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    如果說，未來3年內，五一廣場交通將受較大限制，對大商場的影響會較為明顯，那么對五一廣場附近的臨街小商鋪來說，有可能會遭受“陣痛”。對一些經營實力不強的小商店來說，則會有關門之憂。

　　“不知道怎么辦，還能怎么辦？”昨日上午，正看店的小商鋪主曾可夫，在得知這個消息后，頗有些無奈。去年才從學校畢業(yè)的他，懷著滿腔創(chuàng)業(yè)熱情，今年1月初在五一大道以北的萬代潮流特區(qū)，新開了一家名為“愛上”的女裝店。

　　他告訴記者，本來生意就慘淡，如果加上五一廣場交通受限可能就會雪上加霜，開業(yè)以來每個月都是虧損的，現(xiàn)在已經虧了一半了，但想走卻走不了，因為和潮流特區(qū)簽了三年合約，且放了2萬元押金。而在潮流特區(qū)的100多名經營戶，有一些還是貸款開的店，大部分都是20多歲的大學生，現(xiàn)在本來就在虧損，交通受限后人流會更少，不知該怎么辦。

　　在五一地下廣場做了4年皮包生意的中年男人張魯(化名)，已經在為自己那堆滿10平米小店、價值數十萬元的貨操心了。

　　和旁邊背靠平和堂、步行街等“大樹”的小賣場不一樣，有40多個小商鋪的五一地下商場，十多年的存在史，將隨著五一廣場立交橋的拆除戛然而止。

　　他們則必須要另覓他處，只是時間早晚而已。這些經營戶，大部分和商場還有一年多時間的合同。而商場和物業(yè)所有方，則還有十幾年的合同在身。據記者了解，雙方尚未正式就此拿出最終方案。

　　張魯希望，能像河西麓山商業(yè)文明街的商戶搬遷到附近的金蘋果等市場一樣，相關部門介入“統(tǒng)一搬遷”，實現(xiàn)最快、最低成本的一次騰挪。

　　與此同時，昨日上午，記者隨機走訪了一些臨街商鋪，有一些商家對這一情況持樂觀態(tài)度。新大新樓下的超級履生鞋包店已經開設4年了，店主介紹店里生意還不錯，店里的顧客主要以上班族、附近居民為主，基本上都是步行，交通受限對自己店里的生意應該不會有太大的影響。