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　　200米不到“走”了7個多月

　　將陸地橋主跨鋼箱梁成功穿越鐵軌的，是一種國內(nèi)首創(chuàng)的被稱作“步履式多點(diǎn)同步頂推”的施工技術(shù)。

　　主跨鋼箱梁總共有58節(jié)，每一節(jié)都又重又大。它們先是被吊送到搭建于南橋塔邊上的拼裝平臺上，逐節(jié)焊接、拼裝成段，然后利用16臺安裝在8個臨時墩上的步履式頂推設(shè)備及液壓泵站，一點(diǎn)一點(diǎn)地推送過鐵軌。

　　全部頂推設(shè)備均由電腦控制。頂推的工作原理，就是先把鋼箱梁往上頂起，然后再往前推送，等到將鋼箱梁置于臨時墩鋼墊梁上后，再進(jìn)行頂、推，如此循環(huán)，直到把全部鋼箱梁頂推到位。

　　按照施工方原先的計算，正常情況下，鋼箱梁每頂推20米只需7個小時左右。但出于鐵路運(yùn)行安全考慮，上海鐵路局批復(fù)的施工計劃是：只準(zhǔn)在周一、周三、周五晚上11：50至第二天凌晨1：20這90分鐘內(nèi)施工。如此一來，鋼箱梁每頂推20米，耗時延長至少兩周。

　　從去年10月底開始，慢慢“走”了7個多月后，寧波首座特大陸地斜拉橋的主跨鋼箱梁，終于在昨天上午走完最后30厘米的“路”，成功到達(dá)預(yù)定位置。

　　福明路年底通車有保證了

　　據(jù)悉，這座陸地橋是整個福明路工程最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，也是收尾段。目前，陸地橋南、北兩端的路段均已基本建成。陸地橋主跨鋼箱梁的成功就位，今年年底整個福明路工程的通車就有保證了。

　　福明路工程北起江東的興寧路—福明路口、南到長壽東路—創(chuàng)新路口，包括陸地大橋在內(nèi)，全長2公里多一點(diǎn)。全程高架，除南北兩端分別和長壽東路、興寧路平交外，沿途上跨杭甬高速、環(huán)城南路、規(guī)劃永達(dá)路、鐵路東站及兩條規(guī)劃支路；并與環(huán)城南路有互通立交，方便南北向車輛右拐上環(huán)城南路后往東或往西行。

　　福明路是列入三年打通計劃的城區(qū)“斷頭路”之一，也是為解決鄞州新城區(qū)與寧波老城區(qū)之間的交通瓶頸問題而實(shí)施的“五路一卡口”工程之一。

　　待其建成通車，鄞州新城區(qū)長壽東路南面的榮安和院、東城水岸、春江花城等小區(qū)的居民，能夠很方便地進(jìn)入寧波老城區(qū)；東湖花園、四明春曉等主要借助錢湖路進(jìn)老城區(qū)的小區(qū)居民，也可多一條道路選擇。而長遠(yuǎn)看，福明路的建成通車，更能疏解未來進(jìn)出BEST商業(yè)廣場（建在錢湖路兩側(cè)）的交通。同時，福明路延伸到鄞州新城區(qū)，也能夠大大方便江東區(qū)居民前往萬達(dá)廣場、BEST廣場和長豐濱江休閑區(qū)等區(qū)域。

　　連接鄞州新城區(qū)與寧波老城區(qū)
　　“五路一卡口”計劃明年底全部完工

　　為解決鄞州新城區(qū)與寧波老城區(qū)之間的交通瓶頸問題，從2004年起，“五路一卡口”工程開始實(shí)施。其中，“一卡口”為天童北路與興寧路交叉口；“五路”分別是解放南路延伸段、滄海路、福明路、寧南路和下應(yīng)大道。按照城區(qū)“斷頭路”三年打通計劃，滄海路將在2013年年底前打通，屆時“五路一卡口”將全部完工。

　　截至目前，“一卡口”和寧南路、下應(yīng)大道、解放南路延伸段已經(jīng)基本建成，長豐橋以及上個月剛通車的廣德湖路（長豐橋—堇山路段），即是解放南路延伸段的一部分。北起江南公路、南至鄞州大道的滄海路，其中的昌興街—興寧路段尚“斷頭”，但已被列入“斷頭路”打通計劃。除“五路”外，上月剛開工的桑田南路（永達(dá)路—長壽東路），也將連通鄞州新城區(qū)與寧波老城區(qū)。

　　目前，連接鄞州新城核心區(qū)與老城區(qū)的通道主要有三條，即：寧南路、天童路與錢湖路。