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    寧波鐵路南站區(qū)域未來究竟會是什么樣，具備哪些功能？昨天起，寧波市火車南站地段控規(guī)在寧波規(guī)劃網上征求意見。記者注意到，按照目前出示的控規(guī)，今后幾年，配合新的鐵路寧波南站投入使用，南站及周邊將被打造成以鐵路客運綜合交通樞紐為核心功能的集商業(yè)商務、休閑游憩、生活居住為主要功能的城市復合功能區(qū)塊。

　　這里將是立體型交通樞紐

　　火車南站地段位于海曙區(qū)，規(guī)劃范圍東北至長春路，東南至南塘河，西南至南苑街，西至環(huán)城西路，北至柳汀街，規(guī)劃總用地面積290.63公頃。根據寧波鐵路系統“南客北貨”的格局，結合城際快速鐵路的開通和延伸，控規(guī)對寧波未來鐵路客運樞紐及周邊地區(qū)重新規(guī)劃，以滿足火車客運南站的改擴建要求。

　　因此，這里將首先建設一個高效、便捷、環(huán)保的綜合交通換乘系統。具體而言，要以鐵路客運樞紐為核心，整合周邊用地，提高綜合服務職能，強化并延伸重要功能軸線。同時，發(fā)展成為以鐵路(長途軌道)客運為中心，城市軌道、市域短途公路公交、市區(qū)公交、出租車、私家車、自行車等多種交通設施及交通方式為補充的客運綜合交通樞紐。

　　這里將塑造城市門戶景觀

　　考慮到南站區(qū)域位處城市核心區(qū)，未來又是人流車流密集地，控規(guī)特別指出將加強鐵路站場附近的景觀環(huán)境塑造，體現良好的城市門戶景觀形象。按照規(guī)劃，這里將形成“一核為心，一軸相串、六組團劃分”的規(guī)劃總體結構。“一核”指鐵路客運綜合交通樞紐核；“一軸”指從北部月湖開始，經過鐵路客運綜合樞紐核心，往南經過綠地公園，再轉至尹家塘河附近的商住混合區(qū)，最后聯系至奉化江及長豐沿江彎頭的功能和景觀空間軸線；“六組團”指以主要道路和河道劃分的六個組團，分別為鐵路客運樞紐綜合交通服務組團、南郊公園綠化及商住混合組團、寶善-南雅居住組團、南都居住組團、新典居住組團和朝陽-尹江岸-周江岸居住組團。

　　南郊公園為核心開放空間

　　根據規(guī)劃，這里將在南郊苗圃的基礎上規(guī)劃用地達13.5公頃的南郊公園。公共開放空間包括盆景園和南郊公園，這里將通過綠地、步道等景觀環(huán)境要素的組織，成為集觀賞、娛樂、休閑、健身等功能于一體的城市級綜合公園。

　　同時，將利用舊城改造的契機增加小公園和街頭綠地，美化環(huán)境，提供居民就近散步、健身和休憩。此外，火車站站前公園為城市綜合性公園，這里還將有南塘河、祖關山河、護城河的沿河綠地帶。

　　鐵路站地下將設南北步道

　　作為規(guī)劃人口4.45萬人居住的區(qū)域，該地段還注重步行系統的連接與打造，方便市民出行。規(guī)劃要求加強本區(qū)至奉化江彎頭處的步行聯系，休閑商業(yè)區(qū)南側結合祖關山河形成50米寬的景觀步行走廊，城市公園和濱江綠帶相結合，形成更大范圍的步行系統。鐵路站地下設置南北貫穿的步行通道(非付費區(qū))，聯系站房南北區(qū)域。沿河空間提供連續(xù)的林蔭游憩步道，并連接各公園綠地和公共服務設施。

　　由于該區(qū)域有鐵路通過，因此道路交叉口均設置分離式立交，永達路快速通道主體由“站房高架接線段—隧道—互通”組成，站房高架接線段為永達路由三支街至火車南站區(qū)段，隧道為永達路由環(huán)城西路段至南站南側段，互通為機場路-永達路互通式立交，快速通道與沿線道路相交均為分離式立交，快速通道輔路與其他道路相交為平交。