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　　“十一五”是寧波交通運(yùn)輸發(fā)展史上投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益最好、人民群眾受益最多、發(fā)展環(huán)境最佳的時(shí)期，也是寧波綜合交通大建設(shè)、大轉(zhuǎn)型、大提升的一個(gè)重要時(shí)期。建成了杭州灣跨海大橋、甬臺(tái)溫鐵路等一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，有力推動(dòng)了寧波經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快地發(fā)展。

　　以杭州灣跨海大橋和甬臺(tái)溫鐵路建成通車為標(biāo)志，基本確立了長三角南翼綜合交通樞紐地位。建成杭州灣跨海大橋及南連接線、甬金高速、舟山跨海大橋?qū)幉ㄟB接線、繞城高速西段等項(xiàng)目，打通寧波北向、西南向和東向高速公路通道。開建繞城高速東段、象山港大橋及接線等項(xiàng)目，基本形成“一環(huán)六射”高速公路主骨架。

　　以港口集裝箱年吞吐量突破1000萬標(biāo)箱為標(biāo)志，基本確立了現(xiàn)代化世界大港地位。2010年，寧波港口貨物吞吐量4．12億噸，比“十五”末增加了53．3%，居大陸港口第2位、全球第4位；集裝箱吞吐量1300．35萬標(biāo)箱，比“十五”末增加了149．6%，從大陸港口第4位躍居第3位，從全球港口第8位躍居第6位。這為打造現(xiàn)代化國際強(qiáng)港奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　以第四方物流市場建成為標(biāo)志，基本構(gòu)建了交通物流體系�！笆�一五”全社會(huì)客運(yùn)量、貨運(yùn)量分別達(dá)到16．3億人次和13．7億噸，以公路運(yùn)輸為主的綜合運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)逐漸改善，初步形成了不同運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的格局，海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)了“零”的突破。