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    近日，浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳對備受杭城百姓關(guān)注的“杭州地鐵4號線一期工程”進行了初步審查，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，于9月13日前對其進行批前公示。在此期間，大家如果有意見或建議，可以以書面形式反映情況。

    東冠路站至彭埠站
    線路長20.8公里，設(shè)站18座

    杭州地鐵4號線一期工程自濱江區(qū)的東冠路站至城東新城的彭埠站，線路長20.8公里，設(shè)站18座：

    從濱江區(qū)的浦沿鎮(zhèn)到江干區(qū)的彭埠鎮(zhèn)，在江南濱江新城內(nèi)設(shè)東冠路站、堅塔路站、東信大道站和濱盛路站；

    下穿錢塘江后線路沿復興路設(shè)八卦田站和閘口站；

    經(jīng)復興立交橋后，在錢江路和飛云江路交叉口設(shè)鳳凰城站；

    然后線路轉(zhuǎn)入富春路且與沿姚江路下方穿過的杭長鐵路隧道相交，在富春路和甬江路交叉口設(shè)甬江路站；

    之后橫穿錢江新城核心區(qū)，在錢江新城核心區(qū)內(nèi)設(shè)近江站、城星路站、市民中心站和江錦路站；

    線路向北轉(zhuǎn)入慶春東路后，在慶春東路和錢江路交叉口設(shè)錢江路站；

    轉(zhuǎn)入新塘路后，在新塘路段設(shè)景芳路站、艮山西路站；

    線路經(jīng)艮山西路、京杭運河后設(shè)官河站；

    最后在火車東站和地鐵1號線合并繼續(xù)東行，設(shè)火車東站站和彭埠站。

    在前不久報送國務(wù)院批準同意后，國家發(fā)改委正式予以批復的“杭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013-2019年）”中所有4條線路中，4號線的建設(shè)將首當其沖，預計今年將開工，于2017年建成通車。

    從線路走向可以看出，杭州地鐵4號線一期工程是位于城市最主要的客流走廊上，沿線經(jīng)過了浦沿、濱江、近江、南星、復興、錢江新城核心區(qū)、景芳居住區(qū)、凱旋居住區(qū)、火車東站、彭埠等地區(qū)。

    4號線建成后
    杭州地鐵可以初步串聯(lián)

    杭州地鐵2號線東南段即將于明年6月份建成通車，但大家發(fā)現(xiàn)，它和現(xiàn)在正在運營的地鐵1號線并無連接“各自為陣”，而地鐵4號線一期工程則可以在火車東站和彭埠站、近江站同站臺換乘到地鐵1號線，在錢江路站可同站臺換乘到2號線東南段，有了它，杭州地鐵就可以初步串聯(lián)。

    錢江新城是杭州未來的行政中心和金融中心，但是在杭州地鐵的線網(wǎng)規(guī)劃里，1號線的近江站、2號線的錢江路站，都在錢江新城的邊緣，線路走向和整片新城打了個“擦邊球”，而4號線則真正穿越了錢江新城CBD的核心區(qū)。市民無論是從主城區(qū)，還是從下沙、臨平、蕭山這三個方向去錢江新城都很便利。

    前不久，港鐵公司發(fā)布的2013年中期業(yè)績報告顯示，杭州地鐵1號線的乘客量低于預期，其實很大原因是因為杭州目前只有一條地鐵線，不成網(wǎng)，不能發(fā)揮地鐵集聚效應。以上海為例，剛開通時年客流量才100萬左右，而現(xiàn)在每天的客流量都突破800萬，超過地面公交客流。所以等杭州地鐵4號線建成后，杭州地鐵將形成一個網(wǎng)狀運行，它大運量的優(yōu)勢會立刻得到體現(xiàn)，極大緩解城市交通壓力。

    地鐵四號線批前公示你可以這樣反映情況

    請于2013年9月13日前（以郵戳為準）以書面形式將反映的情況寄（送）到浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳政務(wù)辦理中心。單位反映情況要加蓋公章，個人反映情況要簽署真實姓名，并留下真實的聯(lián)系電話、地址、郵編。

    來信請寄：浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳政務(wù)辦理中心。地址：杭州市西湖區(qū)紫荊花路48號南都研發(fā)大樓1樓。郵編：310007。