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　　再過些天，橫跨寧波與舟山的跨海大橋?qū)⒄�式通車。甬舟兩地隔海相望的交通格局，將從此徹底改變，寧波也由此真正成為通往東、南、西、北的陸路交通樞紐。

　　交通的順暢將匯聚人流、物流、資金流、信息流，推動經(jīng)濟(jì)社會加速發(fā)展。跨海大橋?qū)⒔o甬舟兩地帶來哪些變局？產(chǎn)生哪些效應(yīng)？本報就此采訪了寧波和舟山兩地有關(guān)政府部門負(fù)責(zé)人和部分社會人士，今起推出“大橋時代——迎接舟山跨海大橋通車特別報道”專欄，敬請關(guān)注。

　　在普陀山游玩的湖南旅客張先生驚喜地發(fā)現(xiàn)賓館房間內(nèi)居然有本《寧波旅游寶典》，這讓他能更全面了解下一個旅游地。早在舟山跨海大橋工程竣工前３個月，寧波和舟山兩地旅游部門就開始布局“大橋時代”的深度合作。在甬舟旅游合作一體化框架下，今后兩地將實(shí)現(xiàn)品牌共享、市場共推、信息共享的無縫合作。

　　在此之前，寧波和舟山都有各自的“短板”：對寧波來說，旅游景點(diǎn)分散，知名景點(diǎn)較少，在長三角旅游市場易被邊緣化。舟山則孤懸海上，陸島交通不便，豐富的旅游資源“養(yǎng)在深閨人未識”。

　　2009年，兩地的旅游業(yè)迎來跨越性的時刻。臺灣直航、甬臺溫鐵路開通以及舟山跨海大橋工程的竣工，寧波一躍從交通末端轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌�樞紐，對華東華南游客的吸引力不斷增強(qiáng)。“三通”讓寧波旅游從客源地轉(zhuǎn)為目的地，進(jìn)而提升為集散地。而大橋的開通，將使舟山從根本上擺脫交通瓶頸，市場潛力巨大。一般４小時能到達(dá)旅游目的地是最能為游客所接受的。過去，從寧波到舟山，一路順順當(dāng)當(dāng)也要３個小時，大橋全線通車后，路上節(jié)省的時間，就可以用在玩上了。

　　“舟山有很好的旅游資源，尤其是普陀山，至今還有很多游客把其歸于寧波名下�！闭�如寧波市旅游局市場處負(fù)責(zé)人邵道良所說，兩地合作由來已久，都是“你中有我，我中有你”。據(jù)不完全統(tǒng)計，來寧波旅游的外地游客，多數(shù)會選擇兩地同游，因此，雖然有地域行政歸屬，但旅游沒有轄區(qū)概念。舟山市旅游局副局長江峰表示，大橋經(jīng)濟(jì)時代，舟山旅游業(yè)要實(shí)現(xiàn)新一輪發(fā)展，關(guān)鍵是要靠兩地合作做大市場，“雙打”比“單打”更有效。

　　在平臺共建的基礎(chǔ)上，兩地將共樹品牌，根據(jù)各自旅游資源及客源市場特點(diǎn)，共同打造現(xiàn)代都市、海洋和佛教旅游等區(qū)域品牌，以溪口、普陀山等為重點(diǎn)推出佛教朝拜游產(chǎn)品；以橋、海、湖、港和海鮮美食、休閑娛樂為內(nèi)容推出濱海休閑游產(chǎn)品，樹立主題鮮明的浙東佛教、海洋休閑旅游品牌。

　　同時可市場共推，適時組建兩地景區(qū)聯(lián)盟。包括設(shè)計推出多種組合形式的景區(qū)套票，共同捆綁銷售景區(qū)產(chǎn)品，建立主要景區(qū)之間互動聯(lián)絡(luò)機(jī)制。特別是探索兩地居民享受“同城市民”待遇，在酒店、景區(qū)等配套設(shè)施上實(shí)行資源組合。