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    中國(guó)企業(yè)應(yīng)把“豐田門(mén)”當(dāng)作前車(chē)之鑒�！扒Ю镏�堤，毀于蟻穴”，豐田汽車(chē)公司為了快速擴(kuò)張，對(duì)一些小的缺陷心存僥幸，或是指望別國(guó)的市場(chǎng)監(jiān)管能夠高抬貴手，或是指望小缺陷不會(huì)造成大問(wèn)題。正是這一僥幸心理，造成了一個(gè)巨人的崩塌。

    這些天來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)界都屏息關(guān)注著一個(gè)新聞：世界最大汽車(chē)企業(yè)日本豐田公司陷于“召回門(mén)”。一向以“高品質(zhì)”著稱(chēng)的豐田汽車(chē)頻頻出現(xiàn)問(wèn)題，使豐田汽車(chē)，乃至日本制造業(yè)的信譽(yù)陷入了前所未有的危機(jī)。

    其一，直接影響新車(chē)銷(xiāo)量。今年1月份，美國(guó)車(chē)市復(fù)蘇，豐田在美國(guó)的銷(xiāo)量卻同比下降了16%；其二，豐田股價(jià)大幅下跌。自爆發(fā)“踏板門(mén)”事件以來(lái)，豐田公司股票遭到拋售，股價(jià)跌幅高達(dá)22%，市值一下子蒸發(fā)了整整400億美元。連為豐田汽車(chē)配套生產(chǎn)變速器、空調(diào)、內(nèi)裝飾等部件的相關(guān)公司股價(jià)也同時(shí)出現(xiàn)跳水；其三，處理召回汽車(chē)的費(fèi)用太高。有消息報(bào)道，豐田公司2009財(cái)年決算，列入處理從美國(guó)等市場(chǎng)召回的問(wèn)題車(chē)相關(guān)費(fèi)用達(dá)1700億日元至1800億日元。

    對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在是百口難辯。

    “豐田門(mén)”雖然引起了世界對(duì)日本汽車(chē)的質(zhì)疑，但中國(guó)汽車(chē)企業(yè)也不能只站在一邊看熱鬧，而應(yīng)當(dāng)從豐田汽車(chē)的危機(jī)中吸取兩個(gè)教訓(xùn)：

    第一，不要過(guò)度擴(kuò)張，導(dǎo)致陷于泥潭。正如豐田汽車(chē)總裁豐田章男總結(jié)的那樣，豐田過(guò)去十年致力于成為世界最大的汽車(chē)制造商的戰(zhàn)略有誤。

    第二，過(guò)于追求低成本，導(dǎo)致隱患無(wú)法解決。豐田召回事件看似突然爆發(fā)，實(shí)則危機(jī)早已潛伏。豐田沒(méi)有料到，當(dāng)制造規(guī)模極度擴(kuò)張時(shí)，過(guò)度的成本壓縮不但帶來(lái)了質(zhì)量問(wèn)題，也會(huì)根本動(dòng)搖豐田的精益生產(chǎn)精神。眼下，中國(guó)的汽車(chē)業(yè)也在進(jìn)行高速擴(kuò)張，豐田門(mén)的出現(xiàn)，可以說(shuō)是一個(gè)及時(shí)的提醒。

    其實(shí)，推而廣之，不僅僅是中國(guó)的汽車(chē)業(yè)應(yīng)該把“豐田門(mén)”當(dāng)作前車(chē)之鑒，作為世界制造業(yè)大國(guó)，中國(guó)各個(gè)行業(yè)都應(yīng)如此。目前，中國(guó)制造業(yè)的各個(gè)行業(yè)都在提倡走出國(guó)門(mén)，拓展世界市場(chǎng)。這當(dāng)然是中國(guó)企業(yè)必然要走的一步，但在此過(guò)程中，千萬(wàn)不可忽略任何可能的微小隱患。