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    地鐵二期獲批后，昨天不少人吃飯聊天時都在談?wù)撨@條消息。除了批準(zhǔn)的幾條線外，大家也在關(guān)心：地鐵3號線造不造了？什么時候造？城北地鐵線路感覺比較少，相關(guān)部門會考慮增加嗎？接下來，杭州還打算在哪里造地鐵？

    圍繞這些地鐵建設(shè)的熱點問題，昨天，快報請杭州市發(fā)改委、杭州地鐵集團、市規(guī)劃局、市交警等相關(guān)部門做了解答。

    離真正開建還有多久？

    問：拿到建設(shè)批文到真正開建還有多久？

    答：雖然二期建設(shè)獲得國家同意，但并不是說馬上可以建了，接下來還需要提供工程可行性研究報告。這個報告，之前是上報給國家發(fā)改委的，但按照最近國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于取消和下放一批行政審批項目等事項的決定》，上報浙江省發(fā)改委就可。

    工程可行性研究報告包含9大類內(nèi)容：規(guī)劃選址、土地預(yù)審、地震安全性評估、地質(zhì)災(zāi)害評估、社會穩(wěn)定評估、節(jié)能評估、工程安全性預(yù)評估、客流預(yù)測，還有環(huán)評公示。

    有人可能認(rèn)為，這個工程可行性研究報告既然報給省發(fā)改委就行，那肯定很快。但其實也未必，因為在申報這些9大類的工程可行性研究報告時，可能有些還需要到中央部委審批，照樣得花一番功夫。

    工程可行性研究報告取得省發(fā)改委同意后，還沒完，杭州還要接著上報初步設(shè)計方案。順利通過后，再取得規(guī)劃許可證、施工許可證，才能真正開始施工招投標(biāo)，進入施工程序。

    這樣算下來，杭州地鐵二期要真正開始動工，最快也要到今年年底了。

    杭州目前2號線二期、4號線一期已經(jīng)完成工程可行性研究報告，將爭取在本月底上報市發(fā)改委并轉(zhuǎn)報省發(fā)改委審批；7月底前完成初步設(shè)計，力爭10月底前取得省發(fā)改委批復(fù)。

    5、6號線，計劃8月底前完成工程可行性研究報告，年底前完成初步設(shè)計。

    3號線為什么沒有列入？

    問：二期建設(shè)計劃中，為什么民間呼聲比較高的3號線沒有列入？

    答：3號線是條城市東西向的主要交通軌道線路，有一大段要走天目山路，如果天目山路再封道建設(shè)，屆時文一路上要造德勝快速路西延工程，文二路上要造地鐵2號線，整個城西東西向交通，唯獨剩下文三路，會造成嚴(yán)重的交通擁堵。

    其實，今后5號線建成，城市北部地帶的交通可以暫時喘口氣；而2號線建成，東西向交通也可以得到有效疏散。

    所以，綜合種種方面的考慮，3號線暫時緩一緩。

    7號線為什么拿掉了？

    問：二期建設(shè)計劃中，一開始7號線是列入的，為什么后來又拿掉了？

    答：7號線是條機場快線，連接吳山廣場和機場，后來拿掉，主要覺得我們的機場客流一下子可能還支撐不了一條地鐵線路。規(guī)劃中，蕭山機場到2020年旅客吞吐量為3000萬人/年，假設(shè)全部坐地鐵，一天也就不到10萬人。

    但國家發(fā)改委的這次批復(fù)中，對7號線也沒有完全否定，國家發(fā)改委的意見是：需結(jié)合規(guī)劃條件、客流預(yù)測和建設(shè)資金等情況深入研究功能定位、建設(shè)方案和建設(shè)時機。

    意思是說，今后如城市總規(guī)調(diào)整，其他地鐵線路進展順利的情況下，同時客流也能保證，可考慮推進7號線的前期工作和上馬建設(shè)。

    2020年建10條地鐵線

    可能完成不了

    問：按照2011年杭州市政府批復(fù)的《杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》，杭州市規(guī)劃到2020年建設(shè)10條地鐵線，但目前，到2019年，也就建成5條線，10條線的目標(biāo)能實現(xiàn)嗎？

    答：目前看起來，到2020年建設(shè)10條地鐵線的目標(biāo)，有可能完成不了。

    3號線有可能列入三期計劃

    問：接下去是否要有地鐵三期的建設(shè)計劃，要排哪些線路？

    答：地鐵三期，目前還沒有考慮，先把二期開建起來再說。3號線應(yīng)該會列入三期建設(shè)計劃中。

    杭州共規(guī)劃了13條地鐵線

    問：那么，杭州目前規(guī)劃了哪些地鐵線路？

    答：目前共規(guī)劃了13條地鐵線路，總長約501.8公里。

    1號線：長度40.8公里，起點為蕭山湘湖，終點為下沙東部居住區(qū)。

    （記者注：這里的40.8公里不包括臨平支線。1號線目前已經(jīng)開通湘湖站到文澤路站段，下沙的最后三個站點，文海南路站、云水站和江濱站還在建設(shè)中，按計劃，到2015年底前完。）

    2號線：長度43.3公里，起點為蕭山朝陽村，終點為余杭良渚組團。

    3號線：長度38.4公里，起點為西溪公園，終點為余杭臨平。

    4號線：長度52.7公里，起點為三墩，終點為蕭山義橋。

    5號線：長度53.4公里，起點為余杭組團，終點為蕭山新街。

    6號線：長度26.5公里，起點為之江，終點為蕭山錢江世紀(jì)城。

    7號線：長度40.3公里，起點為吳山廣場，終點為蕭山河莊。

    8號線：長度為20.4公里，起點為下沙高教園區(qū)，終點為大江東新城核心區(qū)。

    9號線：長度為39.3公里，起點為錢江新城金融城，終點為余杭塘棲�，F(xiàn)有的1號線臨平支線將成為9號線的一部分。

    10號線：長度為20.5公里，起點為黃龍體育中心，終點為余杭仁和；崇閑支線起點為農(nóng)副物流中心，終點為余杭崇賢。

    這10條線路，大致勾勒出杭州地鐵線網(wǎng)的“雙C+放射”狀。一個“C”為1號線。另一個“C”是反的，指的是4號線。其他線路基本都是從主城區(qū)向外輻射。

    如能實施完成規(guī)劃的這10條線路的話，那么杭州市區(qū)的軌道站點將達(dá)到200個，在中心城區(qū)的地鐵站點800米半徑覆蓋率將達(dá)到國內(nèi)先進水平，市民步行800米左右就可以找到1個軌道站點。

    另外還有3條線路：11號線、12號線和13號線為遠(yuǎn)期展望線路，11號線從聞堰南路到喬司農(nóng)場，12號線從蕭山機場到濱江路，13號線從火車南站到江東新城。

    城北地鐵線路比較少

    加設(shè)了10號線

    問：從整個地鐵規(guī)劃線網(wǎng)看，感覺京杭大運河以西的城北地區(qū)，地鐵線路比較少？

    答：這個問題的確存在，不過后來設(shè)計人員又加設(shè)了一條10號線，從主城區(qū)的黃龍體育中心開始，往北穿越到城北。由于其屬于加密性質(zhì)，不是軌道干線，不需要長，只有20公里左右。

    規(guī)劃中，屬于軌道干線的是1、2、4、6、9號線，另外3、5、7、8號線為軌道快線。

    軌道干線和軌道快線的區(qū)分，主要是運量和速度的區(qū)別，干線追求大運量，快線追求高速度。像7號線，主要是去機場的，要以速度“取勝”；而3、5、8號線，連接的地方都比較遠(yuǎn)，設(shè)計成快線，可以讓主城區(qū)外圍客流快進快出。

    軌道干線列車設(shè)計時速為80公里，而軌道快線列車設(shè)計時速可達(dá)100公里以上。

    1號線臨平支線拆分成9號線

    要等二期建完才開始

    問：都說1號線臨平支線今后要拆分成單獨的9號線，什么時候開始？

    答：臨平支線拆分成9號線，是從九堡客運中心站這里開始，沿著錢塘江方向向西南到達(dá)錢江新城金融城，往北則延伸穿過臨平山，經(jīng)錢江技術(shù)開發(fā)區(qū)，終點到塘棲。

    這個拆分近期不會進行，估計要到杭州地鐵二期建設(shè)完成，地鐵1號線客流較大以后才開始。

    依靠輕軌延伸到海寧等地

    問：杭州地鐵是否還要往外延伸？

    答：杭州地鐵外圍有城際軌道線，今后與城市地鐵接駁。這些城際軌道線，大致有瓶窯、瓜瀝、臨浦、臨安、富陽等方向。與杭州以外縣市如海寧、紹興、桐鄉(xiāng)、德清、安吉、諸暨等方向也預(yù)留了軌道銜接點。