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　　記者昨天從杭州地鐵集團(tuán)獲悉，地鐵2號線西北段武林門站將于7月18日正式開始主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

　　計劃總工期約3年半，其中對道路交通影響較大的時期，約持續(xù)3年。在這段時間里，環(huán)城西路省府路至體育場路段將由雙向6車道改為雙向4車道。

　　昨天下午，記者來到地鐵2號線武林門站的施工地點。環(huán)城西路作為杭城南北向交通干道之一，地鐵站的開工會對周邊交通帶來多大影響？記者感覺，影響肯定有，不過并不會太嚴(yán)重，應(yīng)該還能保證環(huán)城西路的車輛正常通行。

　　受施工影響較大的，是環(huán)西社區(qū)桃花河新村的居民。在圍擋施工開始后，進(jìn)出小區(qū)，和以前相比，可能要稍微麻煩一點。

    圍擋長度260米，環(huán)城西路部分路段變雙向四車道

　　地鐵2號線西北段武林門站位于環(huán)城西路，南至桃花港橋，北至體育場路口，為地下兩層雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)站。車站總長190.2米，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬21.7米，標(biāo)準(zhǔn)段深17.5米，共設(shè)置4個出入口，3組風(fēng)亭。

　　而本次施工即將圍擋的路段，是從蓮花賓館到環(huán)城西路體育場路口。

　　杭州地鐵集團(tuán)工程二部科長、2號線西北段負(fù)責(zé)人郭傳點告訴記者，圍擋長度大概260米。等周五晚上正式開工后，目前這一段環(huán)城西路路面中央的白色隔離帶，將向西側(cè)移動一個車道的距離，隔離帶東側(cè)直到非機(jī)動車道，都是施工范圍。

　　記者在現(xiàn)場看到，目前，環(huán)城西路這一路段為雙向六車道，機(jī)動車道西側(cè)和非機(jī)動車道之間還有大約兩車道寬度的路面被封閉。

　　郭傳點說，這是前段時間因管線遷改工作而封閉的車道。圍擋正式開始后，這里將作為新的南向北二車道使用。相應(yīng)的，原來的雙向六車道中，東側(cè)的四個車道將被施工占用，而目前南向北的三個車道中，余下的兩車道，將作為北向南車道使用。

　　施工開始后，環(huán)城西路這一路段將由雙向六車道，變?yōu)殡p向四車道，不過，并不是簡單做加減法，只占用兩個車道施工，而是把車道向西側(cè)“挪”一些，也變窄了一些。

　　而圍擋東側(cè)，在圍擋和周邊建筑之間，將會留出一條四米寬的人非混合道，供行人和非機(jī)動車通行。

    圍擋施工開始后，車輛如何進(jìn)出桃花河新村？

　　如果說這次圍擋施工對誰影響最大，首當(dāng)其沖的無疑是環(huán)西社區(qū)桃花河新村的居民。

　　施工后，小區(qū)正對環(huán)城西路的出口將被完全“堵住”。不少居民擔(dān)心，今后開車進(jìn)出小區(qū)門，會不會很不方便？

　　記者了解到，地鐵施工確實會對桃花河新村的居民帶來一定的影響，不過施工方也為桃花河小區(qū)的進(jìn)出車輛預(yù)留了通道。

　　“我們目前的打算是，開工后，進(jìn)入桃花河小區(qū)的車輛，可以從天和大廈后面的小路繞一下，再拐到桃花河新村門口。從小區(qū)出來的車輛，可以借一下非機(jī)動車道，前往路口。”郭傳點說。

　　記者看到，位于體育場路和環(huán)城西路路口的天和大廈東側(cè)，確實有一條小路，大概有5到6米寬。目前大部分開車的桃花河新村住戶，都是從這條路繞行回到小區(qū)的。郭傳點透露，桃花河新村門口，屆時會和圍擋之間，預(yù)留出足夠車輛通行的距離。

　　而從小區(qū)出來的車輛，可以從環(huán)城西路東側(cè)預(yù)留的4.5米寬輔道，從南向北開往體育場路。

　　需要注意的是，進(jìn)小區(qū)的車輛，不能貪圖方便，直接從環(huán)城西路上預(yù)留的輔道開進(jìn)小區(qū)，這是不允許的，只能從天和大廈位于體育場路上的北口，繞小道進(jìn)入小區(qū)。總的來說，進(jìn)出小區(qū)的車輛，不會受到太大影響。

    沿線公交站有調(diào)整，建議車輛改走保俶路和湖墅南路

　　施工期間，沿線部分公交站位也會作出相應(yīng)調(diào)整：環(huán)城西路西側(cè)的公交“省府大樓東”站不變，東側(cè)的“省府大樓東”站向南移30米，所經(jīng)停9條公交線路不變；取消環(huán)城西路東、西側(cè)的公交“武林門南”站，需乘坐45/K45路、10/K10路、1/K1路3條公交線路的乘客可到“省府大樓東”站候車。

　　此外，杭州市中醫(yī)院處東西向的人行橫道將被取消。去市中醫(yī)院看病的市民，如果要穿馬路，得多走幾步，去體育場路口穿行。

　　昨天下午，記者在現(xiàn)場看到，雖然還沒有到晚高峰時間，不過來往車輛已經(jīng)不少了。

　　雖然和體育場路等堵車“重災(zāi)區(qū)”相比，環(huán)城西路相對還算比較通暢，不過高峰時段，環(huán)城西路的車流量也不小。在車道減少后，這200多米的路段，高峰期肯定會變得更堵。

　　杭州市交警部門和地鐵集團(tuán)建議，車輛可以選擇和環(huán)城西路平行的湖墅南路和保俶路通行。

    本階段圍擋施工將持續(xù)4個月，之后將變更位置

　　這次圍擋要“擋”多久？不少市民也很關(guān)心。

　　記者了解到，武林廣場站將采用半蓋挖順筑法施工。“我們會先做一個‘蓋子’，方便車輛在上面通行，然后再進(jìn)行地下部分的施工。2號線西北段大部分車站都是采用這一方法，只有鳳起路站和中河路站，因為道路實在太窄，采取的是全蓋挖逆筑法施工。”郭傳點介紹。

　　本周五開始，施工人員會在圍擋路段開挖，首先進(jìn)行地下連續(xù)墻的施工。

　　即將于本周五開始的主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，屬于第一階段，將會持續(xù)4個月左右。4個月后，將進(jìn)入下一個施工階段，屆時圍擋位置將進(jìn)行變更，從環(huán)城西路東側(cè)，移到環(huán)城西路西側(cè)。

　　不過，市民也無需擔(dān)心，得益于半蓋挖順筑法的施工工藝，在整個施工過程中，環(huán)城西路始終會有4個車道，供來往的機(jī)動車通行。和中河北路等地鐵站比起來，對周邊交通的影響，算是比較小的。

　　根據(jù)施工計劃，環(huán)城西路這一路段變?yōu)殡p向四車道，將持續(xù)三年。