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    時值盛夏，杭州市蕭山區(qū)東北部錢塘江沿江一帶機器轟鳴，腳手架林立。這里是建設(shè)中的“大江東新城”，將成為裝備制造業(yè)的“大平臺”。

    在今年以來的轉(zhuǎn)型升級熱潮中，憑借打火機、紐扣、領(lǐng)帶、襯衫等“小產(chǎn)品”致富的中國民營經(jīng)濟大省浙江，已經(jīng)不滿足于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)格局，開始打造“大平臺、大項目、大產(chǎn)業(yè)、大企業(yè)”。

    “大江東新城”有杭州唯一的空港和出�？冢�總面積達(dá)到５００平方公里，比杭州主城區(qū)還要大。據(jù)介紹，投資２０億元的“吉奧汽車”、投資３６億元的“青年汽車”、投資２０億元的“三一重工”等已入駐此地。入駐這里的東風(fēng)裕隆整車項目，初期即帶動臺灣２０多家大型汽車配套廠進駐。一條汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。

    據(jù)悉，汽車只是一部分，“大江東新城”將產(chǎn)生的是一個規(guī)模龐大的“裝備制造產(chǎn)業(yè)集群”。新能源、大飛機、核電裝備等一個個科技含量高、品牌附加值高的大項目正在引入。

    浙江是資源小省，長期缺少國家資金投入，國有經(jīng)濟規(guī)模小、比重低，逐步形成了符合自身稟賦特點的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。但是近兩年的金融危機給浙江的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)造成了不小的沖擊。低成本、低價格的產(chǎn)業(yè)形態(tài)很容易受市場因素變化的波動影響。２００９年成為浙江省新世紀(jì)以來經(jīng)濟發(fā)展最為困難的一年，當(dāng)年全省一季度生產(chǎn)總值僅增長３．４％。經(jīng)濟重地寧波同期經(jīng)濟增長更低至１％。

    浙江省中小企業(yè)雖然十分發(fā)達(dá)，但是難以完全適應(yīng)現(xiàn)代社會化大生產(chǎn)和市場需求的新變化。由于缺乏龍頭企業(yè)引領(lǐng)和大項目帶動，難以進入大企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，多年來形成的投資增長乏力、發(fā)展后勁不足的矛盾和問題正日益暴露。

    浙江省委政策研究室副主任郭占恒說，如今浙江進入了工業(yè)化后期的前半段，正處于人均生產(chǎn)總值由６０００美元向１萬美元快速發(fā)展的通道，過去的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相應(yīng)帶來“低、小、散、弱”的問題，需要適時適當(dāng)發(fā)展“重、大、國、高”來優(yōu)化和提升。

    一批大型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)正在浙江各地出現(xiàn)。在寧波，世界最長跨海大橋——杭州灣跨海大橋南岸的“杭州灣新城”正在熱火朝天建設(shè)中，規(guī)劃陸域面積２３５平方公里，海域面積３５０平方公里。作為發(fā)展海洋經(jīng)濟大平臺和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級新興增長極，建設(shè)國際化現(xiàn)代新城區(qū)，今年將完成政府和社會投資１００億元。

    浙商們也在琢磨如何“由小變大”“由大變得更大”。西子聯(lián)合控股集團董事長王水福的辦公室里掛上了大型客機項目圖樣。今年沈飛工業(yè)集團承接的世界最大通用航空飛機專業(yè)生產(chǎn)廠美國塞斯納飛機公司的所有飛機訂單中，有３６個零部件由“西子聯(lián)合”生產(chǎn)�！埃玻埃埃鼓曛袠�(biāo)國產(chǎn)大飛機艙門項目，是我們進軍高端制造業(yè)的里程碑�！蓖跛�福說。