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    近江海鮮市場后面，望江街道興隆社區(qū)的大部分老房子，已經(jīng)拆成了瓦礫堆。今年4月，地鐵7號線城站站項目啟動征收，86%的居民當天就完成了簽約，包括在這里住了34年的沈金囡。

    “我們這里以后很好咧，叫望江新城，還有地鐵穿過。”說起未來的望江，沈阿姨眼里閃著光。

    據(jù)望江街道消息，近日，地鐵7號線城站站項目征收工作已全部完成。這次征收，共涉及興隆社區(qū)的772戶住戶，占到了整條地鐵7號線征收體量的70%，是7號線上最大規(guī)模的一次征收。

    預(yù)計拆除工作將于8月底完成。未來，原興隆西村、莫邪塘等部分區(qū)域，將會作為地鐵7號線城站站建設(shè)。在這里，還會有一個城站火車站的新出入口。

    百年城站將迎來第五次大變化

    與這次征收地塊隔著一條貼沙河的城站火車站，是杭州的第一個火車站，伴隨著一代又一代杭州人的記憶。對于不少新杭州人來說，城站，也是他們對杭州的“第一印象”。

    征收完成后，這塊地方未來將會建成城站火車站的另一個出入口。百年城站將迎來第五次大變化。

    城站剛剛建好的時候，是1906年，也就是清光緒三十二年。當時城站還不叫城站，叫清泰門站。1910年，將清泰門站遷移至城內(nèi)，改稱“杭州站”，因是城內(nèi)之站，“杭州站”才有了“城站火車站”的叫法。那時，城站的外形很像西洋鐘樓。

    到了抗日戰(zhàn)爭期間，城站被日軍炸毀，于1942年重建。重建后的城站保留了三十多年，外形也變成了青瓦飛檐的古風建筑。

    據(jù)沈阿姨回憶，上世紀80年代，住在與城站一河之隔的興隆西村，經(jīng)常能聽到火車行駛“哐當哐當”的聲音。那個時候，沈阿姨的老伴去河對岸上班，還要經(jīng)過鐵軌：“鐵軌兩旁有欄桿，有人管牢的，火車來了我們等著，火車開走了我們再過去。”到了1999年，城站經(jīng)歷了第三次重建后啟用，大體就是我們現(xiàn)在看到的城站的樣子。

    再后來，清泰立交橋建好了，興隆社區(qū)的居民去城站，直接開車從立交橋走，再也不用從鐵軌上過了。

    2010年，隨著滬杭高鐵的運營，杭州站再次擴建，目前車站擁有候車室11個，站臺9個。

    現(xiàn)在的城站，出入口都在火車站西面，也就是從西湖大道進入。“如今，杭州實行‘擁江發(fā)展’戰(zhàn)略，東側(cè)望江新城即將崛起，預(yù)計人流量肯定要多起來，城站火車站現(xiàn)有的出入口不能再滿足需求。”望江街道黨工委書記裘華君這樣闡釋建設(shè)東出入口的意義。

    城站未來將引入高鐵 打造杭州的中央火車站

    這第五次大變化，具體怎么變？據(jù)悉，東出入口建成之后，城站也將謀劃引入更多高鐵線路，再通過直通機場的地鐵7號線，與機場相連，高鐵、地鐵、機場樞紐將在此融會貫通，打通“擁江發(fā)展”最短通道。

    定位上，城站也將進一步升級。普客始發(fā)終到業(yè)務(wù)將外遷至杭州南站。城站主要辦理杭州至上海、南京以及省內(nèi)主要城市之間的城際鐵路。

    曾有專家建議，杭州站不妨學習紐約中央火車站，打造精品火車站。紐約中央火車站始建于1903年，位于曼哈頓中心的中心，車站和它周邊一些政府辦公樓、酒店形成了一個“中央車站區(qū)”，現(xiàn)在成為紐約一個景點。

    而未來新的城站火車站，或許也會和紐約中央火車站一樣，變得不僅僅只是一個車站。在初步規(guī)劃中，地鐵7號線城站站1公里的范圍內(nèi)，將打造一個地下空間，主要引入商業(yè)商務(wù)，作為東出入口的延伸配套。城站，可能會變成杭州新一個“逛吃逛吃”的地方。

    據(jù)悉，東出入口的規(guī)劃草案目前正在與鐵路部門接洽當中。
    （原標題：百年城站迎來第五次大變化 記者：葉怡霖 通訊員：湯超群）