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    軌交7號線有望今年11月通車試運營。7號線通車后，居住在寶山、普陀等區(qū)的市民進入市中心區(qū)的時間將大大縮短，大華、上大等板塊將從中受益。目前兩個板塊的次新房均價已有所上漲，成交高峰預(yù)計為通車前的10月底、11月初。 

　　通車前一兩個月漲得最兇 
　　中原地產(chǎn)大華分行經(jīng)理莫振庭告訴記者，7號線通車最受益的肯定是大華板塊，因為該地區(qū)居住環(huán)境已經(jīng)相當(dāng)成熟，卻一直沒有軌交線。7號線將在大華地區(qū)設(shè)兩個車站，分別在滬太路、行知路和靈石路、南華苑路。大華地區(qū)居民乘上7號線，不僅可以在鎮(zhèn)坪路站換乘3、4號線，在靜安寺站換乘2號線，而且僅需花半小時就可以抵達位于世博園區(qū)浦東大門口的耀華路站。 

　　“相比7月份，次新盤的價格已經(jīng)漲了2000元/平方米。”莫振庭說，鉑金華府的成交價已經(jīng)漲到了2.2萬-2.4萬元/平方米；水岸藍橋也漲到了1.9萬-2萬元/平方米。 

　　投資客宋先生曾經(jīng)投資過5號線、1號線北延伸段軌交房，現(xiàn)在正投資7號線、13號線沿線軌交房，他表示，根據(jù)以往的經(jīng)驗，軌交房漲得“最兇”的時候就是即將通車前的幾個月，等到真的通車了以后，反倒起伏平穩(wěn)了。因此，在即將通車的前一兩個月賣房，是最有吸引力的，也是最能賣個好價錢的時候。 

　　“目前掛牌量較前兩個月已增加了10%-15%。”莫振庭也贊同宋先生的說法，他預(yù)計真正的成交和拋盤高潮會出現(xiàn)在軌交開通前的10月底、11月初，那時，軌交開通的利好刺激將被放至最大。 

　　那為什么軌交開通了之后反而行情沒有開通前好了呢？合富置業(yè)市場部有關(guān)人士解釋道，那是因為投資客大多選擇開通前出手，而等軌交開通后再掛牌的房東一般是不急賣房的，他們看中的是長期的升值潛力，一般都會“放長線釣大魚”，而不是馬上拋盤。 

　　而7號線另一個受益板塊———上大板塊由于房源緊缺，所以盡管跳價現(xiàn)象時有發(fā)生，但幅度不大。據(jù)21世紀(jì)不動產(chǎn)上海銳豐聚豐園店經(jīng)理朱崎介紹，如一套掛牌100萬元的公寓房，房東大約會跳價5萬元。據(jù)悉，目前板塊內(nèi)二手房成交價格與上月同期相比大約上升300-500元/平方米。標(biāo)桿樓盤如錦秋花園均價為1.4萬-1.8萬元/平方米，經(jīng)緯城市綠洲均價為1.3萬-1.4萬元/平方米。 

　　軌交房并非“越近越好” 
　　對于想投資軌交房的人來說，需要認(rèn)識的一個“誤區(qū)”就是軌交房離軌交站越近越好，但很多時候并非如此。 

　　投資客宋先生告訴記者，買軌交房，除了到樓盤內(nèi)踩點外，最好還要到即將建成的軌交站踩點，實地“測量”軌交站與樓盤的距離。有時一個樓盤離軌交站看似很近，但小區(qū)的出口卻與軌交站的出口“南轅北轍”，得繞很大一個圈子才能到車站。 

　　離軌交比較近還有一個缺點就是噪音。宋先生說，以他投資的5號線沿線某樓盤為例，他所在小區(qū)前排的房源，盡管離軌交站更近，可是由于噪音的關(guān)系，房價反而要比他的房子單價便宜1000元左右。所以，如果買離軌交較近的房源的話，最好能到實地體驗一下噪音到底有多大，是否會影響到自己的生活。