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    （原標(biāo)題：多家開(kāi)發(fā)商布局的杭州南站新城 未來(lái)可期 記者：唐欣）

　　今年7月底，杭州市規(guī)劃和自然資源局發(fā)布《杭州南站新城核心區(qū)城市設(shè)計(jì)（草案）》，并表示2019年7月19日至8月17日共30天為設(shè)計(jì)草案公示時(shí)間。杭州南站新城的空間布局理念、規(guī)劃定位等諸多備受關(guān)注的方面全部公開(kāi)，也讓市民看到了未來(lái)杭州南站新城板塊會(huì)出現(xiàn)的城市風(fēng)貌和天際線(xiàn)的效果圖。這個(gè)擁有杭州南站交通優(yōu)勢(shì)，與蕭山老城區(qū)和新區(qū)都緊鄰的板塊，再一次成為焦點(diǎn)。

　　目前，杭州南站新城板塊已經(jīng)有多家房企拿地備貨，華宇、奧克斯、贊成、眾安、龍湖等已經(jīng)搶占板塊先機(jī)，將在板塊打造的同時(shí)，帶來(lái)全新的人居和商業(yè)產(chǎn)品。

　　TOD新城規(guī)劃 交通優(yōu)勢(shì)明顯

　　蕭山家門(mén)口的火車(chē)站——杭州南站原本就不缺關(guān)注。目前杭州南站已經(jīng)基本完工并具備開(kāi)通條件，預(yù)計(jì)將與地鐵5號(hào)線(xiàn)同步開(kāi)放。也就是說(shuō)今年年內(nèi)，蕭山人就可以在家門(mén)口乘火車(chē)了。

　　而杭州南站新城板塊的關(guān)注度也隨著南站運(yùn)營(yíng)時(shí)間的臨近，越來(lái)越走進(jìn)大家視野。這份《杭州南站新城核心區(qū)城市設(shè)計(jì)（草案）》，剛好回答了以后杭州南站新城是怎么樣一個(gè)發(fā)展規(guī)劃。

　　南站新城規(guī)模約20平方公里，北至三益線(xiàn)、南至蕭甭鐵路、西至通惠路、東至繞城高速G60。公示的規(guī)劃區(qū)屬于南站新城核心區(qū)，其南至蕭紹路、北至金城路、東至新城路、西至通惠路，規(guī)劃面積約3.5平方公里。南站新城核心區(qū)總體遵循三代站發(fā)展理念——“站城一體化”。規(guī)劃定位為杭州南部樞紐型——經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新極核，創(chuàng)智匯聚新核心。未來(lái)將打造成集交通樞紐、科創(chuàng)商務(wù)、智慧物流、國(guó)際貿(mào)易、生活辦公、文旅服務(wù)等功能于一體的新城核心區(qū)。

　　在空間布局理念上，TOD一詞被提出——“TOD發(fā)展（圈層布局）+高效緊縮（大疏大密）+立體復(fù)合（多元融合）”。杭州南站板塊總體形成：“內(nèi)城外坊”的空間格局，其中“一城九坊，兩軸三心一環(huán)”的規(guī)劃非常有意思。一城為中心綜合活力城；九坊為外圍九個(gè)主題坊；兩軸為鐵路綠軸和站前路公共活力軸；三心為中間高鐵核心、東側(cè)綜合活力中心、西側(cè)辦公中心；一環(huán)為串聯(lián)各主題坊的生態(tài)休閑環(huán)。

　　TOD一詞這兩年杭城提的很多，TOD模式是指以公共交通為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)，是規(guī)劃一個(gè)居民或者商業(yè)區(qū)時(shí)，使公共交通的使用最大化的一種非汽車(chē)化的規(guī)劃設(shè)計(jì)方式。去年，錢(qián)江世紀(jì)城兩大單元控制性規(guī)劃項(xiàng)目公示時(shí)也提到了TOD一詞。

　　顯然，杭州南站新城板塊坐擁杭州南站，地鐵5號(hào)線(xiàn)穿城而過(guò)，另外，還有通城快速路、彩虹大道、通惠路、金城路等快速路、主干道，交通優(yōu)勢(shì)明顯，乘坐公共交通出行也非常方便。