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    “傳送帶、裝卸機、分揀線等物流設(shè)備要投，IT系統(tǒng)更要投。沒有IT系統(tǒng)，整個網(wǎng)絡(luò)就處于癱瘓狀態(tài)。2010年—2012年，宅急送就要投3個億來完善這套系統(tǒng)。”據(jù)宅急送杭州分公司市場部經(jīng)理董澤勇觀察，從去年開始，快遞行業(yè)全面加大了對場地、設(shè)備、人工成本的投入，而快遞公司們基本都在融資。他透露，目前已有不少風(fēng)投向宅急送伸出了橄欖枝，但總部仍在考察研究——即使選擇多了，融資也不能盲目。
    然而融資并不容易，特別是小型快遞公司。因為快遞公司都是輕資產(chǎn)的，主要價值集中在品牌和網(wǎng)絡(luò)等無形資產(chǎn)，如果民營快遞企業(yè)規(guī)模較小，無法取得銀行授信額度。套用王森的一句話來形容這個尷尬的局面：網(wǎng)絡(luò)本身是值錢的，但它始終不是固定資產(chǎn)，貸款極具難度。
    除了風(fēng)投和銀行貸款，公司之間的收購和入股也是融資的表現(xiàn)，就像海航集團收購天天快遞、百世物流收購匯通快遞，而星晨急便則以接受阿里巴巴入股的方式獲得了發(fā)展所需的資金。
    有業(yè)內(nèi)人士分析，快遞行業(yè)至今沒有上市公司，有政策風(fēng)險較大、行業(yè)集中度較低的因素在內(nèi)，另一方面還會受利潤率較低、融資難度大的影響。而上市的好處有了資金保障，可是上市對企業(yè)也是另一大考驗。

    快遞市場這張網(wǎng)有多大？  快遞市場的蛋糕有多大？

    接受采訪的快遞公司和專家眾口一詞：大，非常大，而且還在擴大。“市場不斷壯大成長，同行都可以分到一塊蛋糕，區(qū)別在于蛋糕的大小和口味。”一家知名快遞企業(yè)的相關(guān)負責(zé)人如是說。
    “你看看身邊就知道了。辦公室里幾乎每天都有人來收快遞、送快遞。隨著電子商務(wù)平臺的日漸成熟，老百姓對網(wǎng)購的接受程度也越來越高。十一二歲的小朋友、二三十歲的年輕人，甚至四五十歲的中年人都開始追捧網(wǎng)購。牽一發(fā)而動全身，這種消費模式自然帶動了快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展。”柳宏志補充說，不過要進入這個行業(yè)，卻不再那么簡單。
    在2009年以前，或許一間辦公室、一張桌子、一部電話、一臺電腦、一間倉庫、數(shù)輛電瓶車、三四個業(yè)務(wù)員，一家快遞企業(yè)的網(wǎng)點就可以建立起來，投入不多，十萬元左右足矣�，F(xiàn)在卻完全行不通了。2009年10月1日新《郵政法》正式實施之后，快遞公司的資金規(guī)模有了更高的標準：從事同城快遞業(yè)務(wù)注冊資本必須在50萬元以上，異地快遞服務(wù)在100萬元以上，國際業(yè)務(wù)在200萬以上。這些規(guī)定無疑抬高了快遞公司的進入門檻。
    前不久，國家郵政局又公布了《快遞企業(yè)等級評定管理辦法(試行)》(以下簡稱《辦法》)�！掇k法》針對全國規(guī)模以上(年經(jīng)營額200萬元人民幣以上)的快遞服務(wù)企業(yè)進行評定，由企業(yè)規(guī)模評定和服務(wù)評定兩部分組成。
    規(guī)模評定按照企業(yè)的業(yè)務(wù)量、經(jīng)營收入、自營網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍等綜合條件分等級，而服務(wù)評定按照公眾服務(wù)評價、服務(wù)時效、人員素質(zhì)和信息化管理水平等綜合條件，分為五星、四星、三星、二星4個等級，五星級最高，依次降低�！掇k法》規(guī)定，五星企業(yè)年度快遞服務(wù)總體滿意度得分需在73分以上；本品牌網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，重點城市間的快件全程時限72小時準時率需在95%以上；快遞業(yè)務(wù)員具備國家職業(yè)技能標準初級以上資格的需不低于60%；全年無休，節(jié)假日營業(yè)網(wǎng)點、運輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)需維持正常運行等等。顯然，《辦法》對快遞企業(yè)提出了更多、更深層次的要求。
    “政府和老百姓對快遞行業(yè)的要求越來越高，比如速度、價格、服務(wù)等等，初創(chuàng)的小快遞壓力就越大。壓力還不止一個，大筆的資金投入更讓人頭疼。如果不是背景雄厚、資金殷實的企業(yè)，入行需慎之又慎。”董澤勇說。

    快遞行業(yè)細分市場的時代即將來臨 

    快遞行業(yè)即將駛?cè)氪笳�合時期，小型快遞民企被倒閉、被并購，數(shù)家大型企業(yè)最終壟斷市場——這是業(yè)內(nèi)普遍認可的說法。不過浙江大學(xué)管理學(xué)博士柳宏志并不這么認為。
    他說：“今年國家對快遞行業(yè)進行了‘十二五’規(guī)劃，要把快遞業(yè)做大做強，要資產(chǎn)重組、行業(yè)整合。這是一個風(fēng)向標。雖然眼下的快遞行業(yè)魚龍混雜，處于諸侯割據(jù)時代，但隨著整合期的到來，三分之二的快遞公司會倒下。行業(yè)大洗牌是必然的，但小型快遞消失是不可能的。在美國，快遞界有FedEx、UPS等巨頭，也不乏大量的小型同城快遞公司。中國未來的發(fā)展極有可能也是如此。”
    規(guī)模、數(shù)量在變，經(jīng)營模式也要變。目前快遞行業(yè)主要有直營、加盟、代理三種模式。，“直營制是未來民營快遞發(fā)展的趨勢。”一家知名快遞企業(yè)的相關(guān)負責(zé)人預(yù)測說。對此，宅急送有充分的發(fā)言權(quán)。去年，宅急送曾在浙江范圍內(nèi)嘗試加盟模式。在半年時間里，加盟店擴張至42家，達到鼎盛狀態(tài)。然而好景不長，現(xiàn)存的加盟店寥寥無幾。“我們以前做的都是直營。加盟店可以省錢、省時地跑馬圈地，但他們中的很大一部分始終是以利益為導(dǎo)向，很難統(tǒng)一管理，總部的服務(wù)標準無法滲透到他們內(nèi)部。”董澤勇給出了“經(jīng)驗論”：直營才是硬道理。不過直營是否會完全取代加盟，各家快遞莫衷一是。
    雖然介入快遞行業(yè)的難度系數(shù)已經(jīng)被市場拔得非常高了，但這個行業(yè)的細分市場卻被眾人看好。董澤勇認為，細分市場的進入更容易，比如第三方物流倉儲分揀技術(shù)、IT系統(tǒng)研發(fā)等等。快遞行業(yè)不過冰山一角，還有很多延伸產(chǎn)業(yè)值得挖掘。
    “市場劃分將越來越清楚，不是所有的快遞公司都非要在全國鋪點，找準定位最重要。”柳宏志說，“另辟蹊徑、精準服務(wù)才能尋找下一片藍海。而快遞行業(yè)細分市場的時代即將或已經(jīng)來臨。”