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　　31日下午，滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程中的重要組成部分——錢江二橋新橋正式開工建設(shè)。建成后，錢塘江上方將新增一條過江通道。地鐵機(jī)場快線通過新橋過江，成為杭州首條從空中過江的地鐵線路。

　　還有個好消息，開工現(xiàn)場，市公路局重點工程指揮部相關(guān)人士透露，滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程完成后，從喬司收費站到紅墾收費站之間的路段將變身城市快速路，實現(xiàn)免費通行。

　　錢江二橋新橋和滬杭甬高速改造提升工程 都會在杭州亞運會前建成通車

　　滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程，北起滬杭甬高速公路喬司樞紐，南至紅墾樞紐，全長約23.6公里，總投資約136.69億元。工程分喬司收費站至錢塘江新建大橋段（北段）、機(jī)場軌道快線合建段（中段）、S2高速公路紅墾段（南段）三部分實施。全線預(yù)計于2022年亞運會前建成通車。

　　這一項目的落地，將改變城市發(fā)展格局及空間布局，不但進(jìn)一步完善路網(wǎng)體系、提升城市能級，改善城市內(nèi)部交通、實現(xiàn)順暢銜通，還將高效串聯(lián)蕭山機(jī)場、錢江世紀(jì)城、錢江新城、東站樞紐、城西以及鐵路西站樞紐（規(guī)劃），成為杭州市民出行的重要通勤通道。

　　項目還有一個“隱藏功能”，那就是為杭州打造了城市綜合立體交通走廊。滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段的建設(shè)，讓錢塘江上新增了一條過江通道，這一區(qū)域也因此成為“國內(nèi)領(lǐng)先，省內(nèi)第一”的集高架快速路、軌道快線、地面城市道路于一體的綜合交通走廊，實現(xiàn)杭州主副城多板塊互聯(lián)互通、共同發(fā)展。

　　滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程，除主線收費站外，全線采用高架橋形式。高架橋采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80-100公里/小時，采用雙向六車道或八車道建設(shè)；地面道路采用一級公路兼顧城市道路功能，設(shè)計速度60公里/小時，采用雙向六車道建設(shè)（穿德勝樞紐段、鳳起東路至江南岸利用原錢江二橋過江段為雙向四車道）。

　　此外，滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程中段和南段，也在加快項目開工前的報批工作，爭取早日開工。

　　杭州地鐵首次實現(xiàn)“凌空穿江” 坐在地鐵里就能看錢江新城燈光秀

　　在滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段提升改造中，有兩大亮點特別引人關(guān)注。

　　一大亮點是部分路段將進(jìn)行“公軌合建”。公指的是公路部分，軌代表軌道交通，也就是連接火車西站、火車東站和蕭山機(jī)場的軌道交通機(jī)場快線工程。

　　由于機(jī)場軌道快線與滬杭甬高速公路在錢塘江段重合，改建工程遵循節(jié)省過江通道資源及工程造價、節(jié)約土地資源等原則，改變地鐵項目以往采用隧道方式穿越錢塘江，實現(xiàn)杭州地鐵首次“凌空穿江”。這是一次通道資源提升利用的有效嘗試。

　　另一大亮點就是暫名為錢江二橋新橋的建設(shè)。這座新橋位于錢江二橋下游，全長1350.8米，是國內(nèi)首座多跨長聯(lián)公軌兩用懸鏈形上加勁鋼桁梁橋，橋梁造型提取了錢塘江“江潮浪花”的元素，將橋梁外觀與錢塘江融為一體，展現(xiàn)了“奔競不息，勇立潮頭”的新時代錢塘江精神。

　　大橋分上下兩層，上層是高架快速路，寬度為雙向八車道，下層是雙線快速軌道交通，機(jī)場軌道快線從這里跨過錢塘江，地面道路則利用現(xiàn)有錢江二橋過江。

　　這意味著新橋啟用后，在機(jī)場快線的列車?yán)铮�大家就能看到錢塘江兩岸的都市風(fēng)光，兩岸的高樓也會在車窗外一一展現(xiàn)，夜里還能欣賞高樓幕墻上的錢江新城燈光秀。

　　市民趙先生說：“我曾在韓國首爾留學(xué)，這座同樣跨江發(fā)展的城市，有很多地鐵線路是通過橋梁過江的。我很喜歡坐在地鐵列車上，透過車窗看江兩岸的璀璨夜景，有一種坐擁都市繁華的感覺，令人興奮。因此，我一直希望杭州也能有這樣的場景，現(xiàn)在看來很快就能實現(xiàn)了。”

　　錢江二橋新橋建設(shè)和高速公路改造提升 將推動亞運村等沿線地區(qū)與市中心的融合

　　如果說錢江二橋新橋建設(shè)，以及滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段提升改造，受益面覆蓋杭州的錢江兩岸，那么其中受益最大的幾個地區(qū)，莫過于錢江二橋新橋南段的亞運村、艮北新城和蕭山科技城等原本位于高速沿線的板塊。

　　原本的滬杭甬高速公路，是以坡形路基的形式進(jìn)行建設(shè)。這一形式在后期道路兩側(cè)發(fā)展成為成熟城區(qū)之后，高速外側(cè)的艮北新城、蕭山科技城等地，與市中心、錢江新城等地就會產(chǎn)生一種明顯的割裂感。

　　這種割裂感體現(xiàn)在交通、規(guī)劃、建設(shè)和市民心理等多個方面。

　　以交通為例，先前城東一帶的明月橋路、同協(xié)路、明石路等道路，都在滬杭甬高速公路路基附近被截斷，形成了斷頭路。市民欲穿過高速公路前往另一側(cè)，必須進(jìn)行遠(yuǎn)距離繞行。穿越高速公路的少數(shù)幾條道路，也因此變得非常擁堵。

　　待新橋建成、高速公路提升完成后，因高速路基隔斷的道路有望被“拉通”。高速沿線艮北新城、蕭山科技城的道路交通體系，就可以和內(nèi)側(cè)市中心的路網(wǎng)融為一體，這將大大拉近艮北新城、蕭山科技城與市中心、主城區(qū)的通行距離和心理距離。

　　尤其是對于目前還處在發(fā)展初期，各類配套都還相對薄弱的蕭山科技城板塊來說，錢江二橋新橋建成，滬杭甬高速公路完成改造提升后，板塊內(nèi)的居民前往錢江新城、錢江世紀(jì)城和主城區(qū)將更加便利，板塊與蕭山城區(qū)的聯(lián)系會更加緊密。蕭山城區(qū)乃至主城區(qū)各類配套設(shè)施的輻射范圍，也有望擴(kuò)展至此。

　　所以，從另一個角度來看，錢江二橋的新橋建設(shè)以及滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段的提升改造工程，也可以視為艮北新城、蕭山科技城板塊與市中心、主城區(qū)融合發(fā)展邁出的關(guān)鍵一步。
　�。ㄔ瓨�(biāo)題：錢江二橋旁要新建雙層跨江大橋 杭州地鐵將首次實現(xiàn)“凌空穿江” 見習(xí)記者：黃煜軒 通訊員：范楊）