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    方位：站外東側(cè)
    商業(yè)氛圍形成尚需時日

　　出了杭州火車東站，可看到不少安置房，如位于杭州火車東站東側(cè)的東港嘉苑、新和嘉苑、明月嘉苑等，都屬于回遷安置房，目前已有部分居民和租戶入住。記者在東港嘉苑三區(qū)逛了一圈，發(fā)現(xiàn)小區(qū)底鋪目前多為空置狀態(tài)，只開了一家超市和一間洗車店，洗車店二樓還設(shè)有棋牌室，這些沿街商鋪的面積多在100平方米以上。

　　據(jù)負(fù)責(zé)東港嘉苑、新和嘉苑等小區(qū)部分商鋪經(jīng)營管理的某公司工作人員小劉介紹，底鋪招商工作已經(jīng)開始，只租不售，目前已成功招了兩批，業(yè)態(tài)主要包括超市、服裝店、藥房和水果店等。

　　“目前，新和嘉苑和東港嘉苑的租金大約在2到3元/平方米/天，100平方米的商鋪，年租金大約在10萬元左右。前來咨詢小區(qū)商鋪的投資者及私人老板每天都有幾十個，大都為小區(qū)內(nèi)部的居民。”

　　東港嘉苑一區(qū)的底層商鋪不是該公司負(fù)責(zé)經(jīng)營管理的，其中一側(cè)也僅開了一家蔬菜門店，據(jù)老板陳先生介紹：“很多人在這邊找商鋪，但租不到。問我的人很多，我也是早就和前面那位租戶打過招呼才轉(zhuǎn)租到的。說實話，這邊的底部商鋪對我們這些做小生意的人來說，面積有點大，小區(qū)的入住率目前也不算高。但考慮到這個地段及今后的發(fā)展前景，我還是看好的。”

　　幫朋友出租東港嘉苑幾間店面的李先生告訴記者，以后這一帶做商業(yè)肯定好，但要等多久難以預(yù)計。目前問商鋪的人多，但租成功的少。原因之一是目前這里公交車停站不多，人流量不夠；二是這里的商鋪面積較大，做小生意用不上這么大面積，又不讓做餐飲。“主要是商鋪面積大，我們掛的租金在2元多/平方米/天。商鋪面積大，總價就高了，15萬元以內(nèi)人家就愿意租，幾十萬的話人家就難以承受了。”

    方位：站外西側(cè)
    很多人期待商業(yè)綜合體成當(dāng)年的龍翔

　　城東新城商圈逐漸形成，一些商業(yè)綜合體和樓盤也正在緊鑼密鼓的建設(shè)和招商中。如位于天城路的大潤城——青年國際名品中心，離東站西廣場500米左右距離，想打造成商業(yè)綜合體。與其他商場不同，大潤城采取的是統(tǒng)一招商、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運營的模式。目前在售的商鋪價格約在1.8萬到3.6萬/平方米，使用權(quán)為20年。

　　據(jù)銷售小姐介紹：“來這里投資的人，不完全是沖著租金收益來的。主要是因為杭州市一直在城西、城南和城北發(fā)展商業(yè)項目，城東這邊前些年一直沒有商業(yè)土地的投放，所以造成城東區(qū)域商業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他區(qū)域，形成了價值洼地。來這里購鋪的既有杭州本地人，也有從溫州、金華、麗水等地跑來的，他們更多考慮將其作為家庭資產(chǎn)配置的一部分，相當(dāng)于購買一份理財產(chǎn)品。當(dāng)然，要是能像當(dāng)初龍翔和四季青一樣，商鋪價值被發(fā)現(xiàn)后出現(xiàn)大漲，那就更好了。”

　　記者發(fā)現(xiàn)，秋濤路和天城路一帶常住人口多，目前除已營業(yè)的衣之家百貨杭州城東店和華潤萬家超市外，還沒其他商業(yè)綜合體，市民對“商業(yè)”挺饑渴的。

    專家聲音
    商鋪投資不能光看距離

　　雖然近期凡與“東站”沾邊的商鋪都很火，但投資或許真要逆勢而行。

　　中原地產(chǎn)商業(yè)地產(chǎn)部經(jīng)理胡曉玲認(rèn)為，東站里的配套比較完善，東站東廣場和西廣場兩個綜合體已經(jīng)基本滿足了東站輻射的需求。附近住宅底鋪能夠切實受到的輻射其實是有限的。在老東站拆掉再建之前，由于不清楚新東站出口在哪，附近的商鋪行情都在上漲，但現(xiàn)在東站已經(jīng)開通，一些實際輻射不到的商鋪價格已開始回落。

　　“投資商鋪，不能光看區(qū)域，同一區(qū)位也是一鋪一價，要看其能否為你帶來實際的商業(yè)效益。不是覺得離東站直線距離近就好，關(guān)鍵要看具體的位置和商機。”

　　一些經(jīng)歷過風(fēng)風(fēng)雨雨的商人，也對在紅街公寓租店鋪做生意，顯得有點保守。他們的保守主要來源于這一段路人流量較小，目前營業(yè)的店鋪尚未托扶起人氣。對于租戶來說，這意味著很大的風(fēng)險。如中介韓女士就坦言，目前新風(fēng)路一帶，在東站啟用后至今依然是“車流量比人流量大”。

　　贏商機構(gòu)總經(jīng)理方芳也對城東新城以及東站附近的商鋪投資有自己的看法。據(jù)她分析，城東新城由鐵路穿過，被大致劃分為天城板塊和彭埠板塊。相對來說，東邊的彭埠板塊還處于開發(fā)初期，板塊剛啟動，土地仍在大量出售，配套設(shè)施各方面還比較孤立。很多人看好彭埠板塊這一塊，確實未來是有潛力，但發(fā)育成熟預(yù)計還要5—7年。西邊的天城板塊，相對更加成熟一些，有一定的人群基數(shù)，但人群整體的消費力相對弱點。