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    今年1月初，快報曾報道過杭州軌道交通籌劃向海寧、柯橋、臨安、富陽、諸暨、安吉、德清、桐鄉(xiāng)八地延伸，其中前四地計劃先期實施——這事最近有了很大突破。

    9月11日至12日，中國國際工程咨詢公司（簡稱“中咨公司”）受國家發(fā)改委委托，在海寧舉行《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》專家評審，杭州市內(nèi)的市域軌道交通富陽線、臨安線規(guī)劃，順利通過專家評審。

    專家們認(rèn)為，杭州至富陽、杭州至臨安兩線的前期工作較為充分，接下來進一步論證和主城區(qū)地鐵如何結(jié)合并資源共享后，就可進行建設(shè)。

“八射一聯(lián)”城際鐵路網(wǎng)示意圖

    力爭今年底獲得批復(fù)

    中咨公司在我國投資建設(shè)領(lǐng)域具有較大影響。像地鐵、輕軌這類重大項目，一般地方政府上報給國家發(fā)改委后，國家發(fā)改委都會委托其先評估。

    富陽線、臨安線在上周通過專家評審，就基本得到了“出生認(rèn)可”。

    接下來，中咨公司將結(jié)合專家們的意見以及相關(guān)支撐性材料——杭州市還需要再上報富陽線、臨安線的社會穩(wěn)定性風(fēng)險分析評估和環(huán)評，寫出一份詳細(xì)的評估報告，上報給國家發(fā)改委。國家發(fā)改委據(jù)此最后做出批復(fù)。

    在杭州市的計劃中，富陽線、臨安線將力爭今年底獲得批復(fù)。

    臨安線接杭州地鐵5號線

    富陽線接6號線

    海寧線接1號線余杭高鐵站

    紹興線接5號線

    規(guī)劃中，浙江省都市圈將建設(shè)23條城際鐵路，近期建設(shè)11條。

    而杭州都市圈，共規(guī)劃了9條，除了向海寧、柯橋、臨安、富陽、諸暨、安吉、德清、桐鄉(xiāng)八地延伸的城際鐵路外，最新還增加了一條聯(lián)接線，主要聯(lián)系湖州南潯、桐鄉(xiāng)和海寧，形成“八射一聯(lián)”的城際鐵路網(wǎng)。

    其中，海寧、柯橋、臨安、富陽是近期要建設(shè)的。目前，除了富陽、臨安線得到專家認(rèn)可外，海寧線方案也比較成熟，唯獨紹興柯橋線，目前規(guī)劃的起訖點還不穩(wěn)定，但基本上有一點是肯定的，今后跟杭州地鐵5號線（東端）相接。

    而規(guī)劃中，臨安線今后也將跟杭州地鐵5號線（西端）銜接，然后向西穿過余杭鎮(zhèn)后，沿02省道西行，轉(zhuǎn)入科技大道，經(jīng)青山鎮(zhèn)到臨安主城區(qū)邊，再下穿南苕溪，沿著錢王大道穿越臨安主城區(qū)。線路長度35公里多，計劃設(shè)站9座。

    富陽線將接杭州地鐵6號線，然后向西沿320國道至受降鎮(zhèn)和高橋鎮(zhèn)，再進入富陽市區(qū)。全程25公里左右，設(shè)站8座。

    海寧線，線路自杭州地鐵1號線（遠(yuǎn)期9號線）余杭高鐵站起，之后向東沿規(guī)劃的站前路、規(guī)劃新城大道、人民大道布設(shè)，后并行滬杭客專西側(cè)，在人民大道西側(cè)、海寧西站廣場前設(shè)站。出站后，線路越過滬杭高鐵及滬昆高速，之后經(jīng)長安鎮(zhèn)、周王廟鎮(zhèn)、鹽官鎮(zhèn)、斜橋鎮(zhèn)，然后沿硤許公路、海洲路進入海寧城區(qū)，經(jīng)過中國皮革城后，在碧云路站終止。全程47.3公里，設(shè)站10座。今后杭州市民去海寧皮革城購物將很方便。（記者注：要說明的是，這些線路和站點可能還不是最終實施的，因為國家發(fā)改委一般批復(fù)的是一條線路的大致走向，明確起訖點，但在具體實施時，允許根據(jù)實際情況再微調(diào)。）

    富陽線、臨安線擬為輕軌

    你可能注意到了，上報國家的建設(shè)規(guī)劃中，把富陽線、臨安線等都統(tǒng)稱為“城際鐵路”。從形式上來說，實際上就是“輕軌”。

    輕軌比地鐵體量小，但對比普通公交，又有運量大、速度快、準(zhǔn)點等優(yōu)點，更符合杭州主城區(qū)以外的客流輸送要求。

    那么，它們?nèi)绾魏秃贾莸罔F對接？

    據(jù)了解，臨安、富陽、紹興的輕軌，有可能和杭州地鐵實行“同臺換乘”。但往海寧去的，因為接的是1號線余杭高鐵站，已建成的站臺不大可能再動，只能在附近再新建一個，然后通過一段長通道換乘。

    什么時候建設(shè)？什么時候建成？

    富陽、臨安毗鄰杭州市區(qū)，很多人上班居住來往兩地，都盼著快點建成。

    但哪怕今年底國家發(fā)改委批復(fù)下來，接下來還有一大堆工作，最復(fù)雜的是要完成工程可行性研究報告，包含規(guī)劃選址、土地預(yù)審、地質(zhì)災(zāi)害評估、客流預(yù)測、環(huán)評公示等近十項內(nèi)容。

    工程可行性研究報告取得同意后，還要上報初步設(shè)計方案。順利通過后，再取得規(guī)劃許可證、施工許可證，才能真正開始施工招投標(biāo)，進入施工程序。

    這樣算下來，哪怕資金準(zhǔn)備充足，再撇開其他因素，富陽線、臨安線要開工，起碼到后年。

    其中富陽線，有人認(rèn)為還要再晚點，因為接下來富陽境內(nèi)要開工建設(shè)杭黃鐵路，富陽輕軌線有可能會暫時延后。

    但只要開工，建設(shè)過程倒是快的，因為輕軌線很多都是高架，比用盾構(gòu)挖隧道省力多了，不出意外，一般2年時間差不多。

    杭州市希望富陽線、臨安線，今后能和杭州地鐵5號線、6號線同步投入使用，估計會在2019年前后。

    至于往諸暨、安吉、德清、桐鄉(xiāng)去的城際鐵路，什么時候建，就真的不好說了，近期計劃里沒有。