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    據(jù)《中國質(zhì)量報》日前報道，近兩年來奔馳汽車的市場口碑不斷下降。據(jù)權(quán)威的汽車市場咨詢公司J.D. Power亞太公司8月發(fā)布的2011年中國售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究報告顯示，梅賽德斯-奔馳2011年的售后服務(wù)滿意度以極度下滑的方式從2008年的行業(yè)第一名跌到行業(yè)的第19名。奔馳，一個國際大牌，到底怎么了？

    有一個有趣的現(xiàn)象，一個國際大牌在國外時都好好的，質(zhì)量可靠，服務(wù)一流，盡心竭力為消費者服務(wù)。然而到了中國就荒腔走板，全然變樣，質(zhì)量上今天這個毛病，明天那個毛病，對消費者而言簡直是請了個爺回家供著；而服務(wù)就更別說了，對消費者愛理不理，仿佛不是這樣就不是國際大牌。

    在中國的文化中，如果你是個角，是個腕，是個大牌，身段就得端著，和人保持著距離。不知道是不是來到中國的大牌們，也學(xué)會了中國文化的“精髓”。在這里，他們和消費者之間的關(guān)系，不是生產(chǎn)商和上帝的關(guān)系，而是大牌和粉絲的關(guān)系。他們對消費者愛理不理。就拿奔馳來說，他們對中國消費者的態(tài)度越來越差，仿佛態(tài)度不惡劣，就顯不出自己是奢侈品。據(jù)近日雅虎汽車推出的一項有近3800名網(wǎng)友參與的，關(guān)于豪華車售后服務(wù)滿意度的調(diào)查顯示，有59%的網(wǎng)友認(rèn)為奔馳的售后服務(wù)態(tài)度最差。

    其實有意思的是，隨著金融危機(jī)的進(jìn)一步深入，全球經(jīng)濟(jì)陷入了新一輪的不景氣。這些大牌心里都明白，中國是一個非常重要的市場，他們?yōu)榱颂岣咧袊�市場占有率想了很多辦法，甚至包括降價，但有一點他們絕不改變，就是大牌的身段，仿佛沒有了這個身段，就不是奢侈品，不是大牌。

    其實市場并不能靠身段來維護(hù)，消費者最終將用腳來投票。一個國際大牌的形象，往往靠上百年的精心打造才得來市場和口碑，而砸掉這個口碑，只要短短幾年時間。一個不把消費者利益放第一位的品牌，遲早會成為過氣的名角，獨自一個人端著身段，卻沒有一個觀眾來喝彩。（評論員 岑嶸）