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    地鐵族們，有沒有覺得現(xiàn)在杭州地鐵的早晚高峰也很擠��？有個(gè)小福利來(lái)了：從今天開始，1號(hào)線地鐵早晚高峰發(fā)車時(shí)間將進(jìn)一步縮短，乘客等候地鐵的時(shí)間差不多少了1分鐘。

　　昨天，記者從杭港地鐵了解到，優(yōu)化調(diào)整后，高峰時(shí)段1號(hào)線主線(湘湖——客運(yùn)中心)行車間隔將由原來(lái)的4分45秒縮短為4分鐘，下沙、臨平兩條支線行車間隔將由原來(lái)的9分30秒縮短為8分鐘，其他時(shí)段行車間隔仍維持現(xiàn)有的主線4分45秒、支線9分30秒不改變。

　　需要提醒注意的是，工作日和雙休日的高峰時(shí)段有所區(qū)別，工作日高峰時(shí)段為7：00~9：00、16：00~19：00，其他時(shí)段為平峰；雙休日高峰時(shí)段為9：00~19：00，其他時(shí)段為平峰。

　　“這次改動(dòng)也是應(yīng)當(dāng)前客流量的實(shí)際需要做出的優(yōu)化調(diào)整，根據(jù)3月份以來(lái)的客流數(shù)據(jù)，工作日的日均客流超36萬(wàn)人次，周末更多，超過(guò)45萬(wàn)人次。跟去年同期相比增長(zhǎng)約為100.7%和99.8%。而一到節(jié)假日，杭州地鐵的客流會(huì)更多。地鐵1號(hào)線已經(jīng)成為杭州市民出行時(shí)一條重要的交通大動(dòng)脈。”杭港地鐵工作人員介紹。

　　這個(gè)短短45秒，到底有多大作用呢？拿主城區(qū)做個(gè)例子，依照目前的行車間隔是4分45秒——但這個(gè)數(shù)據(jù)只是前一輛車開出，至下一輛車進(jìn)站的一個(gè)間隔數(shù)據(jù)。而實(shí)際上多數(shù)情況是：乘客從買票到進(jìn)站，到候車站臺(tái)，一般都處于前一輛列車已經(jīng)開出，下一輛列車還未到來(lái)的情況，基本上只要等候兩三分鐘，下一列列車就會(huì)進(jìn)站。

　　杭港地鐵工作人員也表示，早晚高峰主城區(qū)的等候時(shí)間縮短45秒后，乘客在等候的主觀感受上會(huì)進(jìn)一步縮短不少。