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    （原標題：臨安與建德很快就有直通高速了 首座隧道已順利貫通 記者：黃煜軒 通訊員：鮑洪韜、劉鵬、葉章躍）

    家住臨安的市民，現(xiàn)在若想自駕前往建德，往往會先通過杭徽高速至杭州繞城高速，通過繞城高速轉(zhuǎn)至杭新景高速，再駛向建德，路程較長，且有一定的繞行距離。

    這一狀況，將在不遠的將來徹底改變。一條連接臨安與建德的高速公路，目前正在緊張地建設(shè)中。臨建高速的首座隧道近日順利貫通，預(yù)計到2023年，高速全線建成之后，從臨安出發(fā)，自駕前往建德，就不用繞行至杭州城區(qū)，通過臨建高速便可直達。

    30座隧道已全部開工建設(shè) 千秋關(guān)至於潛段將先行通車

    臨建高速起于浙皖交界的千秋關(guān)隧道，經(jīng)臨安、桐廬、建德三地，終于杭新景高速安仁樞紐，主線全長約87.03公里，是浙皖兩省溝通聯(lián)系的重要通道，由浙江省交通集團投資建設(shè)。

    高速全線共有30座隧道和70座主線橋梁，隧道已全部開工建設(shè)，其中25座實質(zhì)性進洞，70座主線橋梁已有超過半數(shù)開始施工。

    近日左洞順利貫通的隧道，為桐廬縣富春江鎮(zhèn)境內(nèi)的中心塢隧道，全長160米，采用雙向四車道上下分離式設(shè)計，設(shè)計時速100公里。

    中心塢隧道是臨建高速沿線諸多難點之一，“通俗點說，就像是在泥堆里挖隧道。”相關(guān)負責(zé)人介紹，臨建高速嚴格堅持“管超前、短進尺、強支護、早閉合、勤量測”原則，最終僅耗時兩個多月便實現(xiàn)隧道的半幅貫通。

    該負責(zé)人還表示，臨建高速深塘塢隧道、毛竹灣隧道也計劃在今年貫通。屆時，臨建高速桐廬段與建德段兩工區(qū)將高效連通，項目建設(shè)人員和材料都可經(jīng)打通的隧道直線通行、運輸，通行時長，也將從山區(qū)便道繞行的1小時，縮短至10分鐘左右，為后續(xù)施工創(chuàng)造有利條件。

    按計劃，臨建高速千秋關(guān)至於潛段將于2022年杭州亞運會前建成通車，為完善浙皖省際高速網(wǎng)絡(luò)，推動長三角一體化提供助力。臨建高速全線將于2023年建成通車，屆時杭徽和杭新景兩條高速公路將被串起，徹底打通大杭州西部“任督二脈”，讓交通真正快起來。

    臨建高速的下一段
    建金高速預(yù)計年底通車

    很多關(guān)心杭州交通發(fā)展的市民，都記得臨建高速還有一個聽起來更“大”的名字，叫臨金高速。事實上，臨建高速只是臨金高速的其中一段，臨建高速的下一段為建金高速，起自建德市楊村橋鎮(zhèn)北，終于金華金東區(qū)二仙橋東，全長58.09公里。

    這條高速不長，卻意義非凡。

    它是國家高速公路網(wǎng)長春至深圳高速公路（G25）的重要組成部分，也是長深高速公路中唯一未通車的路段。

    我們平時所說的杭新景高速，其實是杭州段叫法，它的正式名稱為“長深高速”。由于建金高速這一段尚未通車，長深高速就成了一條不完整的高速公路。

    經(jīng)過幾年的建設(shè)，建金高速施工已進入沖刺階段，目前正進入路面工程上面層施工階段。截至7月下旬，建金高速累計完成投資近89億元，占批復(fù)概算93.76億元的95%，其中路面工程已完成近70%的形象進度。

    今年年底，建金高速就將建成通車，它將補齊長深高速線上缺失的這塊短板，把杭新景高速、杭金衢高速、金麗溫高速串到一起，為浙江省中西部地區(qū)提供一條快速的南北向通道。

    待臨建高速和建金高速全部建成之后，將串起臨安、桐廬、建德、蘭溪、金華等地，在杭州都市圈外圍、浙中西南地區(qū)、安徽東南地區(qū)和江蘇省西部之間，形成一條“高速大通道”。既加強了長三角對周邊地區(qū)的經(jīng)濟輻射，也對沿線區(qū)域旅游資源的開發(fā)、提升區(qū)域交通服務(wù)能力具有重要意義。