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    杭州地鐵開通的腳步日益臨近，在商鋪出租市場，地鐵效應(yīng)也開始顯現(xiàn)。有網(wǎng)友在杭州某知名論壇上發(fā)帖反映，杭州地鐵商鋪?zhàn)饨鹨呀?jīng)提前開漲了。

    不過，記者探訪多個(gè)地鐵站點(diǎn)后了解到，濱江等個(gè)別區(qū)域的地鐵商鋪?zhàn)饨鸫_實(shí)出現(xiàn)明顯上漲，但在臨平、喬司等區(qū)域地鐵站周邊的商鋪?zhàn)饨鹑耘f保持平穩(wěn)。

    濱江：月明路、春曉路一帶普遍漲二成

    據(jù)記者在濱江區(qū)實(shí)地控訪，在地鐵一號線濱和路站與江陵路站附近，商鋪熱度非常明顯。

    地鐵江陵路站附近的錢塘春曉、溫馨人家和東方郡三個(gè)小區(qū)都擁有大量底商。在東方郡二期底商經(jīng)營著一家超市的金先生告訴記者，由于小區(qū)入住率高，又面臨地鐵開通在即，不少房東近兩個(gè)月來紛紛提高租金。

    在月明路、春曉路一帶，商圈發(fā)展較為完善成熟，以往每年就有10%—15%的一個(gè)固定上漲幅度，隨著地鐵開通的鄰近，目前該區(qū)域的商鋪?zhàn)饨鹌毡樯蠞q了20%，甚至還有上漲近一倍的鋪面出現(xiàn)。

    在月明路與江暉路交叉口，我愛我家濱江店的置業(yè)顧問指點(diǎn)著周邊的商鋪告訴記者，“租金壓力太大了，很多商家都承受不了這個(gè)價(jià)格，房東也不可能在這個(gè)時(shí)候降價(jià)，所以不少鋪面都空著。”

    市中心：租金平穩(wěn)但轉(zhuǎn)讓費(fèi)大漲

    市中心的地鐵商鋪又是怎樣一種情況呢？

    我愛我家新市街店的置業(yè)顧問小余介紹，目前，地鐵一號線西湖文化廣場站附近，商鋪?zhàn)饨鸫蠹s在20元/平方米/天，租金水平已經(jīng)與龍翔橋、鳳起路一帶商鋪相當(dāng)，“市中心的商鋪本身價(jià)格高，上漲空間不大。”

    我愛我家望江門店的客戶經(jīng)理小楊指出，今年城站商圈內(nèi)租金掛牌價(jià)有所提高，但由于城站商圈發(fā)展成熟，業(yè)態(tài)比較穩(wěn)定，許多商家與房東簽約都是一簽好幾年，因此租賃價(jià)格表現(xiàn)的仍然比較穩(wěn)定。

    盡管市中心的地鐵商鋪?zhàn)饨鹂雌饋?ldquo;平穩(wěn)”，但據(jù)我愛我家綜合地產(chǎn)部總監(jiān)許厲晟介紹，有些地段特別好的商鋪，雖然租金沒漲，轉(zhuǎn)讓費(fèi)卻出現(xiàn)了大幅上漲。“像三里亭、天城路一帶，部分商鋪的轉(zhuǎn)讓費(fèi)暴漲到了之前的200%，甚至300%。”

    臨平、喬司、下沙：明顯上漲情況暫未出現(xiàn)

    在地鐵一號線臨平站，記者看到地鐵的兩個(gè)出入口都已露出地面，地鐵氛圍已經(jīng)非常濃厚。但記者了解后發(fā)現(xiàn)，臨平站周邊的商鋪?zhàn)饨鹚�平并沒有明顯地被地鐵效應(yīng)所帶動(dòng)。

    中都置業(yè)臨平南站店的置業(yè)顧問小王介紹：“目前，臨平地鐵站附近還沒有租金明顯上漲的情況出現(xiàn)。估計(jì)等地鐵正式開通了會(huì)漲一點(diǎn)，但漲幅不會(huì)很大。”

    地鐵一號線在喬司設(shè)有喬司站及喬司南站兩個(gè)站點(diǎn)。據(jù)了解，目前喬司南站附近一個(gè)40平米左右的商鋪?zhàn)饨鸫蠹s在2萬/年左右，盡管地鐵開通在即，但喬司南站附近的多名商家均表示，目前還沒有接到租金要上漲的消息。

    九堡站附近的商鋪情況與喬司站周邊相差無幾。金海城可以算是九堡區(qū)域內(nèi)商業(yè)氛圍最濃厚的一個(gè)商場，世紀(jì)聯(lián)華、神田川、寶島眼鏡、肯德基等商家都已入駐其中。但當(dāng)記者打電話咨詢金海城九沙大道沿線的商鋪?zhàn)饨饡r(shí)，招商人員告訴記者，租金是3.5元/平方米/天，這個(gè)價(jià)格與去年相比幾乎沒有任何變動(dòng)。

    在近年來頗受關(guān)注的下沙區(qū)域，我愛我家下沙店的王店長告訴記者，由于正式投入使用的物業(yè)不多，因此最被大家看好的金沙湖站、高沙站、文澤路站沿線并沒有出現(xiàn)因?yàn)榈罔F開通而租金價(jià)格大幅上漲的情況。

    業(yè)內(nèi)人士：板塊人氣決定租金表現(xiàn)

    在同樣的地鐵效應(yīng)下，為什么下沙、臨平、喬司一帶的商鋪都未出現(xiàn)明顯上漲，而濱江區(qū)商鋪的房東提價(jià)的底氣特別足？

    許厲晟分析，板塊內(nèi)的入住率和人流量是關(guān)鍵，除了市中心這類本身就特別稀缺的地段，一般商鋪會(huì)有一個(gè)每年5%—8%的自然漲幅。

    然而縱觀地鐵沿線，以下沙為例，目前實(shí)實(shí)在屬于地鐵口物業(yè)的商鋪，并且已經(jīng)投入使用的還不多，大部分還處在建設(shè)或臨近交付的狀態(tài)，入住率、人流量都達(dá)不到要求，商業(yè)氛圍尚未形成，商鋪的租金自然也漲不上去。

    同樣，九堡、喬司等地也尚未形成大規(guī)模的成熟住區(qū)，所以這些區(qū)域的商鋪都沒有對地鐵開通作出強(qiáng)烈反應(yīng)。

    而對于臨平板塊地鐵商鋪沒有如想象中那樣大熱的原因，許厲晟稱，主要還是因?yàn)榕R平副城尚屬認(rèn)知洼地，杭州主城區(qū)對臨平的影響和認(rèn)知不足以帶動(dòng)商鋪?zhàn)饨鸫蠓�上漲，因此，臨平商鋪市場依舊會(huì)依循本地市場規(guī)律發(fā)展。