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    從杭州到紹興，開車走國道要花一個半小時，走滬杭甬高速大概需要40分鐘，有沒有更快的選擇？

    近日，浙江省發(fā)改委正式批復(fù)《關(guān)于杭州至紹興城際鐵路試驗段工程可行性研究報告》（以下簡稱工可報告），這條造福兩地百姓的鐵路建設(shè)進入倒計時，試驗段最快下月動工。

    未來幾年，杭紹城際鐵路，將成為來往杭紹兩地更快更方便的選擇。

    設(shè)站9座，與杭州地鐵5號線疊島換乘

    這次工可報告的內(nèi)容，與今年4月的環(huán)評公示出入不大，整條杭紹城際鐵路，全長20.3公里，位于杭州境內(nèi)的起點站，在蕭山區(qū)新塘街道姑娘橋村北側(cè)彩虹大道與香樟路交叉口，未來這個站點將與杭州地鐵5號線疊島換乘。在紹興境內(nèi)的終點站為笛揚路站，這個站點與紹興地鐵1號線接軌貫通。

    根據(jù)環(huán)評公示，全線設(shè)站9座，分別為香樟路站、衙前站、楊汛橋站、錢清站、西沙路站、湖安路站、稽山路站、柯華路站、笛揚路站。車輛制式則與杭州地鐵接軌，即采用B型車，這和5號線的車型一致，通車后可以實現(xiàn)無縫對接，調(diào)度也毫無壓力。

    試驗段預(yù)計7月動工，2018年底建成

    上一次環(huán)評公示時，整條線路的建設(shè)周期還不是很明確。根據(jù)這次的工可報告來看，試驗段預(yù)計下月最先動工。

    試驗段位于楊汛橋站與錢清站區(qū)間，起于楊汛橋站外，以隧道形式穿越牛頭山，出隧道以橋梁+路基形式穿越東江陳村并再次以隧道形式穿越牛頭山，隧道出口為試驗段終點，線路長2.195公里。試驗段預(yù)計的建設(shè)期為2016年7月至2018年11月，施工工期為29個月，整條城際鐵路預(yù)計2020年建成。

    這條鐵路建成后能夠帶來多大的改變？

    一般來說，城際鐵路的速度目標值為120公里/小時，實際運行時算上線路長度、站點分布、運行時間等，通常會控制在40-70公里/小時。這樣算來，走完杭紹鐵路全程，大約需要25分鐘左右，到達蕭山后，換乘地鐵5號線到達寶善橋站大約需要30分鐘，“1小時生活圈”讓生活在杭州與紹興兩地的居民，如同住在一個城市。鐵路正式開通之后，這樣的“雙城”生活，將會成為兩地年輕人的主流生活。（原標題：杭紹城際鐵路預(yù)計7月動工 記者：丁嵐）