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    上周地鐵一號(hào)線的“實(shí)跑”，讓許多杭州人提前過了一把癮：今年國(guó)慶后，在我們的腳下，列車將是這般風(fēng)馳電掣。地鐵的速度，改變的是出行的方式，圍繞地鐵應(yīng)運(yùn)而生的各種規(guī)劃，才是將人們真正引入地鐵生活的方向標(biāo)。

    杭州市地鐵置業(yè)有限公司的常務(wù)副總經(jīng)理陳杰介紹，目前，杭州的地鐵向香港看齊，除了票務(wù)的收入，還有沿線的物業(yè)開發(fā)、地鐵商業(yè)以及地鐵廣告等其他收入，其核心的盈利模式就是“地鐵+地產(chǎn)”的組合。最值得參考的，就是近幾年香港地鐵推出圓方商場(chǎng)，香港九龍站就有一個(gè)，是香港最大的五星級(jí)購(gòu)物中心。

    昨天，記者了解到，杭州地鐵1號(hào)線，目前計(jì)劃以及正在開發(fā)的上蓋物業(yè)綜合體就有8個(gè)，它們分別是武林廣場(chǎng)綜合體、九堡客運(yùn)站上蓋綜合體、打鐵關(guān)站綜合體、七堡車輛段綜合體、濱康站上蓋綜合體、翁梅站上蓋綜合體、喬司南站上蓋綜合體、喬司站上蓋綜合體。

    其中，七堡車輛段綜合體和翁梅站上蓋綜合體都已經(jīng)開工建設(shè)，九堡客運(yùn)站上蓋綜合體計(jì)劃在2月底左右開工建設(shè)。

    地鐵之上，有大手筆、大文章。

    七堡站綜合體：五六千戶地鐵房，虛席以待

    亮點(diǎn)：63萬平方米的住宅開發(fā)量

    七堡車輛段綜合體之所在，今后將是地鐵的大腦——地鐵1號(hào)線、4號(hào)線車輛的運(yùn)營(yíng)庫(kù)、檢修庫(kù)，綜合維修大樓和控制中心等地鐵功能建筑都會(huì)在這里集中。

    要說特點(diǎn)，就是三個(gè)字：住宅樓。

    這將是真正意義上的“地鐵房”。前兩天，記者去車輛基地的運(yùn)用房走了一趟，除了一排排對(duì)稱的軌道，這個(gè)空間里還有一根根巨大的方柱子，共有5000根左右。這些柱子的作用就是頂起一塊巨大的地基平臺(tái)。

    杭州市地鐵集團(tuán)副總朱春雷介紹，這個(gè)“運(yùn)用房”本來是敞開的，方案出來后，發(fā)現(xiàn)地面空間太浪費(fèi)了，于是計(jì)劃要蓋房子�，F(xiàn)在平臺(tái)已基本搭好了，就等著房子開建了。

    可別小看上面的建筑量，如果按照一戶100平方米的面積來算，起碼也能住上五六千戶人家。今后預(yù)留的綠化面積也很足，公園、小區(qū)道路都很齊全。“雖然地基比其他住宅樓的都要高，但是住在里面不會(huì)有太大感覺。”

    據(jù)說，這里的住宅開發(fā)量在各個(gè)綜合體中算是比較大的。其中住宅約63萬平方米，商業(yè)、酒店和寫字樓約20萬平方米。為了配合這里的住戶，這個(gè)綜合體內(nèi)，今后還會(huì)建起幼兒園、小學(xué)等配套設(shè)施。