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    2012年11月24日，杭州圓夢地鐵。

    這一天，杭州地鐵1號線第一趟列車鳴笛亮燈。從此，1號線成為杭州地鐵的原點，地鐵線網(wǎng)不斷地從這里輻射開去，每一條線路都承載著杭州對于軌道交通的渴望，且疾速駛向未來。

    彈指一揮間，杭州地鐵穩(wěn)步走過5年。

    5年里，杭州地鐵從無到有，擁有了93公里運營里程；5年里，杭州地鐵日漸成長，擁有了日均104萬人次的客流；5年里，杭州地鐵穩(wěn)步推進(jìn)，地鐵文明乘車已經(jīng)成為杭州又一張城市新“名片”。

    2017年11月24日，站在地鐵建設(shè)五年的新起點上，杭州地鐵將繼續(xù)筑夢。

    杭州市軌道交通五年攻堅行動計劃已經(jīng)向全市人民公布，到2022年前，杭州將建成10條地鐵線，2條城際線，運營里程將達(dá)到446公里。屆時，杭州地鐵將全面進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運營階段，真正實現(xiàn)地鐵穿城過，擁江發(fā)展來。

    未來可期，“地鐵時代”正在呼嘯而來。

    5年建設(shè) 93公里軌道交通網(wǎng)

    一座城市的地鐵，深藏著一代人，甚至是幾代人的夢想。

    經(jīng)過十年謀劃，五年建設(shè)，2012年11月24日，杭州地鐵終于從夢想照進(jìn)現(xiàn)實，在萬眾期待中向大家駛來。五年來，地鐵承載著幸福，準(zhǔn)時抵達(dá)這座城市的各個方向。五年的時間，大家對于杭州地鐵的期待與日俱增，總想著地鐵線路還可以再多一點，地鐵站還可以再多一點。

    為此，這五年，杭州順利完成了兩期地鐵建設(shè)規(guī)劃報批：2013年6月20日，杭州地鐵二期建設(shè)規(guī)劃獲國家發(fā)改委批復(fù)，包括2號線二期、4號線一期、5號線一期和6號線一期工程等10條線路，共計106.6公里；2016年12月12日，杭州地鐵三期建設(shè)規(guī)劃獲國家發(fā)改委批復(fù)，包括1號線三期、2號線三期、3號線一期、4號線二期、5號線二期、6號線二期、7號線、8號線一期、9號線一期、10號線一期等10條線路，共計196.1公里。加上已基本建成地鐵一期建設(shè)規(guī)劃（82.2公里），杭州地鐵獲批總里程為384.9公里。

    藍(lán)圖已繪就，杭州地鐵手握最初的夢想，砥礪前行。從2012年11月24日至2017年7月，杭州地鐵不斷迎來新成員。

    2014年11月24日，2號線一期正式建成通車。

    2015年2月2日，杭州地鐵4號線首通段開通試運營，開通后，4號線與1號線在近江站、彭埠站實現(xiàn)同臺換乘，與運行的地鐵1號線、地鐵2號線連接，杭州地鐵迎來網(wǎng)絡(luò)化運營時代。

    2015年11月24日，杭州地鐵1號線下沙延伸段開通運營。

    2017年7月3日，杭州地鐵2號線西北段開通試運營建成。

    從追夢到圓夢，杭州地鐵的第一步堅實有力。

    5年運營 接送乘客10億人次

    地鐵，以風(fēng)一樣的速度及充沛的運力，串聯(lián)城市交通各重要節(jié)點，被視為一座城市建設(shè)成就的圖騰。伴隨著杭州地鐵各個成員的加入，這個城市已經(jīng)被地鐵改變，一個風(fēng)馳電掣的時代正如約前來，數(shù)據(jù)成為這個“地鐵時代”最好的記錄者。

    2012年11月24日，隨著1號線的開通，杭州地鐵的運營數(shù)據(jù)庫有了第一組數(shù)據(jù)。截止開通當(dāng)天晚上9點半左右，最后一班末班車結(jié)束，1號線車?yán)塾嬮_行205列次，準(zhǔn)點率達(dá)100%。

    起步的第一年，杭州地鐵的日均客流維持在14萬人次左右。5年時間，杭州地鐵的數(shù)據(jù)早就不可同日而語。茁壯成長的杭州地鐵，在2016年5月1日創(chuàng)下了日均線網(wǎng)總客流最高紀(jì)錄，當(dāng)天達(dá)到了125.33萬人次。5年時間，杭州地鐵已經(jīng)安全運送乘客10億人次。

    2017年7月3日，2號線西北段加入地鐵家族，它的到來，為杭州地鐵注入了新動力。根據(jù)杭州市綜合交通研究中心提供的數(shù)據(jù)顯示，2號線西北段自開通之日起，客流數(shù)據(jù)直線上升。

    大量的數(shù)據(jù)，化作了看得見的幸福。根據(jù)測算，因為2號線西北段的加入，杭州主城區(qū)每個早高峰至少減少了3000輛機動車；搭乘這趟地鐵的市民，每個早上可以多睡二十分鐘懶覺。而未來，這樣的幸福還將繼續(xù)增加厚度，因為，杭州地鐵還將繼續(xù)用準(zhǔn)點抵達(dá)的列車，托起城市在載夢飛馳的夢想。

    5年服務(wù) 地鐵文化深入人心

    5年之前，我們還不認(rèn)識你，5年之后，我們依賴你。這句話，可能是5年來，杭州人和地鐵之間的關(guān)系，最好的詮釋。

    在杭州坐地鐵，你能感受到事無巨細(xì)的關(guān)懷。4號線新風(fēng)站、新塘站、景芳站等3個站點配備了母嬰室。在2、4號線共29個車站還有2000余把彩虹服務(wù)傘，為乘客解決下雨沒帶傘的尷尬。

    在杭州坐地鐵，你能感受到浸入式的地鐵文化。2017年8月8日，杭州首列地鐵文化專列——“彩虹悅讀號”閱讀專列精彩亮相。杭州地鐵用精選的書本和彩虹般的色彩將車廂打造成一個趣味空間，為數(shù)字閱讀打開了新的途徑，也為沉浸式閱讀提供了新的體驗，更為城市生活增添了書香氣息。當(dāng)閱讀觸手可及，一趟承載著知識的專列必會成為一道亮麗風(fēng)景。

    在杭州坐地鐵，你能感受到彩色的貼心服務(wù)。2014年，運營分公司彩虹服務(wù)隊正式亮相，這支永遠(yuǎn)帶著溫暖微笑的隊伍，為杭州地鐵乘客服務(wù)、品牌宣傳、新線開通等提供了有力的服務(wù)保障。他們的存在，就好像是地鐵里的“貼心人”，大事小事，找到他們準(zhǔn)沒錯。

    在杭州坐地鐵，你能感受到強烈的秩序感。2015年7月，杭州地鐵正式推出“文明一米迎嘉賓，先下后上坐地鐵”活動。讓人意外的是，這場活動用最短的時間，成了這座城市繼禮讓斑馬線之后的又一城市新風(fēng)景。如今，當(dāng)你乘坐地鐵時，會發(fā)現(xiàn)每扇屏蔽門前都自覺有一支等待上車的隊伍，這也成為杭州又一股溫柔而堅定的城市力量。

    5年行動 446公里軌道網(wǎng)打造“鐵”定的幸福

    五年的探索，杭州地鐵走出了一條具有杭州特色的“地鐵+物業(yè)”、“軌道+社區(qū)”模式，讓沿線地鐵物業(yè)收益反哺地鐵建設(shè)和運營，因地制宜利用土地，助力杭州城市國際化發(fā)展。五年里，九堡東站綜合體——地鐵·東城廣場項目已交付使用，七堡車輛段上蓋——地鐵·綠城楊柳郡項目已成為國內(nèi)地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)典范，武林廣場“杭州中心”正在深化設(shè)計方案，接下來杭州將以“上蓋綜合開發(fā)”為原則積極開展三期線路沿線地塊開發(fā)工作。

    一張縮短城市空間距離的地鐵線網(wǎng)，不僅改變傳統(tǒng)的交通軌跡，更是建立了沿線的城市帶、產(chǎn)業(yè)帶、交通帶、景觀帶、生態(tài)帶和文化帶，軌道交通已成為引領(lǐng)城市品質(zhì)和發(fā)展能級不斷躍升的強力引擎。

    市委城市工作會議確立了擁江發(fā)展戰(zhàn)略，要把錢塘江建成“城中河”，以此拓展和優(yōu)化城市發(fā)展空間，為加快城市國際化、建設(shè)世界名城奠定基礎(chǔ)。“擁江發(fā)展”，地鐵是至關(guān)重要的支撐者，地下的這盤棋活了，地上才能更順暢。

    錢塘江兩岸和奧體板塊，很快將迎來軌道交通出行的春天。杭州地鐵4號線、6號線，將沿著錢塘江兩岸鋪設(shè)，以此提高錢塘江兩岸的城市綜合承載功能。此外，杭州地鐵2號線、5號線、7號線，都穿錢塘江而過，將錢塘江兩岸緊密相連。大江東地區(qū)，也將隨著446公里軌道交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，加強與主城區(qū)之間的聯(lián)系，從而煥發(fā)新的活力。

    此外，杭州至富陽、杭州至臨安城際軌道交通也正在如火如荼建設(shè)，1小時軌道交通圈雛形初現(xiàn)，“地鐵＋城鐵”一個充滿活力的杭州都市圈正在向我們走來，與地鐵一起呼嘯而至的將是杭州城市空間布局從“三面云山一面城”向“一江春水穿城過”的嬗變。

    站在“后峰會、前亞運”的歷史新起點上，杭州鋪開446公里軌道交通發(fā)展藍(lán)圖，劍指一流城市，將站在更高的維度擘畫未來，攬江入懷，浩浩湯湯，將以大視野、大格局推進(jìn)軌道交通建設(shè)。作為城市建設(shè)的重要抓手，軌道交通將承擔(dān)起城市發(fā)展的“地下加速度”的功能，利用穿江而過的“地下血脈”為城市的江南江北，打開更多出行模式。

    我們完全可以期待，五年后12條軌道交通線路通達(dá)杭州東西南北中，有機連接各大組團(tuán)，一張舒適、便捷、安全、準(zhǔn)點的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，將改變這座城市的出行方式、生活理念、發(fā)展空間。

    5年發(fā)展 支撐“擁江發(fā)展”新戰(zhàn)略

    未來五年，杭州地鐵將繼續(xù)刷新這座城市對于出行的想想。根據(jù)《杭州軌道交通建設(shè)五年攻堅行動計劃（2017-2021）》，到2022年前，杭州將建成10條地鐵線，2條城際線，共計446公里軌道交通。

    2017年12月底：2號線（豐潭路站—良渚站）、4號線（甬江路—浦沿站）將開通試運營。良渚原本屬于杭州地鐵三期，好消息是今年年底良渚站爭取同步開通。

    接下來到2022年亞運會前，杭州地鐵將陸續(xù)開通3號線一期（文一西路—星橋路站、小和山站—百家園站）；4號線二期（彭埠站—紫金港路站）、6號線一、二期（雙浦站—東寧路站）、7號線（吳山廣場站—江東二路站）、8號線一期（文海南路—江東路）、9號線一期（四季青站—客運中心站、臨平站—昌達(dá)路站）、10號線一期（浙大站—新興路站）。

    其中9號線開通后，現(xiàn)在的1號線客運中心—臨平段將正式回歸9號線，屆時臨平山北的居民從臨平山北到四季青，到主城區(qū)，也將在半小時到40分鐘左右。

    針對今后五年杭州地鐵大建設(shè)、大發(fā)展的良好機遇，市委、市政府以及相關(guān)職能部門，給予了杭州地鐵最大的支持。經(jīng)過討論部署，杭州出臺《關(guān)于進(jìn)一步加快城市軌道交通建設(shè)的若干意見》、《杭州市城市軌道交通資金籌措與平衡辦法》，對規(guī)范軌道交通規(guī)劃、建設(shè)提供了規(guī)章支撐。杭州市出臺《關(guān)于進(jìn)一步加快城市軌道交通建設(shè)的若干意見》，強化領(lǐng)導(dǎo)體制和工作機制。由市長任軌道交通建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長，常務(wù)副市長任常務(wù)副組長，分管城建副市長任副組長。成立市軌道交通建設(shè)指揮部，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)過程的重大事項。指揮部由常務(wù)副市長任總指揮，分管城建副市長為第一副總指揮。市各相關(guān)職能部門、區(qū)（市）政府和管委會為指揮部成員單位。同時，強化軌道交通建設(shè)協(xié)調(diào)管理。加強市軌道交通建設(shè)指揮部辦公室職能，市政府設(shè)專職副秘書長任市軌道辦主任，并在全市開展“軌道交通工程推進(jìn)大比武”主題活動。

    對于地鐵工程建設(shè)而言，前期審批效率至關(guān)重要，面臨著審批環(huán)節(jié)多、審批手續(xù)復(fù)雜等一系列問題，為了加快地鐵建設(shè)，杭州市在軌道交通審批流程上做了很大的改善，出臺《杭州市城市軌道交通建設(shè)項目審批簡易流程》，在審批上簡化流程，提高審批工作效率，加快推動地鐵建設(shè)。目前，全市上下統(tǒng)一思想，全力支持地鐵建設(shè)各項工作，急地鐵之所急，想地鐵之想，各相關(guān)部門盡一切可能，想一切辦法，縮短審批時間，提高審批效率。全市上下形成一股合力，為著五年后杭州地鐵全面建成打下堅實基礎(chǔ)，創(chuàng)造了良好環(huán)境。

    讓我們再等待五年，等杭州地鐵給杭州一個驚喜。（原標(biāo)題：地鐵時代”呼嘯而來 文：丁嵐）