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    作為黃龍商圈投入使用最早的標(biāo)桿性寫字樓世貿(mào)麗晶城歐美中心（EAC），2008年底就已交付，目前泊車狀態(tài)基本飽和，有鑒于此，從今年3月起，EAC的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從5元/小時(shí)漲到8元/小時(shí)，“主要還是為了更好地維護(hù)和管理地下車庫(kù)的環(huán)境和秩序，提高EAC自身租戶和商家客戶的車位可使用率。在沒(méi)漲價(jià)之前，外來(lái)客戶來(lái)停車甚至停過(guò)夜還是蠻多的，現(xiàn)在車位漸漸有些不夠用了，我們希望能夠盡量免除這樣的情況。”該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，盡管EAC規(guī)劃較早，但車位配比還是相對(duì)充足的，地下一共有738個(gè)車位，地上還有七八十個(gè)車位，寫字樓含商業(yè)部分的總建筑面積則為9.5萬(wàn)方，而按200平方米面積配一個(gè)車位這樣的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算的話，車位數(shù)應(yīng)該為475個(gè)。“此外，作為綜合體的一個(gè)好處是，我們項(xiàng)目各部分之間的車位可供錯(cuò)時(shí)互通使用，比如世貿(mào)麗晶城住宅還擁有近700個(gè)車位，如果將來(lái)過(guò)飽和了，住宅車位白天就可以借用給寫字樓用戶，反之亦然。”

    地下停車庫(kù)越往下挖成本越驚人
    杭州配比多為100-200方配一個(gè)車位

    至于在建或在售的全新寫字樓項(xiàng)目，車位配比就相對(duì)考慮得從容一些，大多都有適度超前的規(guī)劃量。

    濱江寫字樓項(xiàng)目雙城國(guó)際今年8月即將交付，10.6萬(wàn)方的總建筑面積配備了約670個(gè)車位。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人于旭東介紹稱：“這樣的車位配比應(yīng)該說(shuō)還算夠用，但也不寬裕，可是目前銷售中遇到的一個(gè)現(xiàn)象是，很多客戶都不愿提早考慮車位問(wèn)題，覺(jué)得交房再買不遲，因此現(xiàn)在寫字樓已銷售超過(guò)八成，但車位只賣了三成多。”這樣的情況讓于旭東有些頭疼：“我們也碰到了少數(shù)比較有前瞻性的客戶，比如說(shuō)他買1500方整層面積的寫字樓，然后希望買二十個(gè)車位自用，但我沒(méi)辦法賣給他，因?yàn)槲覀円粚用娣e的車位配備約為6-8個(gè)，他要是買多了，其他客戶以后再要想買就沒(méi)了。”

    其他一些寫字樓的車位配比數(shù)也大致相仿，像下沙的地標(biāo)項(xiàng)目杭州東部國(guó)際商務(wù)中心（IBC），地上總建筑面積為13.5萬(wàn)方，配備了764個(gè)地下車位；萬(wàn)通在杭的首個(gè)項(xiàng)目萬(wàn)通中心，總建筑面積約為9萬(wàn)方，配備了500多個(gè)車位，“停車位配比一向是我們公司的重要考量指標(biāo)，因此萬(wàn)通中心也是盡量挖掘潛力，設(shè)計(jì)了足足三層的地下停車庫(kù)，這會(huì)造成成本嚴(yán)重增加、施工難度加大、施工工期延長(zhǎng)等一系列問(wèn)題，在目前的杭州來(lái)說(shuō)也并不多見(jiàn)。”萬(wàn)通中心相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

    杭州接下去將會(huì)陸續(xù)面市的大型商業(yè)綜合體在停車位問(wèn)題上則擁有自身的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)：純商業(yè)部分和寫字樓的停車時(shí)間剛好白天晚上錯(cuò)開(kāi)，可以交叉使用互通有無(wú)，尤其是對(duì)于占比較小的寫字樓用戶來(lái)說(shuō)，停車基本就不成問(wèn)題了。地處錢江新城、總建筑面積為40萬(wàn)方的高德置地廣場(chǎng)，目前已明確規(guī)劃有地下三層停車庫(kù)，車位數(shù)為1818個(gè)，由于還在考慮立體停車設(shè)計(jì)和智能化車輛引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，將來(lái)的停車位數(shù)量保守估計(jì)也將超過(guò)2000個(gè)，停車效率也會(huì)更高，而其寫字樓的體量為6.5萬(wàn)方。申花板塊的銀泰城情形也類似，總建筑面積40萬(wàn)方的商務(wù)體量為10.3萬(wàn)方，規(guī)劃車位數(shù)為2200多個(gè)。

    “對(duì)于開(kāi)發(fā)商來(lái)說(shuō)，地下停車庫(kù)越往下挖成本增加得越厲害，比如地下室挖三四層其成本將是挖一兩層的兩倍，一個(gè)車位的建造成本動(dòng)輒高達(dá)二三十萬(wàn)，這還不算后期的管理成本和照明成本等，因此從成本控制角度考慮，寫字樓項(xiàng)目的地下停車庫(kù)一般都只造兩層。目前杭州很多寫字樓項(xiàng)目的車位配比都在100方辦公面積配一個(gè)車位到200方配一個(gè)車位之間，而我在北京、上海等地見(jiàn)過(guò)的配比較高的寫字樓也只達(dá)到了七八十方配一個(gè)車位的標(biāo)準(zhǔn)，但事實(shí)上，如果要真正充裕地滿足使用需求，這一比例應(yīng)該為50方配一個(gè)車位。”地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)中置聯(lián)合的一位資深商業(yè)地產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士如是分析。