“自動(dòng)人行道”，方便乘客通行。