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    一：車(chē)價(jià)什么時(shí)候有可能下跌？

    限牌后，車(chē)價(jià)是不是跌了�。渴裁磿r(shí)候買(mǎi)車(chē)更合適？近期，部分更新族已開(kāi)始關(guān)注車(chē)市價(jià)格的變動(dòng)，想著要淘便宜了。“不會(huì)那么快就有價(jià)格變動(dòng)。”杭州某4S店的老總表示，現(xiàn)在看車(chē)的人幾乎都沒(méi)有，降價(jià)沒(méi)有任何意義，再說(shuō)，也要給剛買(mǎi)車(chē)的人一個(gè)心理安慰。如果想要等待降價(jià)，約需要3個(gè)月時(shí)間，市場(chǎng)緩和過(guò)來(lái)后，才可能有促銷(xiāo)。

    二：杭州汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)減多少？

    浙江米卡迪總經(jīng)理張建業(yè)分析了北上廣三地?cái)?shù)據(jù)后表示，更新族將成為杭州車(chē)市主力。目前，全杭州有826萬(wàn)人口，去年年底汽車(chē)保有量約257萬(wàn)，也就是說(shuō)，杭州汽車(chē)人均保有量約為29%，這一數(shù)據(jù)北京是26%，上海只有9%，杭州是汽車(chē)人均保有量最高的城市了。

    以北京為例，限購(gòu)后，去年汽車(chē)銷(xiāo)量為50萬(wàn)輛，去掉24萬(wàn)搖號(hào)上牌量，更新為26萬(wàn)輛，以其汽車(chē)保有量518.9萬(wàn)輛來(lái)看置換率在5%。而上海去年銷(xiāo)量29.88萬(wàn)輛，其中拍賣(mài)上牌10萬(wàn)輛，約有20萬(wàn)輛更新車(chē)輛，更新率7.2%，更新率最高。樂(lè)觀一些，杭州以更新率6%來(lái)測(cè)算，那么，全年更新車(chē)輛約有15萬(wàn)輛，加上8萬(wàn)輛的搖號(hào)上牌，杭州全年新車(chē)銷(xiāo)量23萬(wàn)輛，與去年總銷(xiāo)量28.49萬(wàn)輛對(duì)比，更新將占七成以上。但杭州更新率不會(huì)那么高，因?yàn)楹贾荽罅寇?chē)子是近兩三年新增的，以北京更新率5%計(jì)算，全年杭州銷(xiāo)量約20萬(wàn)輛，今年同比約減量三分之一。

    三：有多少4S店會(huì)關(guān)門(mén)？

    限牌，對(duì)杭州眾多的自主品牌將是沉重打擊，低價(jià)的汽車(chē)，不再是更新一族和搖上號(hào)消費(fèi)者的首選。“我們一年至少銷(xiāo)量在1000輛才能生存，但限牌后，可能一年最多賣(mài)二三百輛了。”杭州一家自主品牌4S店的老總表示，全杭州有400家經(jīng)銷(xiāo)商，現(xiàn)在一年才8萬(wàn)個(gè)牌照份額，分到每家店一年才200輛。因?yàn)?0萬(wàn)元以下的自主品牌，又不太可能成為人們更新的對(duì)象。因此，他保守估計(jì)，至少三分之一的車(chē)商會(huì)倒掉，而其中大量的將是自主品牌。自主品牌面臨的另一難題是，因關(guān)閉辭退的員工，該如何賠償？他們與員工一般都簽三年合同，如果提前中止，就要賠償。同時(shí)，自主品牌的售后利潤(rùn)較少，因?yàn)榇罅康木S修市場(chǎng)和維修小店，搶走了業(yè)務(wù)。他建議，限牌后，政府可否在稅收上適當(dāng)補(bǔ)貼，并減少征收自主品牌的維修增值稅，給他們留條生路。

    四：會(huì)有大批銷(xiāo)售員轉(zhuǎn)行嗎？

    限購(gòu)政策導(dǎo)致今后杭州汽車(chē)交易降溫，跟其他限購(gòu)城市一樣，杭州必然將有大批汽車(chē)銷(xiāo)售員離開(kāi)。“目前不少汽車(chē)銷(xiāo)售員的收入在杭州算中上，他們有的已經(jīng)在杭州買(mǎi)車(chē)買(mǎi)房，限牌后收入下降，很難承受按揭壓力，做得差的銷(xiāo)售員有可能留不住。他們有的會(huì)轉(zhuǎn)行，有些還沒(méi)在杭州真正扎根的外地人可能選擇轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他城市。”杭州愛(ài)馬總經(jīng)理陶燕敏分析說(shuō)，這一觀點(diǎn)得到了資深汽車(chē)人金作飛的認(rèn)同。他認(rèn)為，3個(gè)月后，也就是今年6、7月份，杭州將出現(xiàn)第一撥銷(xiāo)售人員流動(dòng)潮，堅(jiān)守杭州汽車(chē)圈的銷(xiāo)售人員將不到原來(lái)數(shù)量的70%。

    五：杭州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受多大影響？

    近年來(lái)，杭州正在大力發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，到目前為止，在杭州落戶的汽車(chē)企業(yè)已有吉利、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)裕隆、眾泰、廣汽吉奧等，這些本土的汽車(chē)企業(yè)，有的已投產(chǎn)，有的馬上就要投產(chǎn)，雖然他們的車(chē)輛銷(xiāo)向全國(guó)各地，但杭州限牌，以及日后更多城市的跟進(jìn)，或多或少都會(huì)影響杭州汽車(chē)業(yè)的做大做強(qiáng)。

    業(yè)內(nèi)人士還表示，現(xiàn)在，在杭州創(chuàng)業(yè)的小本經(jīng)營(yíng)者眾多，他們需要微車(chē)或小型貨車(chē)來(lái)創(chuàng)業(yè)，作為生產(chǎn)或運(yùn)送生產(chǎn)資料的工具，汽車(chē)是必不可少的，但限牌限制了這部分人的創(chuàng)業(yè)需求，最后也將會(huì)影響到杭州的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。

    六：外地車(chē)市會(huì)迎來(lái)大轉(zhuǎn)機(jī)？

    限購(gòu)會(huì)使整個(gè)杭州車(chē)市回歸理性，對(duì)車(chē)商來(lái)說(shuō)，意味著改變經(jīng)營(yíng)思路。“我們的著眼點(diǎn)現(xiàn)在是整個(gè)浙江，不再局限于杭州。”浙江元通汽車(chē)有限公司總經(jīng)理孫中平表示，杭州限購(gòu)，浙江還有其它十個(gè)城市沒(méi)有限購(gòu)，在這樣的情況下，作為網(wǎng)上車(chē)市的代表，他們的目標(biāo)將有所轉(zhuǎn)移，將轉(zhuǎn)移到其它地區(qū)。

    精耕細(xì)作也將是車(chē)商的服務(wù)方向，比如原來(lái)并不重視的二手車(chē)和汽車(chē)用品，都會(huì)納入經(jīng)營(yíng)主攻內(nèi)容。“我們旗下的4S店除了杭州有幾家，還有許多在甬臺(tái)溫，接下來(lái)，我們側(cè)重在杭州以外的市場(chǎng)重點(diǎn)布局，加大其它市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)。”杭州某微車(chē)品牌的老總表示，東邊不亮西邊亮，只有積極應(yīng)對(duì)才有轉(zhuǎn)機(jī)。

    七：限牌會(huì)不會(huì)影響房地產(chǎn)？

    有房產(chǎn)人士稱，限牌當(dāng)天，有遠(yuǎn)郊的房產(chǎn)商臨時(shí)撤掉了第二天的廣告。因?yàn)檫h(yuǎn)郊的新房再便宜，對(duì)剛需人群來(lái)說(shuō)，沒(méi)有車(chē)，等于白搭。

    “從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，限牌會(huì)影響杭州的房地產(chǎn)。”浙江米卡迪總經(jīng)理張建業(yè)表示，年輕人來(lái)杭州創(chuàng)業(yè)，必然要在杭州置業(yè)，但杭州高企的房?jī)r(jià)，使得一部分遠(yuǎn)郊的房產(chǎn)成為他們的首選。但限牌后，買(mǎi)車(chē)不容易，而杭州的公共交通與北上廣相比差距甚遠(yuǎn)，如公交配套較差，地鐵至今才開(kāi)通一條線，而出租車(chē)配置又明顯少，這使得杭州房地產(chǎn)業(yè)受到?jīng)_擊。

    更可能有許多意想不到的問(wèn)題出現(xiàn)，比如，大量外地牌照將會(huì)涌入杭州，在上海，就有外地車(chē)牌一條龍的服務(wù)公司，共有50萬(wàn)上外地牌照的車(chē)輛。杭州限行政策只能影響到杭州主城區(qū)300萬(wàn)人口擁有的車(chē)輛，還有500萬(wàn)左右非主城區(qū)人口，他們會(huì)選擇外地牌照，杭州稅收減少了，但污染、擁堵卻留在了杭州，最后限牌只是控制了表面上的總量。

    八：限牌政策有沒(méi)有不足？

    治堵專家，浙江工業(yè)大學(xué)教授吳偉強(qiáng)認(rèn)為，目前的限牌政策有兩個(gè)方面值得商榷。一、此次限牌的目的是為了節(jié)能減排，但在目前的限購(gòu)政策中，只限了每年的車(chē)牌發(fā)放量，對(duì)于排量并沒(méi)有做具體的限制。如果把0.8排量車(chē)子跟4.0排量車(chē)子一樣對(duì)待，無(wú)疑是背離減排這一初衷。廣州已經(jīng)對(duì)于這一問(wèn)題做了修正，杭州的實(shí)施細(xì)則也應(yīng)該提高大排量、高污染車(chē)型的上牌限制。二、對(duì)于名下沒(méi)有汽車(chē)的人，政策規(guī)定買(mǎi)車(chē)需要搖號(hào)或競(jìng)價(jià)；對(duì)于有1輛或者2輛車(chē)的人，可以直接置換；名下有3輛車(chē)的人，第三輛車(chē)置換需要重新?lián)u號(hào)。這一政策不公平，如果政策有利于擁有多輛車(chē)的人，那么限牌的目的究竟是為了什么？公平的做法應(yīng)該要求更新時(shí)車(chē)主最多只能保留一輛車(chē)。