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　　明年國慶前，我們就能坐上地鐵1號線，在早晚高峰時，或許再也不用為道路擁堵而煩惱。地鐵1號線如今建設(shè)進(jìn)展如何？昨天，記者從杭州市地鐵建設(shè)2011年度安全生產(chǎn)工作會議上了解到，今年是1號線建設(shè)的關(guān)鍵之年，12月底前基本實現(xiàn)“洞通”、“軌通”、“電通”目標(biāo)，城東新城至下沙新城段列車進(jìn)入調(diào)試運行。
　　另外，地鐵票種票卡已進(jìn)入外觀設(shè)計階段。今天，杭州市地鐵集團(tuán)廣發(fā)“英雄帖”，通過媒體向社會公開征集地鐵票卡外觀設(shè)計方案。

　　現(xiàn)在的鋪軌法，每天能鋪75米長

　　杭州地鐵1號線設(shè)有31個車站，除了喬司南站、喬司站、臨平南站為高架站外，其余均為地下站。目前，這31座車站均已開工建設(shè)，其中鳳起路站、臨平站等25個車站已順利完成主體結(jié)構(gòu)施工。
　　盾構(gòu)區(qū)間工程已有37段隧道安全貫通，另有14臺盾構(gòu)正在推進(jìn)，已累計掘進(jìn)58.5公里，占盾構(gòu)總里程70公里的84%。32處區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道中，已有16條安全聯(lián)通，另有4條通道正在施工。
　　主線鋪軌將在今年國慶前完成。
　　最早進(jìn)行鋪軌的是彭埠站至下沙高教園西站（城東新城至下沙新城），目前九和路站～九堡站～客運中心站～下沙西站～下沙中心站4個區(qū)間已完成鋪軌，到今年5月底能全部完成。第二段是湘湖站至彭埠站，今年國慶前完工。第三段是喬司南站至臨平站，今年9月完工。
　　針對各區(qū)間土建移交情況及鋪軌基地實際情況，首先實施的鋪軌標(biāo)段將采用“軌排架軌法”和“散鋪架軌法”兩種施工工藝，其中喬司南鋪軌基地所施工的范圍內(nèi)以“軌排架軌法”為主，同時采用兩種施工工藝，每天能鋪設(shè)75米。目前，累計完成正線鋪軌20公里。

　　2號線東南段13座車站已全面開工

　　之前，地鐵1號線的建設(shè)也是命運多舛。昨天，安全問題再次被提上議程。市地鐵集團(tuán)說，目前，他們已初步建立了市場準(zhǔn)入和現(xiàn)場準(zhǔn)入聯(lián)動機(jī)制，今年將繼續(xù)以誠信檔案為依據(jù)，對不落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任、不講信譽(yù)、不重視管理、發(fā)生重大安全事故的企業(yè)筑起門檻，嚴(yán)禁其進(jìn)入杭州地鐵市場承攬業(yè)務(wù)。打造一支技術(shù)過硬、責(zé)任心強(qiáng)的杭州地鐵參建隊伍。
　　1號線已有了日程表，2號線呢？據(jù)介紹，目前，地鐵2號線東南段13座車站已經(jīng)全面開工建設(shè)，除人民路站正在進(jìn)行交地和管線遷改外，其余12座車站已進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)或主體結(jié)構(gòu)施工階段。2號線第一臺盾構(gòu)機(jī)（振寧路站～建設(shè)三路站區(qū)間及建設(shè)三路站～建設(shè)一路站區(qū)間）將于近期始發(fā)。今年，東南段車站主體結(jié)構(gòu)及盾構(gòu)工程會全面鋪開。