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　　杭州的水上巴士1號線，北面終點站在拱宸橋站。但碼頭周邊150米內(nèi)，缺少公交站點和公共自行車服務(wù)點。很多乘客都說，下船后換乘不太方便。不過，這樣的現(xiàn)狀很快就要改變了。

　　杭城首個水陸換乘綜合體，杭州運河水陸交通集散服務(wù)中心近日已經(jīng)順利完成土建以及竣工驗收。這是一個集商業(yè)、旅游、文化休閑、交通換乘等功能于一體的綜合體，計劃2017年投入使用。

　　綜合體在橋西的運河國際旅游綜合體內(nèi)，東至京杭大運河，西至小河路。

　　地上建筑有四層

　　一層為架空層，南邊設(shè)置公交車站，北邊布置成碼頭。由于綜合體的地塊呈現(xiàn)“ㄣ”形，建設(shè)時采用了“水陸廊橋”的概念，6米高的通透連廊可以溝通東西兩側(cè)的公交車站及運河碼頭，方便市民游客風(fēng)雨無阻進行換乘，實現(xiàn)水、陸無縫對接。

　　二樓是公交首末站的咨詢服務(wù)中心，以及碼頭接待中心。

　　三樓和四樓主要是辦公用房、商業(yè)用房。

　　地下兩層均為停車場。

　　運河水陸交通集散服務(wù)中心的碼頭則設(shè)立在京杭運河西側(cè)，緊鄰紅旗河景觀帶，可以同時停3艘98座的水上巴士。碼頭采用的是浮碼頭，設(shè)計了3條30米的無動力裝置的矩形平底船，可以同時供350個人上下。

　　建成后的集散中心碼頭，將接替拱宸橋碼頭成為運河杭州段最北碼頭，使運河水上巴士的運營線將向北延伸近1公里。

　　水上巴士公司還做過一個統(tǒng)計，乘客中，1/3的人是高峰時段上下班，2/3的人是休閑觀光。乘坐高峰出現(xiàn)在上午10點至下午2點，與通勤早晚高峰時間錯開。

　　為了方便接駁，集散中心將配置5條公交線路，3個游船客旅泊位，21個公共自行車停車位，343個地下停車泊位，近600個非機動車位，實現(xiàn)公交、游船、公共自行車等多種交通工具的零距離換乘，下一步還將分期推進60個充電樁位建設(shè)，打造成城北大型交通樞紐。

　　明年，我們就可以開著車，在水陸換乘綜合體停車場停好后，免費換乘水上巴士，進入市中心武林廣場，再換乘公交、地鐵去往杭州的各個角落；到了晚上，坐著水上巴士看著夕陽余暉回到運河廣場，開車回家。（原標(biāo)題：小河路附近杭州首個水陸換乘綜合體明年啟用）