杭州高新區(qū)領跑智慧城市建設
- 杭州寫字樓網
- 2020/7/2 11:17:01
（原標題：杭州高新區(qū)領跑智慧城市建設 記者：孟嬌 高新區(qū)（濱江）報道組：宋桔麗）
繼“而立高新競一流·30年30問”系列報道的第一問《全省第一個高新區(qū)，是如何從無到有的？》刊發(fā)后，勾起不少讀者的回憶：長滿野草的公交527路車站、“一路綠燈”的江南大道、藏龍臥虎的西斗門……每一個記憶的章節(jié)，都書寫著杭州高新區(qū)向國際化現代科技新城的巨變。
如今，在高新區(qū)（濱江），開辦一家公司“分鐘辦”，建設一個工地“一碼通”，解決一個糾紛只需要一個小程序就能實現……人們在享受智慧化帶來便利的同時，不禁要問，杭州高新區(qū)為什么那么“快”，覆蓋各領域的智慧城市應用率先在此試點，杭州高新區(qū)為什么“行”？
杭州高新區(qū)為什么那么“快”？
快！
這是2002年跨江發(fā)展之后，許多創(chuàng)業(yè)者對杭州高新區(qū)的第一印象。
2001年，杭州軟件產業(yè)基地成為首批十個國家級軟件產業(yè)基地，到了2005年，杭州軟件產業(yè)的銷售收入超過200多億元,成為繼北京、深圳、上海之后全國第四大軟件產業(yè)基地，14家企業(yè)列入國家規(guī)劃布局內重點軟件企業(yè),總數列北京、上海之后的第三位。
不只是產業(yè)和經濟的發(fā)展，快，還在城市面貌的演變。
新華三集團從事研發(fā)的曾富貴到現在還記得，2006年，車子開到江南大道上，10公里路程，18個紅綠燈，只要一腳油門，就能“一路綠燈”。
“綠波帶”，一度成為江南大道的代名詞。這個稱呼在高新區(qū)創(chuàng)業(yè)者和上班族的心里頭，名字比“杭州第一路”的美譽還響。
不過，與當時杭州其他城區(qū)采用澳大利亞引進的交通信號燈控制系統(tǒng)不同，江南大道的“綠波帶”，可是“濱江造”。就連新華社也曾在2006年4月9日報道過此事——
“這是浙大中控自動化技術的科研成果。浙大中控總裁金建祥教授對記者說:‘我們的雙向式綠波帶協調控制模式能在限定的時速范圍內,為開車族實現一路綠燈的愿望,享受沒有紅燈干擾的自由之行。’”
2002年，江南大道剛建成的時候，信號燈還是人工調試的，“好比每個路口有個點燈開關，我們要到18個路口設置信號機，每個信號燈的時間長短，都是根據交警總結的經驗設置的。”濱江交警大隊綜合勤務室指揮長孫利康回憶說，慢慢地，高新區(qū)（濱江）道路上的遠程系統(tǒng)和感應設施逐漸完善，在迎接G20杭州峰會的契機下，智慧交通應用走上了“快車道”。
中國工程院院士、杭州城市大腦總架構師王堅曾說，世界上最遙遠的距離是攝像頭和紅綠燈的距離。但憑借著雄厚的數字經濟發(fā)展基礎，一個個自高新區(qū)發(fā)展壯大的“數字天團”，讓紅綠燈已經有了一雙雙“慧眼”。
孫利康在交警戰(zhàn)線工作16年，是高新區(qū)（濱江）交通發(fā)展的見證者，在他看來，高新區(qū)的產業(yè)與城市是互相成就的，“當地企業(yè)有好的技術需要應用場景，而高新區(qū)有發(fā)展需求，也愿意為企業(yè)的智慧城市應用提供場景。”
交通是城市發(fā)展的動脈，也是創(chuàng)新生態(tài)的重要一環(huán)。一條江南大道聯通蕭山機場與高新區(qū)，拉近了高新區(qū)與世界的距離，城市智慧化管理的不斷探索，為創(chuàng)業(yè)者帶來便捷，也留住了人才，而涌入的人才、集聚的智慧也加速產業(yè)和城市的發(fā)展……
現在，杭州高新區(qū)依然在不斷嘗試探索，比如，醫(yī)院附近的堵車、停車難問題，已經成為全國各地的“城市病”，而在省兒保（濱江院區(qū)）區(qū)塊，通過盤活周邊停車資源、交通路線優(yōu)化、打通掛號平臺和城市大腦的通路，智慧賦能城市治理，已經極大緩解了這一難題。
誠然，隨著高新區(qū)發(fā)展之快，也讓江南大道相對“慢”了起來，就拿近10天的數據來說，江南大道平均車流量是53851輛，“2004年，江南大道車流差不多只有現在的1/5。”而隨著城市治理現代化的加速推進，近10%擁堵指數的回落，也能讓人感受到一個城市在不斷突破發(fā)展瓶頸的脈動。
在張弛之間，更是催生了一種更新的動力——企業(yè)加快研發(fā)、產業(yè)加速發(fā)展，智慧城市應用加快探索腳步，加快應用落地。
正邁向國際化現代化科技新城的杭州高新區(qū)，步伐將更“快”。
智慧城市應用試點為何選這里？
6月30日，浙江省召開全省建筑工地安全生產整治三年行動暨“智慧工地”現場觀摩會，地點就設在杭州高新區(qū)（濱江）。
現場，一枚小小的“二維碼”成為關注焦點，它就像是一張工地的“身份證”，智慧審批、政府監(jiān)管、社會監(jiān)督、應急管理、勞務信息等九大功能均可實現。據悉，高新區(qū)（濱江）的“智慧工地一碼通”系統(tǒng)，也是我省推動建筑工地智慧化監(jiān)管的唯一試點。
這只是杭州高新區(qū)成為省市多領域智慧城市應用試點的其中一例。
在商事登記數字化改革領域，高新區(qū)（濱江）依然發(fā)揮著“頭雁效應”——今年5月8日晚8點，乾元（杭州）科技創(chuàng)新公司負責人在線提交企業(yè)營業(yè)執(zhí)照申請，短短幾分鐘，電子營業(yè)執(zhí)照生成，全市首張由“機器審”代替“人工審”的企業(yè)營業(yè)執(zhí)照也在杭州高新區(qū)誕生。
而在司法領域，隨著小程序“一碼解糾紛（訴訟）”的上線，也標志著杭州市委政法委和杭州市中級人民法院賦予高新區(qū)（濱江）開展“一碼解糾紛（訴訟）”全市試點工作的全面落地；而在基層社會治理領域，杭州高新區(qū)主動承擔“一圖一碼一指數”試點項目，發(fā)布“五色圖”，在全市鎮(zhèn)街級社會治理單元五色預警基礎上，率先做到社會治理八類重點事件五色預警評估到社區(qū)，實現提升區(qū)域社會治理質態(tài)和行業(yè)治理水平的提升。
省市多領域智慧城市應用試點為何能在高新區(qū)（濱江）全面開花？
先來看一組數據，2019年全年，高新區(qū)（濱江）數字經濟核心產業(yè)增加值占GDP比重達73%，規(guī)上工業(yè)增加值漲幅和工業(yè)新產品產值率均列全市第一。這意味著，以數字經濟和制造業(yè)“雙輪驅動”，已經成為高新區(qū)推動高質量發(fā)展的主引擎。
自建區(qū)以來，高新區(qū)（濱江）一直堅持以信息產業(yè)作為重點發(fā)展方向，打造了一條比較完整的產業(yè)鏈，并形成了數字化賦能各領域的“濱江方案”。
尤其在杭州城市大腦建設中，“濱江方案”占據半壁江山，城市大腦的“眼睛”有�？低暋⒋笕A股份、浙江中控參與建設；城市大腦的“中樞神經”，有提供基礎架構硬件的新華三和以智慧交通為強項的銀江股份賦能，而安恒信息也參與到維護城市大腦的安全運轉的工作中……
這意味著，得益于杭州高新區(qū)產業(yè)生態(tài)圈的構建，不必出城，企業(yè)間就可以借力各家所長，組合成一套全國領先的“濱江方案”。而對于杭州高新區(qū)，只需“就地取材”，就是高標準、高規(guī)格地在探索新型智慧城市應用的落地。
眼下，在剛剛閉幕的市委全會上，杭州提出要奮力展現“重要窗口”的“頭雁風采”，努力成為社會主義現代化大城市建設的實踐范例。作為杭州高質量發(fā)展“頭雁”，杭州高新區(qū)將把數字經濟先發(fā)優(yōu)勢不斷轉化為數字治理領跑優(yōu)勢，以更高站位，為杭州輸出城市數字化治理“濱江方案”，不斷拓展城市大腦應用挖潛，打造城市治理現代化的“高新實踐”。
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