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    在當(dāng)前復(fù)雜多變的經(jīng)濟環(huán)境下，“有無能力創(chuàng)新”、“往哪個方向創(chuàng)新”、“怎樣在創(chuàng)新中得到政府幫助”，成為困擾企業(yè)的三大疑惑。

　　3％的成功率面前，生存還是創(chuàng)新？

　　在國內(nèi)業(yè)界眼里，美國硅谷無疑是堅持創(chuàng)新驅(qū)動的典范。然而，有過硅谷創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的盛美半導(dǎo)體設(shè)備公司首席執(zhí)行官王暉告訴記者，在硅谷創(chuàng)業(yè)的每100家企業(yè)中，有90家要死掉，7家被賣掉，最終只有3家成功。
　　3％的成功率意味著，創(chuàng)新在帶來高收益的同時，也蘊含著不小風(fēng)險。雖然從長遠(yuǎn)來看，不創(chuàng)新肯定是等死，但在當(dāng)前復(fù)雜多變的經(jīng)濟環(huán)境下，如果創(chuàng)新不當(dāng)就可能意味著“找死”。
　　生存還是創(chuàng)新？復(fù)星集團首席執(zhí)行官梁信軍的看法是“量入為出”，“企業(yè)應(yīng)先確保有利潤，在利潤的基礎(chǔ)上拿出一定比例進(jìn)行研發(fā)投入。也就是說，先生存下來，然后保證有足夠的錢來進(jìn)行創(chuàng)新”。
　　不過，從另一個角度看，“生存還是創(chuàng)新”或許是個偽命題。上海張江高科技園區(qū)管委會常務(wù)副主任、張江集團總經(jīng)理丁磊認(rèn)為，創(chuàng)新的真正動力是市場，所有的創(chuàng)新都應(yīng)該先從市場出發(fā)，看消費者的需求。他以過去在汽車企業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷舉例說，失敗的公司往往由工程師來主導(dǎo)，工程師會對眼中的好產(chǎn)品拼命研發(fā)和投入，最終卻不一定是市場所需要的。
　　此外，丁磊還提出，創(chuàng)新不能著眼于太遙遠(yuǎn)的地方�，F(xiàn)在技術(shù)發(fā)展很快，各種不確定性很大，很難預(yù)料未來會出現(xiàn)什么。“摩托羅拉耗費巨資發(fā)展的銥星計劃曾被認(rèn)為代表下一代通訊的未來，最終卻由于移動通信的快速完善而流于失敗。”王暉亦認(rèn)為，創(chuàng)新需有度，瞄準(zhǔn)的方向不是今年明年，但也不是十年以后，最好能使研發(fā)周期和市場需求啟動時間相匹配。

　　政府責(zé)任，直接推動還是營造環(huán)境？

　　當(dāng)前，堅持創(chuàng)新驅(qū)動已成為我國的國家戰(zhàn)略，中央和地方各級政府均多次表示要加大對創(chuàng)新的支持力度。但政府應(yīng)該如何支持創(chuàng)新，卻是一個值得討論的話題。
　　由我國多名成功創(chuàng)業(yè)者和知名企業(yè)家共同發(fā)起的私募基金——云鋒基金主席虞鋒指出，近些年國家對于創(chuàng)新的補助是非常多的，每年都有大量的科研經(jīng)費投向企業(yè)，但就實際效果而言，其實還要不斷改進(jìn)。
　　一個比較明顯的例子，就是每年有大量的國家資本，以政府引導(dǎo)基金的形式參與風(fēng)險投資，對創(chuàng)新型企業(yè)進(jìn)行支持。政府之手該不該直接推動創(chuàng)新？不同人士有不同看法。
　　“在有些戰(zhàn)略性行業(yè)，國家必須有一定的控制力。某種意義上，現(xiàn)階段最大的VC（風(fēng)險投資機構(gòu)）是國家。”王暉認(rèn)為。
　　但美國路博邁資產(chǎn)管理公司亞太區(qū)董事總經(jīng)理姚毓林卻認(rèn)為，政府其實是不適合出面做VC的，因為政府的錢是納稅人的錢，而VC是要冒風(fēng)險的。丁磊亦表示，要讓資本推動創(chuàng)新，把創(chuàng)新成果進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化。他指出，政府以前花很多錢去招募優(yōu)秀人才，就像古代的“千金買馬骨”一樣，傳達(dá)的信號是政府重視人才、重視創(chuàng)新，但時至今日，政府的工作重心應(yīng)該轉(zhuǎn)向營造環(huán)境，特別是鼓勵創(chuàng)新的環(huán)境。
　　在營造環(huán)境方面，政府可以有哪些作為？中國高新區(qū)協(xié)會理事長張景安說，當(dāng)前有三個難點需要解決：一是壟斷。國內(nèi)有相當(dāng)數(shù)量的產(chǎn)業(yè)被跨國公司壟斷，壟斷阻礙了小企業(yè)的創(chuàng)新。二是融資難。中國有創(chuàng)新能力的軟件企業(yè)很多，難題就是融不到資。第三是知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)不力。只有保護(hù)好知識產(chǎn)權(quán)，才能有持續(xù)的動力去創(chuàng)新。

　　技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，孰輕孰重？

　　在今年的夏季達(dá)沃斯論壇上，傳遞出這樣一條信息：我國堅持創(chuàng)新驅(qū)動，“十二五”期間將加大科技投入，把研究與試驗發(fā)展經(jīng)費支出占GDP的比重從目前的1.75％提高到2.2％。
　　國家重視創(chuàng)新，要加大科技研發(fā)方面的投入，這本來是好事。但在現(xiàn)實中，卻形成一種誤區(qū)：就是只重視技術(shù)創(chuàng)新，卻忽視其他方面的創(chuàng)新。國家外國專家局原局長馬俊如就指出，很多地方在引進(jìn)創(chuàng)新項目和人才時，判斷的依據(jù)是技術(shù)含量有多高，專家頭銜有多大，非技術(shù)型的人才項目得到的支持往往大打折扣。
　　但實際上，美國企業(yè)60％的創(chuàng)新是商業(yè)模式創(chuàng)新，40％才是技術(shù)創(chuàng)新。并且，商業(yè)模式的創(chuàng)新，在美國也可以說是專利，這是一個非常重要的改變。
　　“商業(yè)模式的創(chuàng)新，實際上是創(chuàng)新體系的重要組成部分。像星巴克、沃爾瑪?shù)仁澜缰�名的企業(yè)，靠的都是模式創(chuàng)新。”丁磊指出。蘋果公司的成功，其實是技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的結(jié)合。
　　梁信軍認(rèn)為，不能一提創(chuàng)新就是高科技，這是非常窄的定義。中國的大量低端制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，需要創(chuàng)新的地方很多，像物流效率低下的問題，就是亟待支持的創(chuàng)新方向。