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    （原標(biāo)題：杭海城際鐵路全線車站主體全部完工 記者：陳堅(jiān)）

    隨著最后一車混凝土的澆筑，杭海城際鐵路余杭高鐵站2號(hào)基坑主體日前順利封頂，這標(biāo)志著全線車站主體結(jié)構(gòu)工程全部完成。

　　余杭高鐵站作為杭海城際鐵路全線唯一的一座地下3層車站，坑基開挖總體面積為10萬(wàn)平方米，開挖深度約30米，相當(dāng)于10層樓高，分4個(gè)基坑組織施工。

　　“余杭站這4個(gè)基坑是杭海城際鐵路全線面積最大、深度最深的，建設(shè)難度系數(shù)極大。”杭海城鐵項(xiàng)目工程部主管工程師王凡告訴記者，其中的2號(hào)基坑作為“壓軸”，沿線河塘密布、地下水位高且土質(zhì)疏松，稍有不慎將導(dǎo)致地下連續(xù)墻接縫處漏水、基坑垮塌等問(wèn)題。

　　另外，余杭高鐵站作為杭海城鐵和杭州地鐵1號(hào)線的換乘站，城際鐵軌隧道在地鐵隧道之下穿過(guò)，兩者之間的豎向凈距只有3米左右。如此近距離，如何保證盾構(gòu)機(jī)下穿地鐵1號(hào)線打隧道時(shí)不出現(xiàn)沉降？

　　作為杭海城際鐵路全線的起點(diǎn)，余杭高鐵站的建設(shè)進(jìn)度關(guān)系著全線。為此，項(xiàng)目部開展了技術(shù)攻關(guān)，采取4個(gè)基坑分步作業(yè)、交錯(cuò)施工的方式，以注漿法增強(qiáng)度、鉆孔樁固底基、降水井凝淤泥為重點(diǎn)三管齊下，以地連墻的圍護(hù)結(jié)構(gòu)與縱橫架設(shè)的支撐結(jié)構(gòu)為主體雙環(huán)連鎖，層層設(shè)防。同時(shí)，運(yùn)用信息化手段，加強(qiáng)對(duì)基坑周邊環(huán)境、基坑變形及地下水位的監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格根據(jù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)跟進(jìn)措施，組織專業(yè)降水隊(duì)伍全程跟蹤降水施工，確保降水效果和地面沉降全面受控，將風(fēng)險(xiǎn)性趨勢(shì)控制在萌芽狀態(tài)，最終順利完成該項(xiàng)工程。

　　接下來(lái)，余杭高鐵站將進(jìn)入附屬工程建設(shè)，其中包括車站出入口建設(shè)、風(fēng)亭建設(shè)、污水管道恢復(fù)等，杭海城際鐵路預(yù)計(jì)明年將全線建成通車。