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    （原標(biāo)題：專家解讀西站樞紐設(shè)計(jì)方案：如何打造3.0版高鐵樞紐和科創(chuàng)新城 記者：毛雨佳）

    8月21日，備受杭州人關(guān)注的杭州西站樞紐站房方案正式在杭州市城市規(guī)劃展覽館亮相展示，并接受社會各界人士的參觀與意見建議。

    作為新一輪《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》（2016-2030年）的核心項(xiàng)目，杭州西站樞紐是方便群眾出行、完善現(xiàn)代綜合交通體系的民心工程，是2022杭州亞運(yùn)會的配套項(xiàng)目。它的誕生，能為方便群眾出行、完善現(xiàn)代綜合交通體系起到什么作用？會如何影響杭州的城市布局與未來發(fā)展？又會如何推動建設(shè)獨(dú)特韻味別樣精彩世界名城？杭州日報(bào)特別邀請了8位知名規(guī)劃、建筑、產(chǎn)業(yè)、媒體與城市管理類專家，進(jìn)行深度解讀。

    打破城市空間阻隔
    “站城一體化”模式廣獲贊許

    “在高鐵站綜合開發(fā)，是對城市規(guī)劃的一個更大的跨越。”中國工程院院士、東南大學(xué)教授王建國認(rèn)為，西站樞紐設(shè)計(jì)方案最大的亮點(diǎn)是打破了城市建設(shè)和鐵路場站建設(shè)的隔閡，在國內(nèi)開創(chuàng)了站城一體化的先河。杭州在城市建設(shè)方面的眼光和遠(yuǎn)見是非常值得贊許的。

    北京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司總建筑師胡越說，傳統(tǒng)的火車站雖然給城市提供了交通上的方便，實(shí)際上車站和鐵路卻割裂了城市的空間，國內(nèi)大多數(shù)火車站和高鐵站對站城融合考慮得較為單一。

    在杭州西站樞紐站房方案中，我們看到了以人為本的交通流線和站城一體的功能布局，既節(jié)約集約用地，又增加復(fù)合功能，形成以人為本、多維一體的交通組織。上海市建筑學(xué)會理事長曹嘉明認(rèn)為，這種設(shè)計(jì)理念非常好地解決了城市融合的問題，能夠更好地引導(dǎo)高密度的城市發(fā)展。

    在杭州西站樞紐站房方案中，我們還能看到TOD模式（transit-oriented development，以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)）的開發(fā)引領(lǐng)。香港鐵路有限公司總經(jīng)理何家華將西站樞紐看成是香港“超級九龍站”的2.0版本，這個在世界上都享有盛譽(yù)的香港地標(biāo)性建筑既是高鐵站也是地鐵站，同時(shí)連接著香港機(jī)場快線，上蓋香港最高辦公樓環(huán)球貿(mào)易廣場，匯聚了全球最頂尖的金融機(jī)構(gòu)。而未來，杭州西站樞紐有望對標(biāo)“超級九龍站”，甚至?xí)�有超越它的成就�?/p>

    山水融城，生態(tài)優(yōu)先
    打造天人合一的生態(tài)科創(chuàng)新城

    杭州西站樞紐選址地位于余杭組團(tuán)與良渚組團(tuán)之間。在規(guī)劃建設(shè)中，注重將生態(tài)效益放在首位，更加講求“三生融合”的設(shè)計(jì)理念。同時(shí)在空間形象的打造上，采用四向立面設(shè)計(jì)，空中花園連廊，創(chuàng)造獨(dú)特的江南韻味。高架候車廳寬敞明亮，無柱空間面寬78米（比杭州東站增加10米），北向直面吳山寡山兩山公園（待命名），營造綠水青山園中站的意境。站房中間云谷引入自然光線直達(dá)地鐵站廳層，創(chuàng)造明亮的舒適環(huán)境和明確的方位導(dǎo)向。云谷聯(lián)通東西廣場，與傳統(tǒng)的南北向立面共同形成四向立面。

    曾參與過雄安新區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的新經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展專家咨詢委員會委員、專家李曉江就十分看好城西科創(chuàng)大走廊的未來發(fā)展。他認(rèn)為，蕭山和余杭分別代表了杭州工業(yè)化城鎮(zhèn)化進(jìn)程的上半場和下半場。后者有著良好的生態(tài)自然環(huán)境，是典型的新經(jīng)濟(jì)資源配置。西站樞紐的設(shè)計(jì)方案體現(xiàn)了強(qiáng)烈的地方審美和地域建筑文化特征，展現(xiàn)了看得見山、望得見水的生態(tài)文明和社會文化，對今后鐵路樞紐和周邊的站城一體化的開發(fā)，都具有示范性和探索性。

    在資深媒體人、《城市秘密》創(chuàng)始人王群力看來，西站樞紐的最大特點(diǎn)是立意比較高，站在“站、城、業(yè)、人”四個維度來考量和定義車站的作用。它看起來是在建車站，實(shí)際上是在造一座城。此外，西站樞紐的設(shè)計(jì)上還有一些很酷的細(xì)節(jié)，如對光的運(yùn)用。通過“光谷”的概念使更多自然光進(jìn)入車站，展現(xiàn)的理念就是處理好建筑和自然的關(guān)系，天人合一。

    杭州市政府參事湯海孺告訴我們，在車站內(nèi)部設(shè)計(jì)上，西站樞紐引入了日本涉谷站等的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)置了多條由空間電梯及自動扶梯組成的“城市核心（URBAN CORE）”，在車站內(nèi)部打造立體交通，提高了內(nèi)部空間的洄游性和地下空間的安全疏散能力。

    打造城市“會客廳”
    引領(lǐng)城西、杭州乃至長三角區(qū)域發(fā)展

    杭州西站樞紐是“軌道上的長三角”節(jié)點(diǎn)工程，它的規(guī)劃建設(shè)是事關(guān)杭州城市未來發(fā)展的重大決策，是事關(guān)杭州更好地服務(wù)全省乃至全國的重大布局，對于建設(shè)獨(dú)特韻味別樣精彩世界名城和打造展示新時(shí)代中國特色社會主義的重要窗口具有重要意義。

    上海市建筑學(xué)會理事長曹嘉明認(rèn)為，杭州的城市建設(shè)和規(guī)劃一直以來做得非常好，老城區(qū)的定位是以西湖為中心，按照原生態(tài)進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)；西站樞紐則會加快科創(chuàng)新城的快速發(fā)展，像上海的虹橋樞紐一樣，帶動周邊成為一個城市副中心，并在長三角一體化的背景下，引領(lǐng)周邊的省市發(fā)展。

    杭州市政府參事湯海孺認(rèn)為，杭州的城鎮(zhèn)化建設(shè)正在走向下半場，走向創(chuàng)新驅(qū)動。杭州城西正逐步擔(dān)負(fù)起杭州城鎮(zhèn)化和工業(yè)化更重要的責(zé)任和使命，為城市發(fā)展提供更多的空間載體。西站樞紐的應(yīng)運(yùn)而生，也呼應(yīng)了杭州發(fā)展階段的轉(zhuǎn)型需求。和亞洲最大的交通樞紐之一火車東站相比，西站樞紐的功能將不僅僅是城市的“門戶”，同時(shí)更是城市的“會客廳”。

    在浙江工業(yè)大學(xué)教授吳偉強(qiáng)看來：“沒有交通就無所謂城市，交通規(guī)劃和建設(shè)必須先于城市規(guī)劃和城市建設(shè)。”長三角城市群是國內(nèi)最大的城市群之一，目標(biāo)是建成世界級城市群，重要的基礎(chǔ)性工作就是交通連接。西站樞紐在杭州都市圈和長三角城市建設(shè)中都將發(fā)揮重要的作用，促進(jìn)都市圈內(nèi)城市的“同城化”：它將作為一個重要的節(jié)點(diǎn)支撐杭州都市圈西部、北部區(qū)域的發(fā)展，同時(shí)，杭臨城際鐵路、3條地鐵線路與西站樞紐的直接對接，也將構(gòu)成通勤交通的重要部分。

    昨天的方案展示現(xiàn)場
    參觀的市民紛紛出點(diǎn)子

    昨天上午10點(diǎn)，記者在杭州市規(guī)劃展覽館遇見了汪大伯和高阿姨夫婦倆，老家是安徽黃山的汪大伯告訴記者，上個世紀(jì)70年代，他和杭州人高阿姨結(jié)婚，就常常往返于安徽浙江兩地，可謂是見證了兩個城市越來越近的距離。

    “早年我想回黃山，都要到武林門客運(yùn)站坐車，一天只有兩班，路上要開一天。后來有了高速公路，又有了鐵路，有了東站樞紐，回黃山只要1個小時(shí)，方便多了。”汪大伯說，他們家已經(jīng)在倉前買了新房，一直關(guān)注著西站樞紐的推進(jìn)情況，以后帶著家人回黃山，一定會越來越便利。

    家住城西夢想小鎮(zhèn)附近、從事電子商務(wù)的王先生在看完了西站樞紐站房方案以后豎起了大拇指：“這個方案大氣、漂亮，真希望早點(diǎn)成為現(xiàn)實(shí)。農(nóng)村建設(shè)都講究要想富，先修路，城市里也是一樣的，交通規(guī)劃上去了，才能更好地帶動區(qū)域的發(fā)展。”

    王先生還表示，希望西站科創(chuàng)新城的周邊配套能跟上西站樞紐的建設(shè)腳步，不僅要有高鐵、地鐵和快速路，還要有相應(yīng)的醫(yī)院、學(xué)校和休閑購物場所，這樣才能讓周邊的居民真正有獲得感。

    不僅僅是城西的居民在關(guān)注著西站樞紐。家住慶春門的于先生在看完展覽現(xiàn)場的規(guī)劃圖后，對“云谷”的設(shè)計(jì)印象深刻。“我看到設(shè)計(jì)方案中，強(qiáng)調(diào)要把自然光引入站廳，這一點(diǎn)和火車東站很不一樣，多采用自然光線會讓人感覺心情開闊明亮，是個很好的想法。”

    于先生還認(rèn)為，在西站科創(chuàng)新城的命名上，應(yīng)該加入良渚元素。“良渚剛剛申遺成功，和西湖一樣是杭州的世界級地標(biāo)，西站樞紐距離良渚古城也很近，可以考慮給西站樞紐賦予更多人文和歷史的元素。”

    網(wǎng)民聲音——

    在網(wǎng)絡(luò)上，也有不少熱心的網(wǎng)名紛紛為西站科創(chuàng)的命名出謀劃策。

    網(wǎng)友“頂級黃人”說：“建好后，交通方便了，周邊幾個大省的年輕人會比現(xiàn)在來得更多。期待。”

    網(wǎng)友“gaga”說：“期待西站，如果能提前就好了，造福城西科創(chuàng)大走廊，不用再從城西跑到東站折騰得累累的了。”

    網(wǎng)友“david”說：“名字不如叫‘云創(chuàng)新城’，既是這座城在云端大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的意象體現(xiàn)，也是實(shí)際的創(chuàng)新方式。”