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　　如果“全能車”（運(yùn)營(yíng)主體為深圳市前海創(chuàng)品網(wǎng)絡(luò)科技有限公司）也算共享單車企業(yè)的話，它應(yīng)該是模式最輕的一個(gè)。在眾多共享單車企業(yè)投入大筆資金造出五顏六色的共享單車之后，2016年底全能車悄然出世，產(chǎn)品“聚合”了主流的共享單車品牌資源。根據(jù)產(chǎn)品介紹，用戶不需要下載多款共享單車APP，在全能車?yán)U納一份押金就可以使用任意品牌共享單車。

　　表面上來(lái)看，對(duì)用戶而言全能車不啻為一個(gè)便利使用共享單車的工具。不過(guò)記者從主流共享單車企業(yè)獲悉，并未向全能車授權(quán)，哈、摩拜、ofo、小藍(lán)單車等已經(jīng)相繼通過(guò)技術(shù)手段封殺全能車。2019年1月22日，記者體驗(yàn)全能車產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)，軟件顯示開(kāi)通會(huì)員后17個(gè)品牌的單車可以免費(fèi)騎。

　　不過(guò)技術(shù)封鎖手段并未嚇退全能車，繼聚合共享單車之后，全能車又上線了網(wǎng)約車頻道，聚合了不少網(wǎng)約車平臺(tái)。

　　近日，記者獲悉，為了進(jìn)一步阻擊全能車，哈出行（運(yùn)營(yíng)主體為上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司）已經(jīng)訴諸法律手段，在2018年11月法院已經(jīng)受理哈起訴全能車不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)一案，目前案件已經(jīng)進(jìn)入開(kāi)庭審理的倒計(jì)時(shí)階段。

　　全能車何以全能？

　　全能車官網(wǎng)頁(yè)面非常簡(jiǎn)潔明了，網(wǎng)頁(yè)上最長(zhǎng)的一段話是關(guān)于全能車的詳細(xì)介紹——“全能車是基于共享單車和網(wǎng)約車模式而推出的便捷出行工具，致力于整合市面上主流共享單車和網(wǎng)約車品牌，只需一款軟件可使用多種品牌共享單車，同時(shí)可以低價(jià)打市面主流品牌網(wǎng)約車，最大限度地調(diào)用共享單車和網(wǎng)約車資源，幫助用戶減少出行成本，讓用戶體驗(yàn)到更加便捷舒適便宜的出行服務(wù)。”

　　全能車究竟如何實(shí)現(xiàn)所謂的全能呢？根據(jù)全能車用戶協(xié)議顯示，全能車APP是一個(gè)共享單車愛(ài)好者交流平臺(tái)，用戶之間可以租賃彼此共享單車賬號(hào)騎行各品牌的共享單車，全能車公司不提供直接騎行單車服務(wù)和解鎖共享單車。

　　哈出行軟件研發(fā)運(yùn)維總監(jiān)劉先生向記者解釋了全能車如何實(shí)現(xiàn)共享：“全能車注冊(cè)了大量的共享單車賬號(hào)，并且還在引導(dǎo)用戶共享自己的賬號(hào)信息到全能車，解鎖還是通過(guò)相應(yīng)的共享單車平臺(tái)的系統(tǒng)來(lái)解鎖車輛，全能車只是單車使用者與賬號(hào)共享者之間的一個(gè)中介。全能車解鎖的速度和成功率還是基于共享單車平臺(tái)本身的能力，只要全能車APP上有足夠多的共享賬號(hào)即可。”也就是說(shuō)，用戶A使用全能車解鎖一輛共享單車，使用的是用戶B的信息。

　　雖然哈、摩拜等方面向記者表示一直在封殺來(lái)自全能車的賬戶，但全能車也一直在不斷地吸引用戶將個(gè)人賬號(hào)信息共享到全能車平臺(tái)。在全能車“賬號(hào)共享”欄目可以發(fā)現(xiàn)，用戶共享摩拜、ofo、哈等第三方賬戶給全能車其他用戶使用，每天可以獲得0.1-0.4元不等的共享收益，以及每天16或者32個(gè)生命力，生命力最終也可以轉(zhuǎn)化為用戶的收益。

　　不過(guò)，共享賬戶對(duì)用戶而言其實(shí)存在不少風(fēng)險(xiǎn)。“用戶將個(gè)人信息上傳至全能車APP然后開(kāi)放使用，用戶的個(gè)人信息安全無(wú)法得到保障；另外，哈單車賬戶需實(shí)名認(rèn)證使用，將賬戶上傳至全能車APP可能導(dǎo)致賬號(hào)被封停；而且這種注冊(cè)共享獲收益的業(yè)務(wù)鏈，也會(huì)催生大量買賣用戶個(gè)人身份信息行為，成為黑產(chǎn)交易的原動(dòng)力。哈一直在借助大數(shù)據(jù)與人工智能等技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別異常賬戶并進(jìn)行賬號(hào)封禁。”哈相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

　　摩拜、滴滴等方面也提醒用戶，通過(guò)第三方平臺(tái)用車，很容易出現(xiàn)用戶信息泄露，以及財(cái)產(chǎn)安全問(wèn)題。

　　另外，知名IT與知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師趙占領(lǐng)告訴記者，如果通過(guò)全能車這種共享模式使用網(wǎng)約車期間出現(xiàn)交通事故，因?yàn)槿�能車本身沒(méi)有保險(xiǎn)，網(wǎng)約車平臺(tái)的保險(xiǎn)不能直接賠付給使用的用戶，只能賠付給實(shí)際ID注冊(cè)人，涉及到出現(xiàn)事故后的保險(xiǎn)理賠、責(zé)任追究、責(zé)任分配難題，實(shí)際上會(huì)給用戶造成很多困擾。

　　對(duì)于事故之后的責(zé)任和理賠問(wèn)題，全能車客服僅表示：“事故發(fā)生后會(huì)有相關(guān)的工作人員核實(shí)處理，客服不清楚。”

　　授權(quán)之謎

　　單從介紹來(lái)看，全能車可以說(shuō)是一款聚合共享單車和網(wǎng)約車的神器。為了檢驗(yàn)產(chǎn)品效果，記者親自體驗(yàn)了全能車，并采訪了一些全能車的用戶。在記者所在的北京市，全能車APP顯示可用的車型包括ofo、摩拜、小藍(lán)、哈、1步等9家企業(yè)的共享單車，但在位置頁(yè)面僅顯示有橙、黃、藍(lán)、綠四種單車，分別對(duì)應(yīng)摩拜、ofo、青桔和智享。將定位移動(dòng)到北京市其他位置，也僅能顯示橙、黃、藍(lán)、綠這幾種單車，而無(wú)法顯示哈等品牌的單車。

　　在北京經(jīng)常使用全能車的用戶小吳（化名）告訴記者：“挺好用的，附近的摩拜和哈比較多，都能解鎖。”

　　1月20日，記者使用全能車嘗試打開(kāi)一輛摩拜單車，全能車系統(tǒng)顯示車輛已經(jīng)開(kāi)鎖，并開(kāi)始計(jì)費(fèi)，實(shí)際上車鎖并未打開(kāi)。1月23日，記者相繼嘗試打開(kāi)6輛摩拜單車，1輛單車車鎖再次出現(xiàn)不能打開(kāi)的情況，其余5輛單車均正常開(kāi)鎖，但在關(guān)鎖后，系統(tǒng)轉(zhuǎn)跳到支付頁(yè)面有大概1分鐘左右的延時(shí)。

　　摩拜方面告訴記者：“摩拜單車從未對(duì)‘全能車APP’授權(quán)，已經(jīng)通過(guò)技術(shù)手段持續(xù)封禁，同時(shí)積極與相關(guān)應(yīng)用市場(chǎng)溝通，推動(dòng)該款應(yīng)用下架。”

　　全能車系統(tǒng)之所以無(wú)法顯示哈單車，也與哈單車的技術(shù)封鎖有關(guān)。“哈通過(guò)技術(shù)手段對(duì)全能車進(jìn)行技術(shù)封鎖，所以全能車APP上看不到哈的單車。”哈出行相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，哈出行從未對(duì)全能車授權(quán)。

　　ofo和滴滴方面也對(duì)記者表示，未對(duì)全能車APP進(jìn)行過(guò)授權(quán)。“滴滴一直在運(yùn)用技術(shù)手段嚴(yán)厲打擊并攔截來(lái)自全能車的作弊賬號(hào)，平臺(tái)法務(wù)已經(jīng)介入并隨時(shí)保留訴諸法律的權(quán)利。”滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　不過(guò)，目前使用全能車仍可以打開(kāi)主流的共享單車。劉先生告訴記者，哈從2017年10月就發(fā)現(xiàn)了全能車的侵權(quán)行為，和全能車之間有很多技術(shù)上的交鋒。一方面是全能車不斷吸引用戶共享來(lái)補(bǔ)充賬號(hào)池，另一方面是哈不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和安全投入。“封停賬號(hào)只是一種圍堵的方式，并不能徹底根治，只要全能車APP上仍然有未被封停且空閑的賬號(hào)，便可以開(kāi)鎖使用。”劉先生說(shuō)道。

　　根據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)易觀的數(shù)據(jù)顯示，2018年初全能車的月活躍用戶數(shù)僅為十幾萬(wàn)，之后的幾個(gè)月一路走高，2018年9月份曾達(dá)到71.4萬(wàn)。但在眾多共享單車企業(yè)的圍堵之下，2018年10月月活躍用戶數(shù)開(kāi)始下滑，2018年12月跌至49.6萬(wàn)。

　　不過(guò)全能車又有了新的辦法，在兩個(gè)月前全能車APP更新至5.0.0版本，在部分城市陸續(xù)上線打車功能。在北京市使用全能車打車頁(yè)面，輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)之后，顯示有曹操新能源、首汽舒適型及神州公務(wù)轎車。在相同起點(diǎn)和終點(diǎn)情況下，全能車的價(jià)格為滴滴快車的兩至三倍。

　　在西安工作的小員（化名）基本上每天都會(huì)通過(guò)全能車使用一兩次共享單車，全能車上線打車功能之后，小員嘗試過(guò)一次打車之后就選擇不再使用全能車。“價(jià)格比較貴，而且看著有車但不一定能叫到車。”

　　首汽方面向記者透露，并未對(duì)全能車進(jìn)行授權(quán)，已經(jīng)通過(guò)代碼進(jìn)行攔截，不會(huì)給全能車派車。神州方面相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示：“沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)和全能車的合作。”

　　對(duì)于授權(quán)問(wèn)題，截至記者發(fā)稿，全能車方面未作回復(fù)。

　　或?yàn)椴徽��?dāng)競(jìng)爭(zhēng)

　　目前來(lái)看，大部分的共享單車企業(yè)和網(wǎng)約車企業(yè)阻擊全能車的首選方法都是技術(shù)手段，哈出行則在技術(shù)手段之上率先舉起法律的武器。據(jù)了解，哈出行將起訴全能車不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　“通常情況下，最有效的方式是通過(guò)技術(shù)手段屏蔽。訴訟需要時(shí)間，即使判定為不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，也不一定判很高的賠償金額。”趙占領(lǐng)告訴記者。

　　不過(guò)，反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法本身并沒(méi)有直接規(guī)定全能車這種商業(yè)模式是否合法。反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法規(guī)定的類型包括虛假宣傳、侵犯商業(yè)秘密等，但所列出的類型都不適合全能車的模式。而反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法還有第二條兜底條款，即違反誠(chéng)信原則和公共商業(yè)道德，屬于不正當(dāng)行為。

　　“如果反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法規(guī)定的那些類型不能適用的話，那就可以適用反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法的第二條。”具體到全能車的判斷上，越占領(lǐng)認(rèn)為全能車違反誠(chéng)實(shí)信用原則和公共商業(yè)道德。“全能車導(dǎo)致其他平臺(tái)的實(shí)際用戶量減少、押金數(shù)量減少、平臺(tái)的訪問(wèn)量降低，實(shí)際上對(duì)其他平臺(tái)起到一定程度的替代效果。就是在損害他人正常商業(yè)經(jīng)營(yíng)的情況下來(lái)謀取自己不當(dāng)?shù)纳虡I(yè)利益。所以我認(rèn)為這種行為應(yīng)該是不正當(dāng)行為。”

　　北京盈科（杭州）律師事務(wù)所律師方超強(qiáng)也認(rèn)為，若全能車和全能車上面聚合的共享單車企業(yè)以及網(wǎng)約車企業(yè)沒(méi)有合法的合作關(guān)系，且按照其注冊(cè)協(xié)議約定的“提供代理其他平臺(tái)注冊(cè)”的方式提供服務(wù)，則涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。“首先全能車的業(yè)務(wù)模式，引人誤認(rèn)為全能車與摩拜等共享單車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)存在特定聯(lián)系，易造成混淆；再者，全能車的模式損害了其他共享單車的經(jīng)營(yíng)模式和經(jīng)營(yíng)利益，違反了公平的競(jìng)爭(zhēng)秩序，本質(zhì)上就是不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)行為。”
　�。ㄔ瓨�(biāo)題：共享單車“被共享”哈羅訴全能車不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng) 記者：李靜）