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    7月3日15時20分，一列橙色涂裝的地鐵列車駛?cè)牒贾莸罔F2號線慶春廣場站。在歷時4年建設(shè)后，杭州地鐵2號線西北段開通試運營，比原計劃提前近半年通車。

　　2號線西北段的開通，彌補了杭州城西的地鐵空白，也讓杭州地鐵線網(wǎng)通車里程數(shù)達到了93.2公里。這條線路全長11.84公里，共有11個站點，由東南到西北依次為：慶春廣場站、慶菱路站、建國北路站、中河北路站、鳳起路站、武林門站、沈塘橋站、下寧橋站、學院路站、古翠路站、豐潭路站。其中豐潭路站將在年底和2號線2期工程（豐潭路—良渚）一起開通，下寧橋站則因出入口施工原因暫緩開通。

　　“通達”是2號線西北段開通后給人的第一印象。從城西的古翠路站到城東的慶春廣場站，坐地鐵僅需22分鐘車程。“從我家到市中心，坐公交換車、等車要一個小時，現(xiàn)在30多分鐘地鐵直達，比以前省太多時間了！”在2號線鳳起路站，從蕭山人民廣場站上車的王女士這樣告訴記者；而在古翠路站，住在附近的李女士則說：“這條地鐵線一開，我們住在城西的，去下沙、去蕭山，都方便了。”

　　從西北到東南貫穿杭州主城區(qū)的2號線，也是杭州軌道交通規(guī)劃中可換乘線路最多的一條地鐵線，在緩解城市擁堵方面被寄予厚望。根據(jù)杭州市地鐵集團的估測，在西北段開通后，杭州地鐵2號線全線客流量將會達到日均30萬人次，地鐵全線網(wǎng)的日均客流量也將穩(wěn)定突破百萬人次。

　　在2號線西北段沿線，記者還發(fā)現(xiàn)，與已開通線路相比，這條線路的出入口更注重和周邊設(shè)施的聯(lián)通，許多出入口直接和大型商場、醫(yī)院、辦公樓相通，公交車站到地鐵出入口的距離也普遍縮短。

　　今年底，杭州地鐵2號線二期（豐潭路站—杜甫站）、三期（良渚站）和杭州地鐵4號線南段（甬江路站—浦沿站）也將開通。屆時，地鐵2號線33個站點將全部開通。

　　進入“后峰會、前亞運”時代，杭州地鐵建設(shè)全力提速。根據(jù)杭州地鐵建設(shè)五年攻堅行動計劃，2019年底，5號線全線和杭臨線將要開通；到2020年底，1號線三期、6號線一期、6號線二期、9號線一期、杭富線將亮相；到2021年底，杭州將全面開通運營包括10條地鐵線和2條城際線在內(nèi)、總里程達到446公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，這將大大緩解市內(nèi)交通的擁堵，加強各個區(qū)塊之間的聯(lián)動，提升杭州城市國際化的水平。（原標題：22分鐘，城西飛馳到城東 記者：霍翟羿 通訊員：吳艇）