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　　如何使杭州逐漸成為低碳城市？昨天，聯(lián)合國(guó)國(guó)際生態(tài)安全科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授彭培根在杭州作了關(guān)于“生態(tài)安全的概念與杭州市低碳城市建設(shè)”的主題報(bào)告，提出杭州要最大力度做四件大事。
　　這是2012年全國(guó)科普日暨杭州市第26屆科普宣傳周活動(dòng)（以下簡(jiǎn)稱“科普周”）的其中一項(xiàng)。本次科普周活動(dòng)由杭州市科協(xié)等單位主辦，有百余個(gè)機(jī)關(guān)單位、各級(jí)學(xué)會(huì)、科普教育基地、企業(yè)科協(xié)等開(kāi)展重點(diǎn)科普項(xiàng)目260余項(xiàng)，共同為公眾奉獻(xiàn)科普大餐。

　　應(yīng)成立低碳城市研究中心

　　“這與生態(tài)安全分不開(kāi)。”彭培根說(shuō)，首先要認(rèn)清想踏踏實(shí)實(shí)地身體力行“科學(xué)發(fā)展觀”和維護(hù)“和諧社會(huì)”，“節(jié)能減排”是最重要的實(shí)踐方法之一，而“節(jié)能減排”不是一個(gè)幾年或十幾年就能有很大成效的工程，它是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。
　　能不能成為一個(gè)達(dá)標(biāo)的低碳城市，世界各國(guó)都有越來(lái)越嚴(yán)格，也越來(lái)越理性的、客觀的、科學(xué)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，有一系列對(duì)號(hào)入座的“游戲規(guī)則”和檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的列表。
　　現(xiàn)在，在努力達(dá)到“低碳城市”的意識(shí)和實(shí)踐方面，杭州都可謂最先進(jìn)的城市之一。
　　彭培根建議，杭州市可由浙江大學(xué)、杭州低碳科技館以及其他科研機(jī)構(gòu)為核心，成立一個(gè)杭州低碳城市研究中心，并邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外的生態(tài)安全學(xué)家，半年或一年來(lái)研究中心一次，指導(dǎo)這個(gè)研究中心制定政策，并用已有的規(guī)范和指標(biāo)對(duì)杭州市進(jìn)行自我檢查。

　　建議杭州同時(shí)做四件事

　　提到低碳，就不得不提到碳排放問(wèn)題。
　　“我國(guó)的碳排放是世界第一，城市交通與碳排放的矛盾尤其尖銳。”彭培根說(shuō)，一個(gè)城市要想成為“國(guó)際大都會(huì)”，要具備兩個(gè)基本的硬件條件：
　　一是城市建設(shè)面積的容積率不得超過(guò)l∶2．5，北京現(xiàn)在大約是1∶4以上；二是城市道路覆蓋面積要占城市面積的25％，歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的知名城市基本都達(dá)到了這一指標(biāo)，而根據(jù)有關(guān)單位向杭州市規(guī)劃局咨詢的結(jié)果，杭州市區(qū)范圍內(nèi)的道路覆蓋面積只有16％左右。
　　近年來(lái)，杭州道路交通的擁堵?tīng)顩r也日益嚴(yán)重。如何改進(jìn)？彭培根認(rèn)為，還是發(fā)展軌道交通，城市之間用鐵軌，城市之內(nèi)用地鐵和輕軌。在買新車和舊車每年交的養(yǎng)路費(fèi)中，增加“軌道交通建設(shè)費(fèi)”（就像機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)一樣）一項(xiàng)，放在燃油費(fèi)內(nèi)也可以。
　　同時(shí)，彭培根建議杭州市要盡最大力度同時(shí)做四件大事：
　　一是盡快建設(shè)發(fā)展軌道交通；二是盡快制定限制購(gòu)買小汽車的制度；三是優(yōu)秀建筑師馬益苗提議的在杭州近郊區(qū)建大型一流醫(yī)院，以盡快緩解六大醫(yī)院集中在市中心的問(wèn)題；四是在點(diǎn)點(diǎn)滴滴上作努力。比如，各大單位大院多開(kāi)幾個(gè)出入口，不要只準(zhǔn)外單位機(jī)動(dòng)車用指定的門(mén)，這樣就可避免機(jī)動(dòng)車圍繞這些大院繞行，造成時(shí)間和汽油的浪費(fèi)，增加碳排放。