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　　給予政策傾斜 培育海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐

　　要提高港口的貨物吞吐量，必須發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)。王卓輝建議，支持寧波建設(shè)海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐城市、更好服務(wù)中西部地區(qū)發(fā)展。

　　王卓輝委員指出，經(jīng)濟(jì)、便捷、安全的海鐵聯(lián)運(yùn)，是連接中西部地區(qū)與海內(nèi)外市場的重要運(yùn)輸方式。有必要選擇經(jīng)濟(jì)社會基礎(chǔ)條件好、港口潛力大的城市先行先試，給予政策傾斜，培育國家級海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐城市。

　　“我們認(rèn)為，寧波具備建設(shè)國家海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐城市的條件和優(yōu)勢�！蓖踝枯x說。他介紹，寧波—舟山港是中國大陸大型和特大型深水泊位最多的港口，已成為中國原油、鐵礦石、液體化工產(chǎn)品等大宗貨物主要中轉(zhuǎn)儲存基地和集裝箱遠(yuǎn)洋干線港，集裝箱吞吐量已位居國內(nèi)第三、世界第六位。

　　王卓輝建議國家要加快信息網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)，強(qiáng)化海運(yùn)、鐵路信息網(wǎng)絡(luò)之間的信息暢通，在實(shí)現(xiàn)電子口岸與鐵路部門信息網(wǎng)絡(luò)對接上取得突破。建立港口、鐵路、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、銀行及重要物流服務(wù)業(yè)和物流客戶之間暢通的信息交流機(jī)制和平臺，滿足辦理集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全過程的查詢、咨詢、受理業(yè)務(wù)等需要，保證運(yùn)輸組織管理機(jī)制正常運(yùn)行和各項(xiàng)現(xiàn)代物流服務(wù)功能的正常發(fā)揮。同時(shí)，建立鐵路與海運(yùn)市場之間的協(xié)調(diào)聯(lián)系，形成高效、規(guī)范的海鐵聯(lián)運(yùn)市場模式。“建議國家重點(diǎn)加強(qiáng)以寧波港口為目的地的‘五定班列’的開通，并逐步增加班次。”

　　王卓輝表示，建議國家要加快海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快在全國規(guī)劃布局的18個集裝箱中心站等主要客貨樞紐建設(shè)，統(tǒng)籌長江沿線、中西部地區(qū)的鐵路主干網(wǎng)、支線網(wǎng)和場站網(wǎng)建設(shè)，提高京滬、京九、隴海、滬杭、浙贛等鐵路主要干線的貨運(yùn)通過能力。在寧波現(xiàn)有蕭甬和甬臺溫鐵路兩大干線的基礎(chǔ)上，加快甬金和上海干線通道建設(shè)，強(qiáng)化寧波在全國鐵路運(yùn)輸網(wǎng)中的樞紐地位。此外，要從國家層面支持海鐵聯(lián)運(yùn)方式的實(shí)現(xiàn)，加強(qiáng)國家層面指導(dǎo)，形成高效的海關(guān)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，大幅提高口岸通關(guān)尤其是海鐵聯(lián)運(yùn)貨物的通關(guān)效率。